Le nouveau plan de restructuration d'Air Lib devrait compter entre 450 et 500 licenciements, a annoncé mercredi Jean-Charles Corbet le président-fondateur de la compagnie aérienne en difficulté. 350 de ces suppressions d'emplois concernent le personnel en métropole et 150 dans les Antilles. "Nous avons décidé d'aller dans le sens des gens qui défendront notre projet à Bruxelles et de présenter un plan lourd en licenciements", a-t-il expliqué lors d'une conférence de presse, chiffrant le coût du plan social à 50 millions d'euros, selon une dépêche Reuters. Le Président n'a pas pour l'instant l'assurance que son nouveau projet soit défendu par le gouvernement devant la Commission européenne, le 9 novembre prochain. A noter que ce plan sera présenté dans les 48 heures au ministre des Transports, Gilles de Robien.

A lire, l'article publié sur le site du journal Libération.

Après avoir donné son feu vert, mardi dernier, aux projets de deux alliances de compagnies aériennes concernant le marché de l'Atlantique nord - United Airlines, Lufthansa et SAS (Star alliance), et celle réunissant Northwest et KLM- la Commission examine actuellement, le projet de l'alliance Skyteam. Conclue entre Air France, Alitalia, Delta, CSA, Korean Air et AirMexico, et officiellement lancée en juillet 2000, elle fait l'objet d'une étude de la part des autorités européennes et a été invitée à présenter ses observations.
Même s'il est trop tôt pour donner une première appréciation, un communiqué récent indique que "on peut s'attendre à ce que la Commission adopte une attitude analogue à celle qu'elle a adoptée dans les dossiers d'alliances transatlantiques" citées ci-dessus. Petit bémol cependant : "Toute évolution dans la liste des participants à l'alliance Skyteam sera bien évidemment prise en considération dans cette appréciation."

Gilles de Robien, ministre des Transports, et Dominique Bussereau, secrétaire d'État aux Transports, soulignent dans un communiqué "les insuffisances" du projet de restructuration présenté hier, mardi, par Jean-Charles Corbet, pdg d'Air Lib. Pour les pouvoirs publics, il "ne saurait constituer un plan de retour à la viabilité, transmissible à la Commission européenne".
Renvoyé sèchement à ses études, Jean-Charles Corbet, pdg d'Air Lib, paye certes son dernier coup d'éclat : vouloir mettre le ministère des Transports au pied du mur en exerçant ce que l'on peut appeler un chantage à l'emploi, n'a pas contribué à redorer le blason (passablement terni) de l'entreprise auprès de la nouvelle Majorité.

Air Lib a 60 millions d'euros d'impayés aux organismes publics (taxes aéroportuaires, versements de cotisations sociales), et le remboursement d'un prêt de 30,5 millions d'euros qui arrivera à terme le 9 novembre prochain. Si la compagnie rencontre un certain succès avec sa filiale Air Lib Express, il y a encore loin de la coupe aux lèvres... D'autant plus que l'exercice 2001 s'est soldé par une perte de 130 millions d'euros lors de l'exercice et qu'il devrait encore être déficitaire de 60 millions d'euros en 2002/2003, pour un chiffre d'affaires de 775 millions d'euros.

Il s'agit de "terminer" Air Lib le mieux possible au niveau social"...

Selon un audit du cabinet KPMG demandé récemment par le gouvernement, Air Lib est une compagnie surdimensionnée et devra opérer une réduction d'effectifs de 255 personnes dont 120 au sol pour retrouver une taille adéquate.
Autant d'éléments qui semblent conforter le gouvernement dans sa volonté de mettre un terme à la "saga" Air Lib, même si la direction de cette dernière a plaidé un retour à l’équilibre au premier semestre 2003. Bien entendu, cette décision serait lourde de conséquences sur le plan social, car elle conduirait directement la Compagnie et ses 3 200 salariés au dépôt de bilan.
Mais, il y a fort à parier que Gilles de Robien dispose d'ores et déjà d'une parade pour limiter la "casse". Une partie du personnel pourrait par exemple être reprise par la nouvelle compagnie qui desservira les Dom-Tom d'ici la fin du 1er trimestre 2003. Citant une source proche du dossier, l'Afp évoque également la "piste" easyjet où pourraient atterrir une partie des pilotes contre des slots sonnants et trébuchants à Orly : "Le gouvernement est décidé à arrêter cette hémorragie. Mais il s'agit de "terminer" Air Lib le mieux possible au niveau social", selon la même source.

L'article (entier) est à découvrir sur le site Tourmag.com .
Autre article publié sur le site du journal L'Expansion.

Les représentants du personnel de la compagnie aérienne française Air Lib ne se seront peut-être pas déplacés pour rien en assistant à la réunion du comité d'entreprise extraordinaire convoqué pour mardi en début d'après-midi. Alors que les deux dernières réunions, les 10 et 17 octobre, n'avaient pas permis aux syndicats d'obtenir les informations qu'ils attendaient sur la situation réelle de la compagnie, son président Jean-Charles Corbet devrait être au minimum en mesure de leur apporter des éclaircissements sur la position du gouvernement. Il sortira en effet tout juste du ministère des Transports, où il a été convoqué, pour s'expliquer sur le plan de redressement de la compagnie qui pourrait lui permettre de transformer en aide à la restructuration le prêt de plus de 30 millions d'euros qu'il doit rembourser dès le 9 novembre.
L'avenir de la compagnie se joue en effet sur la crédibilité de ce plan de redressement pour d'éventuels investisseurs à même de combler les pertes qui s'accumulent.

A lire, la suite de l'article publié sur le site du journal Les Échos.

Up load(19:00): Le journal Le Monde dans son édition du soir, revient sur la convocation du PDG d'Air Lib (JCC) par le Ministre des transports afin de lui signifier le probable arrêt du soutien financier de l'état.
Le quotidien aborde également le problème des créneaux horaires, qui seraient déjà très convoités.

Air France a annoncé dans un communiqué être parvenue, samedi dernier, à un accord avec le syndicat national des pilotes de ligne d'Air France (SNPL). Aucune information n'a filtré sur les conditions de l'accord obtenu mais l'essentiel est acquis : le SNPL a retiré son préavis de grève annoncé du 1er au 4 novembre prochain. Rappelons que les revendications du syndicat portaient sur sur des ajustements de rémunération dans le cadre de l'accord global pluriannuel (AGP).

Le transporteur malaisien qui a enregistré fin septembre un bénéfice net pour le premier semestre à 774 millions de dollars de Singapour (434,8 millions d'USA) contre 134,8 millions de dollars l'année précédente, redoute des turbulences pour la 2e moitié de son exercice financier. En cause : les menaces de guerre contre l'Irak et les répercussions de l'attentat de Bali. Selon les spécialistes, on ne connaît pas encore les effet de l'onde de choc de l'événement sur l'industrie du tourisme. Par ailleurs, l'alerte à la bombe de jeudi à Los Angeles qui a retardé le départ d'un 747-400 de la compagnie, démontre que la menace est latente. Une menace qui pourrait, une nouvelle fois, inciter les passagers à moins de déplacements vers l'Asie pour limiter les risques.

Filiale à bas coûts de la compagnie aérienne britannique bmi, bmibaby atterrit à Paris Charles-de-Gaulle le 27 octobre pour assurer une ligne vers l'aéroport britannique d'East Midlands.
« L'aéroport d'East Midlands se situe au coeur de l'Angleterre, à 30 minutes de Nottingham et de la forêt de Sherwood, chère à Robin des Bois, à une heure de Stratford-Upon-Avon, le berceau de Shakespeare, à 19 kilomètres de Derby, et à 28 kilomètres de Leicester. East Midlands est le point de départ idéal pour explorer les différents comtés, savourer les charmes d'une région qui regorge de richesses historiques et qui représente tout ce que l'Angleterre a de plus particulier », explique-t-on en effet chez bmibaby.
La compagnie « a été lancée en Grande-Bretagne en mars 2002 avec deux B-737, équipés de 148 sièges sur 8 destinations. Aujourd'hui elle dessert 22 destinations et possède 11 appareils. Dès le printemps prochain 15 avions composeront sa flotte pour desservir 31 destinations ».

Une de plus! encore une compagnie low-cost anglo-saxonne à Paris, après Ryannair, EasyJet, c'est au tour de bmibaby de se poser à Paris.
C'est à lire, l'article publié ce jour sur le site du journal Les Échos.

Cette fois, c'est fait ! Nouvelles Frontières appartient à 100% au groupe allemand TUI (ex-Preussag). Ce dernier l'a annoncé jeudi après-midi dans un communiqué, deux ans exactement après son entrée au capital du voyagiste français fondé par Jacques Maillot.
La prise de contrôle définitive intervient par le rachat des dernières parts encore aux mains du fondateur, alors qu'à l'origine, ce dernier devait rester au tour de table jusqu'en 2005. Compte tenu de l'ampleur des pertes accumulées depuis 2000 par NF, TUI va maintenant procéder à une augmentation de capital de sa filiale pour environ 200 millions d'euros, un montant plus important que prévu. L'opération devrait intervenir en novembre.
TUI avait indiqué le 17 septembre dernier que Nouvelles Frontières devrait accuser une «légère perte» sur l'exercice 2002, à un niveau «bien inférieur» à celui des pertes de 2001 qui s'étaient montées à 109 millions d'euros, dont 80 millions au titre des filiales désormais cédées. En 2000, NF avait déjà perdu 52,7 millions d'euros. Les comptes du tour opérateur français auraient été à l'équilibre hors éléments exceptionnels cette année, mais faute de redressement de l'activité au cours du premier semestre, NF s'est résolu cet été à engager une profonde réorganisation, qui se traduit par la suppression de 320 postes, dont 170 au sein de la compagnie aérienne Corsair et 150 chez Nouvelles Frontières proprement dit. Par ailleurs, depuis le début de l'année, l'entreprise a cédé sa filiale voile VPM à la société allemande Bestsail et la compagnie de vols charters réguliers Aérolyon. Guillaume Delacroix

Découvrez l'article publié cet après-midi par le site du journal "les Échos"

Air Caraïbes s'apprête à mettre en ligne un second ATR 72-500. Néanmoins, le dossier de défiscalisation de cet appareil, déjà prêt à être livré, est toujours dans l'attente d'un feu vert du ministère des Finances et de l'Économie. Par ailleurs, Air Caraïbes a mis en vente la moitié de sa flotte de Dornier 228, soit quatre appareils. Enfin, la compagnie étudie l'acquisition d'un sixième Cessna Caravan en 2003.

Air Littoral annonce l'ouverture de trois nouvelles lignes sur l'Algérie ainsi que la desserte du Maroc et de la Libye.
Après Air lib, c'est au tour d'Air Littoral d'ouvrir une ligne sur Tripoli. La "normalisation" des rapports entre la France et la Libye, suscite de nombreuses réactions chez les professionnels de l'aérien, qui n'ont pas oublié le vol UTA 772 (voir l'édito de Radiocockpit)

L'aéroport de Beauvais devrait, cette année encore, connaître l'une des plus fortes progressions de trafic de l'ensemble des plates-formes françaises. De 423.000 passagers traités en 2001, le trafic devrait s'installer dans une fourchette comprise entre 650.000 et 700.000 passagers cette année et atteindre le million en 2003. Depuis l'arrivée de Goodjet en février dernier et de MyTravelLite, ce sont désormais huit liaisons qui sont assurées de et vers Beauvais contre deux au début de 2002 sous les couleurs de Ryanair.

Les autorités américaines de l'aviation civile (FAA) imposent aux compagnies américaines exploitant les différents modèles de 737 le remplacement des systèmes de contrôle du gouvernail d'ici au mois de novembre 2008. Ce sont près de 2.000 appareils qui devront donc être modifiés pour un coût estimé à 364 M$ (364 ME), soit 184.000 $ par appareil. Cette demande de modification s'appuie sur une étude de la FAA réalisée après que le Bureau national pour la sécurité des transports (NTSB) eut estimé qu'une anomalie serait à l'origine des accidents du 737 de United Airlines en 1991 et du 737 de US Airways, trois ans plus tard. Chine norvégienne Wideroe et l'Italienne Air Dolomiti.

Superior Networks signe une lettre d'intention pour acquérir 49 % du capital d'Aéroplus L.Air conjointement contrôlée par Aéroparticipation (51 %) et Universal Capital (49 %).

Comité d'entreprise EXTRAORDINAIRE du 18 octobre 2002.

"Ni pour, ni contre, bien au contraire...!"

Alors que près de 30.000 touristes ont quitté l'île indonésienne de Bali, le groupe allemand TUI garde le moral. Dans un article à paraître jeudi dans l'hebdomadaire WirtschaftsWoche, son président, Michael Frenzel, révèle même que la baisse des réservations pourrait être limitée à 5% d'ici à la fin de l'exercice en cours, alors que la saison estivale s'est soldée par une baisse de 5,6% (après un recul de 6,4% au 30 juin et de 8,5% en avril). Au premier semestre 2002, TUI a enregistré de lourdes pertes : -127,9 millions d'euros, à comparer à un profit de 134,2 millions d'euros au 30 juin 2001, pour un chiffre d'affaires de 9,27 milliards, en baisse de 14,9%.
C'est à lire sur le site du journal Les Échos.

TUI a lancé officiellement, mercredi, sa nouvelle compagnie aérienne low cost, baptisée Hapag-Lloyd Express. Alors que le groupe avait évoqué la mobilisation de huit avions, ce ne sont que quatre Boeing 737-700 qui ont été mis à disposition, sur l'aéroport de Köln-Bonn. Les premiers vols sont programmés pour le 3 décembre prochain. Toutefois, Hapag-Lloyd Express assure conserver ses ambitions. La compagnie pense pouvoir disposer d'une flotte de douze appareils à la fin de l'année 2003.

Le groupe français d'électronique Sagem, vient de révéler qu'il a installé depuis le mois de mai « un système de contrôle bio métrique de l'identité des employés sur l'un des Postes d'Inspection Filtrage de l'aérogare Orly Ouest ». Ce système pilote se compose d'une station d'enrôlement constituée d'un PC avec capteur bio métrique et d'un boîtier de contrôle. « L'enregistrement s'effectue simplement et facilement », explique-t-on chez Sagem. « L'employé présente son badge professionnel et sa carte d'identité, puis appose successivement ses deux index sur le capteur et ses empreintes sont intégrées dans le système. Il est ensuite reconnu biométriquement lors de chacun de ses passages en zone réservée, en posant l'un de ses index sur le boîtier de contrôle. Proposé aux employés de la plate-forme sur la base du volontariat, plus de 2.500 participants ont choisi de s'enrôler ».
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