A la veille de la présentation au Comité d'Entreprise de la dernière mouture du projet de licenciement collectif pour motif économique, prévoyant la suppression de 100 postes, nous sommes tombés sur une offre d'emploi (offre d'emploi ref. 662) publiée sur le site air & cosmos, dont voici un extrait:


CORSAIR recherche pour sa base de maintenance en ligne d’Orly :

MECANICIENS AVION / TECHNICIEN EIR h/f

De formation Licence JAR 66 niveau B1 ou B2, BTS Aéronautique, DMA MEC ou EIR, vous justifiez d’une expérience de plusieurs années en maintenance aéronautique.

Nous souhaitons rencontrer des candidats possédant les qualifications B747, A330, B737 et maîtrisant l’anglais technique.

Source: air & cosmos

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Le 21 janvier dernier (voir notre info) le webzine touristique tourmag.com, publiait un article sur Nouvelles Frontières France et Bélgique.D'après l'analyse du rédacteur, l'image de Nouvelles Frontières, avec l'arrivée de TUI, se banaliserait.
L'article n'ayant vraisemblablement pas plu à NF, Christian Rochette, Directeur de la communication NF a demandé un droit de réponse que nous vous proposons de découvrir ainsi que les précisions du rédacteur, Michel Ghesquière

Source: Tourmag

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Madame, Mademoiselle, Monsieur,

La nuit dernière m'a permis de réfléchir sur mon entrevue avec les syndicats de votre entreprise. Mes conseils estiment que notre désaccord provient de différences culturelles. La conclusion que je tire de cette réflexion et de ces conseils est que la réponse que j'ai reçue est inacceptable. Elle est incompatible avec mes principes et ceux des 1.100 salariés d'IMCA qui, avec moi, sont parvenus à construire une entreprise solide. L'attitude égoïste d'une minorité consistant à se réfugier derrière des obstacles contre-productifs n'est pas de nature à infléchir cette ligne de conduite.

Airlib est ruinée (ou plutôt Airlib a été ruinée). L'attitude des pilotes et plus généralement des personnels navigants et l'absence d'un oui clair aux propositions de gains de productivité est un vote de défiance à mon égard. Le bénéfice du doute m'est refusé ce qui est extrêmement blessant. Vous m'avez amené à prendre la décision de repartir. Et je dois vous dire très clairement que certains d'entre vous en portent l'entière responsabilité.

Erik de VLIEGER

Aujourd'hui, doivent reprendre les discussions entre la gouvernement, IMCA et le conciliateur.
Certains bruits circulent dans le milieu de l'aérien, au sujet de pièces compromettantes que pourrait détenir l'actuel PDG d'Air Lib (J2C) à l'encontre du Baron E.A Sélière, le représentant du Médéf, concernant l'époque Swissair. Ce qui pourrait expliquer la soudaine volte-face opérée par le Premier Ministre dernièrement sur le sulfureux dossier Air Lib ; Le feuilleton continu...

Source: perso - Sur le sujet: Le Figaro - Libé 1 - Libé 2 - Libé 3

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L’avenir d’Air Lib s’est brutalement obscurci aujourd'hui en fin de matinée. le néerlandais IMCA, son repreneur présumé, l’a en effet lâchée. Et a priori, définitivement.

A Orly, les salariés d'Air Lib, "à bout de nerfs" après une assemblée générale houleuse, espéraient toujours mercredi en fin d'après-midi un retour de leur investisseur potentiel.

Dix syndicats d'Air Lib (Alter, CFTC, CGT, FO, SNOMAC, SNPL, SNPNAC, SNPNC,SPAC et UNAC) ont en fin d'après-midi dit "oui" aux propositions de négociations de gains de productivité", réaffirmant leur "réelle volonté de voir aboutir un plan de restructurations des coûts de production".
"Nous disons très simplement que les responsabilités ne sont pas du côté des salariés. Aussi, l'annonce du retrait d'IMCA nous paraît aujourd'hui incompréhensible", ont affirmé ces syndicats.

Les salariés sont maintenant dans l'attente d'une possible volte-face du flying dutchman...

Source: AFP - Sur le sujet: Libération - Le nouvel Obs - Le Monde

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Cellules de crise, destinations de substitution: l'industrie du tourisme en Allemagne, le plus grand marché d'Europe, se prépare sans attendre à affronter une guerre en Irak qui viendrait assombrir une conjoncture déjà peu favorable pour le secteur.

Chez TUI, numéro un mondial du tourisme, on se prépare activement depuis plusieurs mois à l'éclatement d'un conflit avec Bagdad.
Une "équipe de crise" de 200 personnes se tient d'ores et déjà sur le pied de guerre pour rapatrier si besoin les vacanciers séjournant dans des zones sensibles. Le groupe a mis en place des services d'assistance pour ses clients voyageant au Moyen-Orient ou en Afrique du Nord et renforcé son personnel dans la région.
"En cas de nécessité, nous sommes prêts à faire évacuer un pays touristique", affirme un porte-parole du groupe.

Autre risque prévisible: une chute des réservations à destination du Maroc, de la Tunisie, de l'Egypte et, dans une certaine mesure, de la Turquie.
Cette perspective n'émeut cependant pas trop TUI: la côte orientale de la mer Méditerranée ne représente qu'environ 13% de son chiffre d'affaires.
Quant aux touristes ayant déjà réservé un séjour dans la région, ils pourront l'échanger pour partir en un lieu plus clément. Les Canaries, par exemple, une destination traditionnellement très appréciée des Allemands, indique TUI.

Du côté des compagnies aériennes, on s'est également préparé à affronter le déclenchement d'une guerre en Irak, en prévoyant des trajets alternatifs en cas de bouclage des espaces aériens au-dessus du Golfe persique.[...]

Ainsi, à en croire les acteurs de l'industrie touristique, une guerre limitée dans le temps n'aurait pas de conséquences dramatiques.
Les ventes de séjours à l'étranger avaient progressé de 10% en 1991 par rapport à 1990, malgré le conflit en Irak, se plaît à rappeler la Fédération allemande des agences de voyage (DRV).
Il n'empêche: les poids lourds du secteur se passeraient bien d'un tel scénario, qui ne ferait qu'assombrir un horizon déjà morose.

Après les Etats-Unis, l'Allemagne est le deuxième réservoir de touristes du monde. Or, pour la première fois depuis vingt ans, les Allemands ont réduit leurs dépenses de voyage en 2002 de près de 2% à 50,5 milliards d'euros.
Frappé de plein fouet par cette baisse de la demande, TUI vient d'annoncer qu'il allait supprimer quelque 1.000 emplois.
"Un conflit en Irak ne serait pas une bonne chose en ce moment", souligne Christian Boergen, porte-parole du DRV. "La déprime économique en Allemagne a déjà fait reculer très nettement le nombre de touristes. Tout le monde a peur pour son travail, et préfère économiser plutôt que de partir au soleil", explique-t-il.

Source: AFP

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Dans son édition du jour, le site du Journal de l'île, clicanoo.com, nous offres un article très intéressant et fort documenté sur la création d'une petite Compagnie d'évacuation sanitaire:

Chaque année, une cinquantaine d’évacuations sanitaires ne peuvent être réalisées dans la zone faute de compagnie spécialisée à la Réunion dans ce type de transport. Deux médecins, les Dr Moreau et Stanek, finalisent actuellement le montage d’Air Evasan qui entend avec un, puis deux Pipers Cheyenne, occuper ce créneau avec en complément une activité d’aviation d’affaires. La suite...

Source: clicanoo.com

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Le tribunal de commerce de Créteil (Val-de-Marne) rendra son jugement en référé le 12 février dans l'affaire de concurrence déloyale opposant la compagnie aérienne Corsair à sa concurrente Air Lib, a-t-il indiqué mercredi. Corsair a assigné Air Lib pour "concurrence déloyale" en raison de l'utilisation d'aides publiques françaises combinée à une politique de bas tarifs.

Corsair demande notamment l'arrêt immédiat des offres d'Air Lib à 99 euros sur les DOM-TOM et à 29 euros sur l'Italie, qui ont débuté à la fin de l'année dernière.

Le sort d'Air Lib s'est brutalement assombri mercredi avec la décision de l'investisseur néerlandais potentiel, le PDG d'Imca, Erik De Vlieger, de retirer son offre de reprise de la compagnie en difficulté.

Air Lib a accumulé une dette publique de l'ordre de 120 millions d'euros et ne paie plus ses charges courantes (taxes, contributions sociales,...)

Source: AFP

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A lire avec les précautions d'usages: Le secrétaire d'Etat aux Transports Dominique Bussereau a déclaré mercredi qu'il continuait à "espérer" une issue positive des négociations en cours sur Air Lib.

"Le CIRI (Comité interministériel de restructuration industrielle, ndlr) se réunit à nouveau cet après-midi avec Imca et Air Lib", a souligné M. Bussereau à la sortie du Conseil des minsitres.

"Nous espérons toujours que de ces négociations sortiront des résultats positifs pour l'entreprise et pour l'emploi", a-t-il ajouté.

Juste après cette déclaration, le PDG d'IMCA, Erik De Vlieger, dans une lettre aux personnels parvenue à l'AFP, a annoncé mercredi qu'Air Lib "a été ruinée" et que face à l'attitude de doute des personnels, il est "amené à prendre la décison de repartir".

Source: AFP

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Si vous désirez recevoir le Projet de Licenciement pour motif Économique, ainsi que le Projet de Plan de Sauvegarde de l'Emploi - Information-consultation du comité d'entreprise (Articles L.321-2 et suivants du Code du Travail - LIVRET III), contactez nous d'un simple clic: Contact Sud Aérien (merci de vous identifier).

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Tous les internautes peuvent se connecter aujourd'hui pour profiter de l’offre exceptionnelle de la compagnie Germanwings, qui propose un Paris-Cologne et Cologne-Paris pour 1€ TTC seulement !

Près de 6 000 sièges sont à saisir mercredi 29 janvier, de 9h à 19h, sur le site de la low–cost allemande Germanwings, www.germanwings.com.

Ce tarif exceptionnel s’applique à 33% des sièges de chacun des 3 vols aller-retour quotidiens entre le 17 février et le 9 mars. Les plus rapides pourront ainsi découvrir la folie du carnaval de Cologne, du 27 février au 4 mars, durant laquelle 500.000 habitants sont déguisés et montrent que la réputation de sérieux qui "leur colle à la peau", est quelque peu usurpée.

Source: Le Parisien

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Nouvelle baisse sensible du titre "Preussag" (TUI) à la bourse de Frankfurt, en recule de 3,67% à 12,07€

La photo satellite:

Si vous désirez recevoir le Projet de Licenciement pour motif Économique, ainsi que le Projet de Plan de Sauvegarde de l'Emploi - Information-consultation du comité d'entreprise (Articles L.321-2 et suivants du Code du Travail - LIVRET III), contactez nous d'un simple clic: Contact Sud Aérien (merci de vous identifier).

Une réunion mardi entre le pdg d'IMCA, l'investisseur potentiel d'Air Lib, et les syndicats de la compagnie, a tourné court, l'investisseur s'étant retiré après que la CGT eut refusé de souscrire au plan d'économies pour lequel il sollicitait l'appui des syndicats, a-t-on appris de sources syndicales.

Source: AFP

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La réunion de conciliation sur le dossier Air Lib s'est terminée sans accord mardi soir et doit reprendre mercredi après-midi.

"La liste des désaccords se réduit mais il en reste", a déclaré à l'AFP Pascal Perri, le porte-parole du président d'Air Lib, Jean-Charles Corbet, qui a noté "une volonté forte d'aboutir de la part du ministère des Transports".

"Nous nous retrouverons demain dans l'après-midi", a-t-il ajouté.

Une première réunion s'était tenue lundi en présence du conciliateur du tribunal de commerce de Créteil Me Hubert Lafont, de représentants de la compagnie aérienne, de l'investisseur potentiel néerlandais IMCA, du ministère des Transports et du Comité interministériel de restructuration industrielle (CIRI).

Source: AFP

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Le curateur de la Sabena, Christian Van Buggenhout, va réclamer à Swissair, sa maison-mère Swissair Group ainsi qu'aux administrateurs de cette société la somme astronomique de 2,4 milliards d'euros devant le tribunal de commerce de Bruxelles, rapporte mardi le journal Le Soir.

Parmi les administrateurs de Swissair Group, aujourd'hui en concordat, figurent des représentants de l'Union des Banques Suisses (UBS) et du Crédit Suisse. Le curateur espère pouvoir obtenir la condamnation de ces deux banques pour récupérer les 2,4 milliards correspondant à la totalité du passif de la Sabena. Le curateur se base sur un article du code belge des sociétés qui permet de faire rembourser la totalité des dettes d'une faillite à une société ou une personne qui aurait commis une "faute grave" ayant contribué à la faillite. Avec le rapport sur Swissair présenté vendredi dernier, le curateur estime qu'il dispose d'éléments permettant d'établir cette "faute grave". (GFR)

Source: Belga

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Des centaines d'Américains qui prendront un petit avion devront à partir de vendredi donner leur poids avant d'embarquer, à la demande de l'aviation civile américaine (FAA) qui veut vérifier si la norme pondérale des passagers n'est pas dépassée.

Les transporteurs, qui utilisent des petits appareils de 10 à 19 places, "font faire en gros un échantillon du poids des passagers", a expliqué mardi un porte-parole de la FAA, Les Dorr.

Selon lui, "soit les passagers sont pesés avant d'embarquer, soit les compagnies aériennes leur demandent leur poids et rajoutent 4,5 kg" pour les vêtements.

Actuellement, l'industrie aérienne utilise un standard fixé à la suite d'une étude réalisée en 1995, établissant que chaque passager tout habillé pèse en moyenne 82 kg en hiver et 80 kg en été, tandis que les enfants de moins de douze ans pèsent 36 kg.

Trois semaines après l'écrasement d'un avion régional le 10 janvier dernier à Charlotte en Caroline du nord (est), qui a fait 21 morts, la FAA veut s'assurer que ces normes "sont encore en phase avec la réalité", alors l'obésité gagne du terrain aux Etats-Unis.

"Une des choses que le Bureau national de la sécurité dans les transports étudie de près (dans l'enquête sur cet accident) est le poids des passagers et des bagages et comment ce poids a été réparti", selon M. Dorr.

Pour l'étude de la FAA,les transporteurs devront sélectionner 15% des passagers sur 30% de leurs liaisons, et ce pendant trois jours consécutifs, et remettre les résultats d'ici 30 jours.

"Ainsi, on aura différents niveaux de trafic et types de clientèle", a souligné le porte-parole.

Source: AFP

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C'est avec un soulagement certain que les services de Gilles de Robien, le ministre de l'Equipement, des Transports, du Logement, Tourisme et de la Mer ont appris l'ouverture d'une enquête par la Commission européenne sur la compatibilité des aides d'Etat reçues par Air Lib avec les règles de concurrence communautaire. Englué dans le dossier Air Lib faute d'avoir eu le courage de crever l'abcès, le ministère compte en effet sur Bruxelles pour prendre à sa place la décision qui s'impose. Histoire de se défausser sur la Commission européenne sur les conséquences sociales de la disparition d'Air Lib, quitte à écorner sérieusement l'image pro-européenne du ministre.

Cet article démontre l'aspect très politique du dossier Air Lib.

Source: Air & Cosmos

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Air Tahiti Nui envisage de pouvoir relier directement Papeete à Paris sans faire escale à Los Angeles comme c'est le cas actuellement. Dans cette optique, la compagnie a demandé à Airbus de travailler sur cette hypothèse pour lui proposer un A340 qui serait capable d'effectuer cette très longue liaison.

Source: Air & Cosmos

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L'allemand TUI, numéro un européen du tourisme, négocie son éventuel désengagement de TUI Swiss, une société qu'il codétient avec le suisse Kuoni, en contrepartie d'actifs de ce dernier en Scandinavie, selon le magazine allemand « Touristik Report ». Les discussions seraient bien avancées mais achoppent encore sur la valorisation des actifs, précise le journal. TUI et Kuoni n'ont pas voulu commenter cette information. La transaction permettrait notamment à TUI, qui détient déjà une forte position en Scandinavie, de dégager d'importantes synergies. Kuoni a accusé de lourdes pertes ces dernières années sur le marché scandinave, où il a cherché à se renforcer.

Update 10H00: Nous venons de jeter un petit coup d'oeil sur le cours du titre TUI ("Preussag" en bourse). Hier soir à la clôture de la place de Franckfurt, l'action côtée 12,53€ en baisse de 2,72%.
Rappel: Il y a moins de huit jours, le titre côté plus de 14,50€ (voir notre info du 24/01) et était à plus de 30€ au printemps dernier.

Source: ABC Bource

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La réunion de conciliation sur le dossier Air Lib s'est terminée sans accord lundi soir et devait reprendre mardi à 15h00, a-t-on appris lundi auprès du ministère des Transports et de la compagnie aérienne.

La réunion, qui a duré plus de cinq heures, a achoppé sur la question de la restructuration de la dette, a indiqué à l'AFP Pascal Perri, le porte-parole du président d'Air Lib, Jean-Charles Corbet.

"On n'a rien signé et on se retrouvera demain après-midi pour poursuivre la discussion", a-t-il indiqué.

Cette réunion s'est tenue en présence du concilateur du tribunal de commerce de Créteil Me Hubert Lafont, chargé il y a deux semaines de trouver un accord sur la reprise du paiement des charges courantes d'Air Lib, et avec des représentants de la compagnie aérienne, de l'investisseur potentiel néerlandais IMCA, du ministère des Transports et du Comité interministériel de restructuration industrielle (CIRI).

Source: AFP

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Une réunion de conciliation sur le dossier Air Lib était toujours en cours lundi soir peu avant 20H00, a-t-on appris au ministère des Transports.

Cette réunion se tient en présence du conciliateur du tribunal de commerce de Créteil, Me Hubert Lafont, qui avait été chargé il y a deux semaines de trouver un accord sur la reprise du paiement des charges courantes d'Air Lib, et avec des représentants de la compagnie aérienne, de l'investisseur potentiel néerlandais IMCA et de la Délégation générale de l'Aviation civile (DGAC).

"Le climat est constructif", a simplement indiqué à l'AFP une porte-parole du ministère.

Le gouvernement est disposé à signer un protocole de conciliation sur la compagnie aérienne Air Lib, si les modalités et les engagements proposés par IMCA sont précisés, avait annoncé lundi matin le ministère.

Source: AFP & Yahoo

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Monsieur Le Ministre,

Les salariés de notre compagnie sont extrêmement inquiets quant aux décisions qui pourraient être prises sur le devenir de la compagnie Air Lib. Nous risquons de payer au prix fort une décision qui, sans régler le problème de fond de cette entreprise, amènera inéluctablement des problèmes sociaux dans l'ensemble des compagnies aériennes françaises privées dont Corsair est un des principaux acteurs.

Je ne placerai pas le débat sur les règlements européens qui ont étés ignorés depuis de longs mois créant ainsi un déséquilibre flagrant en terme de concurrence. Cette concurrence déloyale est du ressort de notre Groupe qui a assigné Air Lib en référé et qui portera l'affaire devant les juridictions européennes compétentes.

Ce qui affecte directement l'avenir des salariés de Corsair est le " dumping " lancé par Air Lib depuis novembre sur les Antilles et la ligne Italie. Nous avons leur chiffres et il ne fait aucun doute que ces lignes sont vendues à un prix moyen coupon qui n'assume pas la totalité des coûts opérationnels sans même prendre en compte les frais financiers.

L'important pour nous, n'est pas de savoir si Monsieur Erik de Vlieger apportera 20, 50 ou 72 M€. L'essentiel est que cette compagnie vende à un prix qui couvre les frais opérationnels et financiers de son réseau tout en respectant les règles loyales de concurrence. On ne peut rester inactif devant une telle fuite en avant.

Les conséquences de la politique d'Air Lib sont un licenciement inéluctable d'au moins 300 salariés chez Corsair dans le trimestre qui vient. En effet, compte tenu des tarifs affichés, il est impossible de nous aligner et de nous lancer dans une guerre tarifaire suicidaire pour tout le monde. Nous refusons de vendre en dessous du prix de production.

300 salariés seront licenciés bien qu'ils n'aient pas démérités, bien que notre compagnie ait déjà pris en charge un plan de restructuration afin d'assainir ses comptes d'exploitation, bien que Corsair couvre la totalité des frais incombant à une entreprise de transport aérien et bien que le nombre de passagers ne soit pas en diminution. Ils seront licenciés parce qu'on autorise une entreprise privée à faire du " dumping " avec l'argent des contribuables.

La première règle en affaire dans le secteur privé est d'assumer ses dépenses sans avoir recours en permanence à des aides directes ou indirectes du contribuable via des prêts ou des factures impayées. Il s'agit d'un engagement clair de notre gouvernement toutes tendances confondues et j'espère que votre Ministère aura à cœur d'en faire respecter le fond et la forme.

Face à la menace imminente sur nos emplois, nous vous demandons d'accepter de recevoir une délégation de notre Comité d'entreprise dans les plus brefs délais avant qu'une décision ne soit prise sur ce dossier. Seuls les différents intervenants du dossier Air Lib ont eu la possibilité de faire entendre leur point de vue et il serait injuste que nous ne puissions faire valoir nos inquiétudes confirmées par tous les documents en notre possession, en particuliers ceux fournis par Air Lib au travers desquels celle-ci reconnaît pratiquer le " dumping ".

Nous restons à votre entière disposition pour ce rendez-vous et nous vous assurons de notre plus profond respect.

Pour le Comité d'entreprise, Jean Serrat
Secrétaire du CE Corsair.

Source: CE Corsair

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La politique de "dumping" d'Air Lib aura pour conséquence le "licenciement d'au moins 300 salariés chez Corsair dans le trimestre qui vient", affirme lundi Jean Serrat, secrétaire du Comité d'entreprise de Corsair dans un courrier lundi au ministre des Transports.

"Ce qui affecte directement l'avenir des salariés de Corsair est le dumping lancé par Air Lib depuis novembre sur les Antilles et la ligne Italie. Les conséquences de (cette) politique sont un licenciement inéluctable d'au moins 300 salariés chez Corsair dans le trimestre qui vient", écrit M. Serrat, par ailleurs responsable du Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), dans sa lettre à Gilles de Robien.

Les membres du Comité d'entreprise (CE) de Corsair qui souhaitent "être reçus dans les plus brefs délais" par M. de Robien, ont demandé le 21 janvier dernier au ministre des Transports qu'il fasse "cesser le trouble à la liberté de concurrence" généré par la compagnie Air Lib, appelant leur direction à stopper dans l'attente le paiement des charges fiscales et sociales.

Air Lib "ne paie plus les charges patronales, l'URSSAF et les taxes d'aéroport" et "ces aides dont le but initial était de lui permettre de se restructurer sont de toute évidence utilisées pour faire du dumping sur les lignes où nous sommes en concurrence directe", avaient alors affirmé les membres du CE de Corsair.

Corsair a assigné en référé la compagnie Air Lib le 29 janvier prochain devant le tribunal de commerce de Créteil (Val-de-Marne) pour "concurrence déloyale" en raison d'une politique de "bas-tarifs" pratiquée par Air Lib sur les lignes communes aux deux compagnies, les DOM-TOM et l'Italie.

En août dernier Nouvelles Frontières avait annoncé la suppression de 170 postes dans sa filiale aérienne Corsair (1.671 salariés) préconisée par son actionnaire allemand TUI, numéro un européen et mondial du tourisme, face à des comptes déficitaires depuis deux ans.

Source: AFP

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M. Boireau, au retour dimanche soir du congrès des agences de voyage affiliées au SNAV à Amman, a indiqué à l'AFP que "tous les scénarios avaient été étudiés", notamment l'affrêtement d'avions. "Nous ne souhaitons pas la disparition d'Air Lib, mais il faut être prêt, ne serait-ce que pour assurer les retours des voyageurs qui seraient partis et ne pourraient rentrer de voyage", a indiqué M. Boireau.

M. Boireau a nié que sa compagnie soit en situation de monopole sur l'Outremer, comme cela lui est parfois reproché. "Il n'y a de monopole ni sur la Réunion, ni sur la Martinique, ni sur la Guadeloupe", a-t-il assuré. "Le seul cas est la Guyane", a-t-il précisé.

Le secrétaire d'Etat au Tourisme, M. Léon Bertrand, lui même originaire de Guyane, s'est déclaré à plusieurs reprises contre ce monopole, et a souhaité une situation de concurrence.

Sur toutes ces destinations sauf la Guyane, a précisé M. Boireau, "Corsair est un concurrent important pour Air France, et opère désormais comme une compagnie régulière, vendue en agences de voyages". "D'autre part, a-t-il assuré, d'autres projets sont annoncés, notamment Air Austral sur la Réunion".

Concernant le problème social posé par les quelque 3.500 employés d'Air Lib qui pourraient se retrouver sans travail, parmi lesquels 400 pilotes, M. Boireau a ajouté que les embauches étaient actuellement très limitées à Air France en raison du contexte économique international, mais que si sa compagnie recommençait à embaucher, elle "pourrait bien entendu embaucher des personnels d'Air Lib, comme elle l'a déjà fait dans le passé".

Source: AFP

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Hier, un incident sans gravité particulière s’est produit sur le vol UU 372 d’Air Austral en provenance de Johannesbourg, peu avant le survol de Tananarive. Sans gravité particulière si l’on excepte que la présence de l’objet à l’origine de cet incident est rigoureusement interdite dans un avion.

Échappant vraisemblablement à la surveillance de ses parents, un enfant âgé de moins de dix ans s’est saisi d’une petite bombe lacrymogène contenue dans le sac de ses parents. Il a alors percuté l’engin et a déclenché un jet de gaz irritant dans l’atmosphère confinée de l’habitacle réservé aux passagers. Le commandant de bord a alors immédiatement appliqué les consignes de sécurité. Les masques à oxygène individuels ont été déclenchés, les passagers les ont revêtus, et l’avion a amorcé une subite baisse d’altitude d’environ 5000 mètres afin que l’air puisse se renouveler plus rapidement dans l’habitacle.
Une femme enceinte qui aurait respiré des émanations du gaz et apparemment victime d’un léger malaise a reçu les premiers soins prodigués par l’équipage. Il semblerait également qu’une autre personne ait reçu du gaz sur le bras gauche. La partie atteinte a été abondamment rincée à l’eau froide avant d’être recouverte par un pansement. Il semblerait que l’enfant n’ait pas été victime des émanations.[...]

Reste la présence plutôt inopportune, voire carrément interdite de cette bombe lacrymogène à bord de l’appareil, en cabine ou en soute. Il faut savoir que transporter des marchandises dangereuses dans les bagages par avion est illégal, et les contrevenants peuvent faire l’objet de poursuites ou de sanctions pénales. D’après les premières constatations de la police de l’air et des frontières, cette bombe se présentait sous la forme d’un jouet. Sa constitution en plastique n’aurait pas permis de détecter l’engin lors des contrôles de bagages à main.

Source: Clicanoo.com (journal de l'île, La Réunion)

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L'annonce de la décision de Metaleurop de couper les vivres à sa filiale française a fait l'effet d'une bombe dans la région Nord - Pas-de-Calais, mais aussi avenue de Ségur, au ministère de l'Écologie et du Développement durable. Cette usine, considérée comme la plus grosse fonderie de plomb d'Europe avec une production d'environ 130.000 tonnes par an, implantée à Noyelles-Godault depuis 1894 est en effet considérée comme un des plus gros pollueurs français. Respirées par les enfants, ses fumées provoquent des taux anormalement élevés de plombémie, et ont amené en octobre dernier des habitants à porter plainte pour mise en danger de la vie d'autrui.

Le gouvernement se demande comment faire remonter la responsabilité à la maison mère

La loi française en vigueur en matière de dépollution des sites prévue dans le Code de l'environnement (titre 1er du Livre V) prévoit, en cas de cessation d'activité, que c'est à l'ancien exploitant qu'il revient de remettre le site « dans un état tel qu'il ne s'y manifeste aucun inconvénient ». Le responsable est le dernier exploitant connu ou le détenteur actuel du terrain. « Les responsables de Metal- europ ne peuvent pas partir comme des voleurs. L'usine est le plus gros émetteur de plomb en France, elle devra prendre en charge la dépollution du site », a expliqué hier un responsable du ministère de l'Écologie et du Développement durable.

Qui sont donc ces fameux exploitants ?

Il s'agit du Groupe suisse Glencore et de l'allemand TUI. Il semble que ces deux Groupes aient mis le doigt dans un engrenage qui les conduira peut-être à dépenser beaucoup d'argent. A moins qu'ils ne réussissent à revendre la société. Une chose est sûre, depuis l'annonce vendredi dernier, le ministère travaille avec des avocats sur la manière de remonter la chaîne des responsabilités vers la maison mère.

Évidement, nous reviendrons sur ce sulfureux dossier de Metaleurop, sur l'aspect social, écologique, ainsi que sur les conséquences économiques et juridiques possibles pour le Groupe TUI.

Source: Les Échos - A lire: trois articles du Monde sont disponibles sur le sujet - Scan nouvel Obs
Merci à "Papa Yankee" pour les infos

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Swissair a sciemment contourné la loi dans sa stratégie d'expansion

La compagnie aérienne Swissair, actuellement en faillite, a sciemment contourné la loi européenne en prenant le contrôle effectif de plusieurs compagnies, comme AOM, Air Liberté ou Sabena, selon les conclusions d'un rapport accablant, commandé par le liquidateur judiciaire M. Karl Wüthrich. "J'ai rarement vu dans ma carrière autant de manquements et de fautes de la part des dirigeants d'une entreprise", a déclaré devant la presse Ancillo Canepa, du cabinet d'audit Ernst & Young, qui a rédigé le rapport à la demande de Me Wüthrich.

Pendant presque un an, une équipe de trente personnes a examiné des milliers de documents, pour aboutir à un rapport de 7 000 pages qui sera remis aux créanciers de Swissair, attendant désespérément de récupérer une partie de leur mise. "Aujourd'hui, il s'agit de montrer les faits, la question des responsabilités personnelles sera examinée plus tard", a déclaré le liquidateur, qui collabore avec le juge d'instruction saisi sur la faillite de Swissair.

Philippe Bruggisser (ex-Pdg Swissair) affirme avoir "agi de son mieux"

Philippe Bruggisser, ancien patron de Swissair, affirme avoir "toujours agi de son mieux" pour le "bien de la compagnie" et en conformité avec le droit européen, dans un communiqué publié vendredi.

La "stratégie du chasseur", critiquée dans le rapport, a été "régulièrement analysée par le management et adaptée aux profondes mutations du marché", indique M. Bruggisser.

"Nous avons respecté le droit européen", indique M. Bruggisser, alors que le rapport relève que le droit européen a été "détourné de facto par Swissair".

L'ancien patron de Swissair, qui a été débarqué en janvier 2001, indique également avoir respecté les nouvelles normes comptables internationales en ne consolidant pas entièrement ces sociétés européennes.

Source: AFP - A lire: Le Monde

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La plus grande incertitude régnait vendredi quant au sort d'Air Lib, dont le pdg, Jean-Charles Corbet, s'est dit prêt à passer la main, pressant les salariés d'accepter une "gain de productivité de 30%", où ceux-ci voient une menace accrue pour l'emploi prélude à un dépôt de bilan.

En l'absence d'une communication officielle, la journée s'est achevée dans un climat de confusion: seuls les syndicats ont délivré les informations qu'ils avaient recueillies auprès de la direction dans le cadre d'un Comité d'entreprise extraordinaire au siège de la compagnie, à Orly.

Lors de ce CE, la direction d'Air Lib a évoqué un projet de protocole d'accord, sous la pression du gouvernement, selon les syndicats, appelant à un "engagement ferme et définitif sur un gain de productivité de 30%".

Le gouvernement a aussi demandé, toujours selon les syndicats, le "départ de l'équipe dirigeante".

Selon la CFDT et la CFTC, Jean-Charles Corbet a annoncé lors du CE: "Ce soir je ne serai peut-être plus PDG d'Air Lib car le gouvernement exige que les cadres dirigeants de l'entreprise démissionnent, sans indemnités".

"En mon nom propre, je peux dire oui mais je défendrai mes collaborateurs car c'est inacceptable de licencier des gens sans la moindre indemnité", a déclaré M. Corbet: des propos rapportés par Gilles Nicoli (CFDT), lors d'un compte-rendu du CE devant 300 salariés réunis en assemblée générale.

L'information concernant le départ de l'équipe dirigeante en place, a été démenti par le Ministre des transports Gilles de Robien en visite à Castres.

Source: AFP (Yahoo) - Reuters (Le Parisien)

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Le numéro un du tourisme mondial TUI s’apprête à réduire ses effectifs de 1000 personnes. Cette décision s’insère dans le cadre d’un programme de réduction des coûts. Dans le détail, la moitié des postes seront supprimés en Allemagne et l’autre moitié à l’étranger. TUI emploie actuellement près de 700 000 personnes dans le monde.

Nous venons d'apprendre cette information à vérifier, nous reviendrons dès que possible sur ce sujet.

Source: Tourisme & Business (Groupe les Echos)

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La SN Brussels Airlines et British Airways ont conclu un accord de code share sur les vols Bruxelles-Southampton/Bristol/Newcastle. Avec Southampton comme nouvelle destination, cela porte à 55 le nombre total de destinations proposées par la SN Brussels Airlines.

Cette convention complète les accords de partage de codes existants conclus avec British Airways pour les vols au départ de Bruxelles vers : Birmingham (6 vols quotidiens), Londres Heathrow (9 vols quotidiens) et Londres Gatwick (3 vols quotidiens). Cet accord représente également un jalon supplémentaire dans l'élaboration de leur coopération.

Le nouvel accord de partage de codes conclu entre SN Brussels Airlines et British Airways prendra effet le 5 février 2003.

Les vols seront programmés comme suit :

Bruxelles - Southampton (nouvelle destination)	2 vols quotidiens	2 assurés par British Airways
Bruxelles - Bristol	3 vols quotidiens (inchangés)	3 assurés par SN Brussels Airlines en partage de codes avec British Airways
Bruxelles - Newcastle	3 vols quotidiens (inchangés)	3 assurés par SN Brussels Airlines en partage de codes avec British Airways

Source: Tourmag.com

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TUI a annoncé mercredi une baisse de son bénéfice hors exceptionnels et de son chiffre d'affaires, selon des chiffres préliminaires, ajoutant qu'il lui était impossible de donner une prévision pour 2003 compte tenu de la faiblesse de l'économie et de la possibilité d'une guerre en Irak.

TUI a ajouté néanmoins qu'il proposerait de maintenir le dividende à son niveau de l'année précédente, soit à 0,77 euro par action.
En Bourse de Francfort, le titre TUI a clôturé mardi à 14,93 euros.

Update 13h00: En fin de matinée, l'action plonge de 3,82%, à 14,36 euros. Et le méfiance s'étend à d'autres valeurs, comme Club Med qui lâche 2,54%, à 22,61 euros. En revanche, le Suisse Kuoni résiste avec un repli limité à 0,93%. Mais il est depuis la semaine dernière soutenu par des rumeurs d'OPA... de la part de TUI.

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D'après nos informations, la Compagnie Air Lib aurait de grandes difficultés à vendre ses billets pour l'après 31 janvier (date limite du CTA).
Afin de palier cette chute des ventes, Air Lib est de plus en plus agressive commercialement. Ainsi nous avons appris hier, par l'intermédiaire de P.Perri, porte parole de la Compagnie, qu'Air Lib offrait 1 billet gratuit pour 2 achetés. Cette "campagne promotionnelle" répond au doux nom de "Billets Doux".

Nous avons vérifié les destinations concernées par cette offre, et avons constaté que nous sommes en concurrence direct sur Rome et Venise.

Après l'annonce lundi dernier (voir notre info), de la mise sous séquestre du montant des billets Air Lib payés par les clients aux agents de voyages, l'étau semble se refermer sur la Compagnie de Jean Charles Corbet.

Source: Sud Aérien

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GKN Aerospace Services a produit la première nervure d'extrémité de la voilure de l'A380. Cette nervure est la première pièce en matériau composite à être réalisée. Elle mesure 1,82 m et pèse presque 2 kg. C'est la première pièce de voilure en carbone à être fabriquée à partir d'un matériau tissé préimprégné. Fabriquée dans l'usine de Cowes de GKN Aerospace Services (GKNAS), elle sera livrée à Airbus UK en février 2003.

Des palettes en plus

Les équipes d'ingénieurs d'Airbus n'en finissent pas d'affiner les caractéristiques du très gros-porteur. Dernier exemple en date : ils ont réussi à trouver de la place pour loger une palette de fret en plus dans la soute avant de l'avion dont la version cargo pourra également en recevoir une autre sur le pont principal.

Source: air & cosmos

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Comme nous vous l'annoncions le 17 janvier dernier (voir notre info), la Commission européenne a annoncé mardi qu'elle ouvrait une procédure de contrôle des aides publiques versées par la France à la compagnie aérienne Air Lib, afin de vérifier leur compatibilité avec les règles européennes de concurrence.

Source: AFP - A lire: Le Monde

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par Michel GHESQUIERE (tourmag.com)

Dans le paysage européen du tourisme organisé, Nouvelles Frontières, avait une place à part et une image très forte d’opérateur "pas comme les autres". Mais si nos informations sont exactes, on s'achemine vers une banalisation du premier groupe touristique français.

Nous avons appris de source sûre que les réunions entre les directions de Nouvelles Frontières et de TUI sont très fréquentes et ce à tous les niveaux. Objectifs déclaré : améliorer les synergies entre la filiale française du groupe allemand et les autres entités de la holding.

Dans le cadre du new deal, le Contracting sera mis en commun. Sous la houlette d’Anemie Brackx, il s’agit d’améliorer et de positiver les forces des deux groupes. Deux exemples : l’Espagne que TUI maîtrise alors que NF y est assez faible ou, à contrario, la chaîne des Palladiens qui intéresserait vivement le groupe allemand.

Au niveau de la Distribution, il est question de mettre en concordance les forces de vente de chacun. Exemple, en France le réseau NF est fort développé, tandis qu’en Belgique, c’est plutôt celui de TUI. Ces deux réseaux de points de vente pourraient commercialiser l’ensemble des productions de chacun. Reste à savoir, si ces ventes s’effectueraient sous les marques des réseaux ou garderaient leurs dénominations propres.

Autre point d’interrogation : le devenir des réseaux étrangers. Nous avons appris récemment que lors de l’une des réunions qui a eu lieu à Paris, cette semaine, il a été demandé à TQ3 (Belgique) d’être présent au plus haut niveau. Or TQ3 est au niveau leisure, avec les agences TUI Travel Center et le réseau VTB, l’un des plus importants sinon le premier réseau d’AGV en Belgique.

Nouvelles Frontières, un généraliste comme les autres ?

Par contre, il nous a été démenti à plusieurs reprises que NF Belgique serait absorbé par Jetair ou TQ3. Et de souligner que la direction NF de Bruxelles a reçu, l’an passé, la responsabilité commerciale de tout le Nord de la France en plus de la Belgique et du Luxembourg.

Troisième exemple : en Belgique, les achats charter s’opèrent sur une base commune. Ce qui signifie que NF Belgique utilise déjà les services de TUI au niveau aérien. C’est ainsi que si l’an passé, NF Belgique a utilisé Luxair pour ses vols vers la Corse, malgré les souhaits de la direction belge qui souhaitait continuer à utiliser la compagnie luxembourgeoise, cette année, sous pression du groupe, il a été décidé d’utiliser Sobelair. Autrement dit la Compagnie charter belge qui a passé des accords privilégiés avec le groupe allemand et sa filiale belge Jetair.

A l’analyse, et en tenant compte de la politique volontariste d’ouvertures d’agences menée actuellement par NF en France, tout semble indiquer une révision complète de la stratégie de NF. Tout en restant volontairement au conditionnel, il semble que TUI ait décidé de faire de NF France l’équivalent de Havas pour Thomas Cook, c’est-à-dire un réseau d’AGV ouvertes sur des gammes de produits plus larges.

En d’autres mots, si cette analyse correspond à la réalité, cela voudrait dire également que le groupe TUI aurait renoncé, pour l’instant, à des rachats importants en France et miserait plutôt dans le développement de Nouvelles Frontières.

Source: tourmag.com

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Monsieur Le Président,

Notre compagnie CORSAIR a mis en place un plan de restructuration avec la suppression de 170 postes. A cette situation dramatique s'ajoute depuis le mois de novembre la concurrence déloyale de la Compagnie Air Lib.

En effet, depuis la fin de l'année 2002, la compagnie Air Lib propose des tarifs à 99 € sur les Antilles et 29 € sur l'Italie, tarifs très largement inférieurs aux coûts de production. Il est de notoriété publique qu'Air Lib ne paie plus les charges patronales, l'URSSAF et les taxes d'aéroport contrairement à tous les autres acteurs de cette branche industrielle. Ces aides dont le but initial était de permettre à cette compagnie de se restructurer sont de toute évidence utilisées pour faire du dumping sur les lignes où nous sommes en concurrence directe. Depuis le lancement de cette démarche commerciale agressive et suicidaire, nos résultats sont en chute libre, - 40 % sur l'Italie et plus de 10 % de baisse du chiffre d'affaire sur le réseau Antilles, réseau qui représente plus de la moitié de notre activité.

Il s'agit à présent une menace directe pour nos emplois. Qu'Air Lib trouve un nouvel acquéreur ou que des investisseurs privés permettent à celle-ci de se redresser est notre vœu. En revanche, que les aides de l'état servent à mettre en pratique une politique qui induit de fait des licenciements dans notre compagnie est inacceptable.

Nous demandons à notre Directoire d'intervenir immédiatement auprès des instances en charge de ce dossier afin que cesse ce trouble à la liberté de la concurrence. Dans l'attente d'une réponse de notre Ministère de tutelle, nous demandons à notre Président Directeur Général de la compagnie de cesser immédiatement le paiement de l'URSSAF, des charges sociales et des diverses taxes d'aéroport. Lorsque les aides illégales auront cessé et dès que cette compagnie assumera la totalité des coûts de son exploitation, nous pourrons alors reprendre le paiement courant des charges qui incombent à une entreprise de transport.

Soyez assuré Monsieur le Président de notre plus profond respect.

Pour les membres du CE Corsair, Jean SERRAT

Vos réactions à ce courrier

Le tribunal de grande instance de Paris a ordonné jeudi le placement sous séquestre du montant des billets Air Lib payés par les clients aux agents de voyages et a précisé que ces fonds seraient versés à la compagnie au fur et à mesure que les vols seraient assurés, apprend-on lundi auprès du tribunal.

Cette mesure avait été demandée par le Syndicat national des agents de voyage (SNAV), qui faisait valoir qu'il existait un risque pour les agents de voyage ou leurs clients que les vols payés ne soient pas assurés.[...]

L'Association du transport aérien international (IATA) a été désignée comme séquestre des fonds et elle devra les reverser à Air Lib lorsque les vols auront lieu.

Cette décision a été prise au nom du "péril imminent" pour les agences de voyages que constitue la situation de la compagnie, explique le magistrat.

Air Lib, suite

Le projet de reprise des principales dessertes métropolitaines d'Air Lib par la compagnie toulousaine Aéris a suscité la colère des responsables syndicaux d'Air Lib, qui y voient un mauvais coup porté à leur entreprise, alors que le ministère des transports doit se prononcer sur son sort cette semaine. Mais ce n'est pas la seule mauvaise nouvelle pour Air Lib. Corsair a également fait son offre de service auprès du gouvernement pour la reprise de l'activité d'Air Lib sur les Antilles.

Source: AFP - A lire: Le Monde

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La ministre de l'Outre-Mer, Brigitte Girardin a présenté vendredi aux élus, lors des assises des libertés locales à la Martinique, la loi programme pour l'Outre-mer. Au menu : défiscalisation et exonération des charges.

Pour le tourisme et l'hôtellerie, l'exonération atteint 1,5 fois le SMIC. La loi prévoit également une tout nouvelle mesure permettant "l'allègement des charges d'exploitation des compagnies de transport aérien, maritime et fluvial desservant l'outre-mer.

Aérien : aide forfaitaire de 100 à 200 euros selon les destinations

Côté défiscalisation, l'hôtellerie bénéficiera d'un taux porté à 70%, pour les "travaux de réhabilitation hôtelière dans les DOM".

"La durée de validité du dispositif de défiscalisation sera portée à quinze ans, soit jusqu'au 31 décembre 2017". "L'éligibilité des investissements à la défiscalisation deviendra la règle générale". Un nombre limité d'activités en sera exclu : commerce, activités financières, navigation de croisière et restauration.

Enfin pour relancer le secteur aérien, l'Etat va participer au financement d'un dispositif d'abaissement du coût des billets d'avion, en versant à chaque collectivité d'outre-mer une dotation annuelle destinée à faciliter la mobilité. Cette dotation permettra d'accorder à chaque résident une aide forfaitaire, de 100 à 200 euros selon les destinations, limitée à un voyage par an, entre la collectivité et la métropole".

Source: Tourmag

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Charles-Henri Rossignol, PDG de la compagnie aérienne toulousaine Aéris, a justifié samedi sa volonté de prendre le relais d'Air Lib sur le marché domestique, affirmant qu'il était "juste là pour essayer de faire voyager un maximum de gens à bas prix".

"Je ne suis pas là pour dépecer Air Lib, je suis juste là pour essayer de faire voyager un maximum de gens sur Air Lib", a indiqué à l'AFP M. Rossignol. "Je constate simplement que c'est le contribuable qui paie une compagnie défaillante, sur laquelle les gens ne peuvent pas s'engager", a-t-il poursuivi, "mon objectif est de permettre aux gens de voyager".

"Nous en avons assez de voir une compagnie qui fait tout et n'importe quoi du point de vue économique, en plus avec l'argent des contribuables. Et nous en avons aussi d'entendre que la fin d'Air Lib serait une catastrophe sur le plan social", a poursuivi M. Rossignol. "Nous voulons simplement apporter une solution de remplacement".

"Dans un premier temps, nous souhaitons exploiter les 15.000 créneaux qu'Air Lib n'exploite pas pour y lancer des produits à bas coût", a expliqué le PDG d'Aéris. "La seule inconnue de notre offre, c'est la survie ou pas d'Air Lib".

Le projet déposé auprès du ministère de l'Equipement et des Transports par Aéris vise, dans un premier temps, à exploiter des créneaux jusque-là détenus par Air Lib sur le marché domestique et table sur une embauche immédiate de 1.300 personnes, ainsi que 1.000 autres embauches dans les deux ans.

Air Lib: proposition d'Aeris une proposition de prédateurs

Le projet de la compagnie aérienne toulousaine à bas prix Aeris de reprendre le marché intérieur d'Air Lib est "une proposition de prédateurs", a affirmé samedi à l'AFP le porte-parole d'Air Lib Pascal Perri.

"Cette petite compagnie charter ne prendrait que ce qui l'intéresse, en l'occurence des créneaux, et une fois seulement qu'Air Lib serait liquidée", a souligné M. Perri.

"Il n'y a de reprise possible que globale de notre entreprise et nous oeuvrons pour préserver autant l'aspect social qu'industriel", a-t-il dit.

Source: AFP

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La Commission européenne devrait ouvrir la semaine prochaine une enquête sur des aides publiques accordées en 2002 à Air Lib, selon une source européenne.

Le ministère des Transports français a "pris acte" vendredi des informations indiquant que la Commission européenne devrait ouvrir une enquête sur des aides publiques à la compagnie aérienne française Air Lib, indiquant qu'il répondrait à toutes les questions posées par Bruxelles. "Nous répondrons scrupuleusement à toutes les questions posées par la Commission Européenne", a indiqué le ministère des Transports.

Air Lib a accumulé des dettes de quelque 90 millions d'euros envers l'Etat français et a en outre obtenu un prêt de 30,5 millions d'euros du FDES (Fonds de développement économique et social), qui devait normalement être remboursé le 9 janvier 2003.

Source: AFP

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La ministre de l'Outre-mer Brigitte Girardin, en visite en Martinique, a rendu publiques vendredi "les principales dispositions du projet de loi de programme pour l'Outre-mer" après les derniers arbitrages de Matignon.

Ce texte de dix pages, remis aux élus notamment, précise que ce projet de loi, qui contient une quarantaine de mesures, sera présenté en Conseil des ministres prochainement.

Les mesures prévues par ce projet de loi "s'articulent autour de trois idées fortes": elles visent à "encourager la création de vrais emplois durables", à "susciter la relance de l'investissement privé grâce à un dispositif de défiscalisation qui favorise véritablement l'initiative" et à "mieux assurer la continuité territoriale entre les collectivités d'Outre-mer et la métropole".

Ce projet de loi envisage par ailleurs "une mesure totalement nouvelle d'allègement des charges d'exploitation des compagnies de transport aérien, maritime et fluvial desservant l'outre-mer".

Source: AFP

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Le PDG de la compagnie aérienne Aéroplus L. Air, Jean-Marie Gras a annoncé vendredi à Lyon qu'il renonçait à la procédure d'appel engagée contre la décision du tribunal de commerce de Lyon de placer la compagnie en liquidation judiciaire.

"Devant une situation juridique, économique et financière désormais inextricable et l'absence d'obtenir, même en cas de relèvement, les autorisations administratives de vols, les actionnaires de la compagnie ont renoncé à capitaliser celle-ci (...)", indique le PDG dans un communiqué.

"Dans ces conditions, j'ai décidé, en qualité de mandataire ad hoc, de ne pas poursuivre inutilement la procédure d'appel", ajoute-t-il.

Le 26 décembre 2002, le tribunal de commerce de Lyon avait placé en liquidation judiciaire la compagnie, qui n'assure plus de vol depuis juin 2002.

L.Air (ex-Aérolyon) volait depuis 1996 et employait 180 salariés, confrontés aujourd'hui à la liquidation de leur entreprise.
Cependant, ce dossier n'est pas entièrement clos, avec notamment l'information judiciaire ouverte par le parquet de Lyon concernant la reprise d'Aérolyon par Altitude plus-L.Air.

Source: AFP

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Interrogé par Radio France Internationale, le ministre des Transports, Gilles de Robien, s'est dit prêt en principe vendredi à autoriser Air Lib à desservir des destinations en Afrique mais sans se prononcer sur les chances de la compagnie aérienne d'échapper à la faillite.

"Je sais que le temps presse et le principal critère d'appréciation que nous aurons au moment de prendre la décision de poursuivre c'est: la compagnie, dans sa nouvelle configuration, avec éventuellement son éventuel nouveau partenaire, a-t-elle ou pas les moyens de reprendre le paiement de ses charges courantes ?", a déclaré M. de Robien.

Sud-Aérien: rappelons-nous que l'investisseur potentiel, IMCA, posait comme condition sine qua non, l'autorisation pour Air Lib de desservir l'Afrique.
Avec cette annonce, le Ministre paie pour voir!
La balle est maintenant dans le camp d'IMCA, qui doit normalement permettre à Air Lib de reprendre le paiement de ses charges courantes, à défault de ses dettes.

Source: AFP-Yahoo

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Pour défendre:

la répartition et s'opposer à la capitalisation qui a ruiné les retraités après 1930 ;
la retraite à 60 ans ;
le financement des caisses par une meilleure répartition des richesses produites par les salariés.

...lire le communiqué du G10-Solidaires
Les heures des rendez-vous dans les différentes villes vous seront indiquées ultérieurement.

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Delta Air Lines: perte nette de 363 M USD au 4T02 contre 734 M AU 4ème trimestre 01

La compagnie aérienne américaine Delta Air Lines a annoncé jeudi une perte nette de 363 millions de dollars au quatrième trimestre 2002 contre une perte nette de 734 millions lors de la même période de 2001.
La perte nette par action a atteint 2,98 dollars contre 5,98 dollars précédemment, a indiqué Delta dans un communiqué.

Suède: la compagnie "low cost" Goodjet a demandé sa mise en faillite

La compagnie suédoise à bas prix Goodjet a déposé jeudi un dossier de mise en faillite auprès d'un tribunal suédois, selon la version électronique du quotidien Dagens Industri (DI).

Le greffe de la cour administrative de Goeteborg (sud-ouest) n'était pas en mesure de confirmer et les dirigeants de la compagnie, dont le site internet a été fermé jeudi matin, n'étaient pas joignables.

Goodjet était privé de ses avions depuis plusieurs semaines, la compagnie partenaire Transair --elle-même mise en faillite jeudi-- qui fournissait sa flotte et dont Goodjet était le seul client n'ayant pas obtenu le paiement de 3 millions de dollars dûs.

Goodjet comptait sur la société d'investissement néerlandaise SFI pour lui apporter de l'argent frais conformément aux termes de l'accord passé avec le néerlandais MCI Group au moment du rachat de Goodjet par ce dernier en novembre.

SFI s'était engagé à racheter 67% des parts de MCI group et à injecter 200 millions de couronnes supplémentaires (21,7 M euros). Les négociations entre les deux sociétés ont finalement échoué, selon DI.

La compagnie aérienne australienne Virgin Blue achète 50 Boeing 737

La compagnie australienne Virgin Blue a annoncé jeudi l'achat d'une cinquantaine de Boieing 737 pour plus de 3 milliards de dollars pour élargir sa flotte et servir des destinations en Asie-Pacifique.

La transaction comprend 10 commandes fermes et 40 options sur dix ans pour un montant total de 3,1 milliards de US dollars.

Germanwings : 8 nouvelles lignes en mars prochain

Dès le 30 mars prochain, la compagnie low cost allemande ouvrira 8 nouvelles lignes vers Prague, Venise, Dresde, Thessalonik, Lisbonne et Izmir. Des destinations toujours proposés au prix d’appel de 19 euros sur Internet.

Discrètement le " low cost" allemand tisse sa toile depuis son hub de Cologne, en attendant une seconde plate-forme en cours d’année, toujours en Allemagne (Francfort ou Berlin). Les nouvelles destinations viennent s’ajouter aux 11 destinations initiales dont Nice en France.

Pour assurer les nouvelles dessertes, Germanwings se dote de 2 nouveaux A-320, en complément d’une flotte jusqu’alors composée de 4 A-319 et 4 A-320. Les lignes suivantes seront ouvertes le 30 mars prochain : Prague (1 vol aller-retour quotidien), Venise (1), Edimbourg (1* Bologne (2), Dresde (2), Thessalonik ( 3 vols aller-retour par semaine), Lisbonne (4 vols aller-retour par semaine) et Izmir (4 vols aller-retour par semaine).

Source: AFP & Tourmag.com

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En demandant au tribunal de Créteil de proposer un projet de conciliation, le gouvernement a voulu donner une dernière chance à la deuxième compagnie aérienne française. En échange du paiement immédiat des charges courantes - gage de la bonne volonté de la direction d'Air Lib et du repreneur, le néerlandais Imca.

Jean-Pierre Raffarin, qui souhaite, dit-il, «un avenir pour Air Lib», met de côté, pour un temps, les incertitudes concernant le dossier. La compagnie pourra-t-elle en effet payer sa dette envers l'Etat et les organismes publics, qui frôle les 120 millions d'euros, alors qu'Imca se propose d'investir entre 20 et 50 millions d'euros? Qui financera le plan de restructuration de 200 millions d'euros nécessaire à la relance de la compagnie? Ces questions demeurent aujourd'hui sans réponse.

Restent les 3 500 employés d'Air Lib, inquiets pour leur sort depuis des mois et dont personne ne veut endosser la responsabilité du devenir.

Source: L'Express du 16/01/2003

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Aéris a annoncé dans un communiqué, qu'elle ferait son "entrée sur le marché low cost intérieur de manière à pourvoir au remplacement d'Air Lib sur le marché domestique". Elle convoite ainsi les créneaux horaires détenus à Orly par la compagnie en difficulté.

Aéris n'a pas perdu de temps. Le projet mis en place par la 4e compagnie aérienne française a été d'ores et déjà été déposé par Charles-Henri Rossignol son Pdg, au Ministère de l’Equipement, des Transports, du Logement, du Tourisme et de la Mer. Pour que le projet voit le jour, le transporteur compte sur la libération des créneaux horaires bloqués à Orly par Airlib. Le transporteur souhaite s'adjuder 25 000 créneaux la première année, et 40 000 dès la deuxième.

Dans ces plans, la compagnie souhaite desservir quotidiennement au départ de l'aéroport parisien sept villes françaises : Marseille (4 rotations), Toulouse (10 rotations), Nice (10 rotations), Perpignan (5 rotations), Toulon (4 rotations), Lourdes (2 rotations) et Figari (1 rotation). Elle ne compte pas s'arrêter en si bon chemin, et espère également proposer "une offre complète de desserte du marché italien au départ d’Orly." Elle planifie ainsi l’embauche immédiate de 1300 employés et l’embauche supplémentaire de 1000 employés sur les deux prochaines années. A noter que le transporteur prévoit de collaborer avec les agents de voyages pour la commercialisation des billets.

Le projet porté par Aéris annonce "une rentabilité d’exploitation dès 2004. Ceci est à mettre en parallèle avec le coût des pertes d’exploitation d’Air Lib pour la collectivité qui était de plus de 80 millions d’Euros par an.

(NDLR) Ceci étant, ce lancement reste suspendu au réglement du dossier Air Lib qui, à ce jour, ne semble pas près d'être débloqué. Par ailleurs, Aéris n'est pas la seule compagnie à vouloir récupérer ces précieux créneaux et la liste des prétendants s'allonge chaque jour...

Source: Tourmag.com

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LE GROUPE ACCOR va mettre la main à la poche pour redorer l'image des Antilles ainsi que celle de l'ensemble des territoires et départements d'outre-mer ! Plus de deux mois après les déclarations fracassantes du géant français de l'hôtellerie sur la qualité de l'accueil en Martinique et en Guadeloupe, et comme l'avait annoncé le secrétariat d'Etat au Tourisme, un club pour la promotion de l'outre-Mer va en effet ouvrir ses portes dans le cadre de Maison de la France dès le début du mois de février.

Pour mener à bien sa mission, cet organisme public - spécialisé dans la promotion de la France en tant que destination touristique - sera épaulé par les professionnels du tourisme implantés dans les DOM et les TOM.[...]

Pour l'heure, on ne connaît pas le détail des actions qui seront entreprises pour attirer les touristes (et en particulier les étrangers) dans les DOM.

Source: Le Parisien

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