Sud Aérien Headline News
Archives du mois de septembre 2003 (deuxième partie)








Actualité du 16 au 30 septembre 2003
(150 articles)

Mardi 30 septembre 2003 (update 3)

Air France chute, KLM s'envole, les analystes circonspects


Papier d'angle boursier (AFP):

Air France a chuté en Bourse mardi, les investisseurs s'interrogeant sur le coût et la viabilité financière de son projet d'OPE sur le néerlandais KLM, qui leste le futur premier groupe européen de transport aérien d'une dette conséquente.

Les boursiers jugeaient complexe et coûteux l'accord rendu public mardi, aux termes duquel un nouveau groupe, baptisé Air France-KLM, sera détenu à 81% par des intérêts français (Etat et Air France) et à 19% par KLM, et présidé par l'actuel PDG d'Air France, Jean-Cyril Spinetta.

En outre, la prime de 40% sur le cours boursier de KLM payée par Air France en acquérant la compagnie néerlandaise pour 784 millions d'euros expliquait la pression pesant sur l'action Air France, qui a perdu mardi 4,16% à 13,12 euros, tandis que celle de KLM s'envolait de 12,54% à 13,46 euros à Amsterdam.

"40% de prime sur le dernier cours, c'est cher payé pour une compagnie qui fait pas mal de pertes. On a le sentiment qu'ils ont un peu dicté leur loi", s'exclamait un analyste d'une grande banque française souhaitant conserver l'anonymat.

"Si les synergies sont là dans cinq ans, pourquoi pas, en tout cas il reste pas mal d'interrogations", poursuivait-il.

Selon un deuxième analyste, préférant également ne pas être identifié, le véritable test de ce rapprochement réside dans le montant des économies de coûts dégagées, alors que selon les deux compagnies, les synergies seront de l'ordre de 385 à 495 M EUR par an dès la cinquième année.

"500 millions d'euros, en plus du plan de restructuration déjà en cours chez KLM c'est énorme, alors qu'Air France a déjà fait beaucoup en la matière", jugeait le premier analyste.

"On a beaucoup parlé de consolidation dans cette industrie, mais ce n'est pas nécessairement la solution à tous les problèmes des compagnies aériennes, ce serait plutôt le contrôle des coûts. En la matière, elles n'ont jamais été très douées", renchérissait le second.

D'autres sources de marché relativisaient le recul de l'action Air France mardi, l'attribuant plutôt à un légitime ajustement du cours après l'annonce de l'opération.

"C'est une réaction classique, la proie monte et l'acheteur baisse", relevait un opérateur parisien.

Mais les analystes s'interrogeaient aussi sur la complexité de l'accord rendu public mardi, destiné à préserver les droits de trafic internationaux de KLM et l'avenir de l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol.

Air France-KLM détiendra pendant une période transitoire de trois ans 49% des droits de vote de KLM. Les 51% restants seront repris par deux fondations néerlandaises et l'Etat hollandais.

"Ils vont maintenir des structures opérationnelles séparées. C'est un accord compliqué, avec beaucoup de défis en termes d'utilisation des infrastructures. Aucune compagnie européenne n'a encore travaillé à partir de deux plateformes de correspondance", jugeait l'analyste basé à Londres.

"Air France va procéder par étapes, en attendant que le cadre réglementaire en Europe évolue, et rende possible une vraie fusion. Il s'agit d'optimiser l'utilisation des réseaux, et la gestion du trafic via les deux plateformes de Roissy et Schiphol", poursuivait un analyste.

Les investisseurs craignaient enfin que l'endettement du nouvel ensemble ne soit un handicap, alors que KLM affiche une dette de quelque 3 milliards d'euros, selon certaines sources de marché.

"Les plus cyniques disent même qu'Air France ne s'en remettra pas, mais c'est une vue un peu extrême", concluait un vendeur.

Source: AFP
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Air France/KLM: Sud reproche à la direction d'avoir "agi dans l'ombre"

Le syndicat Sud aérien reproche mardi à la direction d'Air France d'avoir "agi dans l'ombre la plus totale" dans le dossier KLM, et regrette que sa proposition de déclencher un "droit d'alerte" ait été rejetée lundi par les autres syndicats.

"Pour mettre en oeuvre cette opération la direction d'Air France et les tutelles gouvernementales ont depuis 20 mois agi dans l'ombre la plus totale, sans consultation ni information des instances représentatives que sont les CCE et CE (comité d'établissement)", indique Sud aérien dans un communiqué.

Le syndicat qui déclare avoir "proposé (lundi au CCE, comité central d'entreprise) le vote d'une résolution déclenchant le droit d'alerte" regrette que les "autres organisations syndicales (l'aient) refusée".

Sud aérien juge "indispensable que les syndicats d'Air France ne cèdent pas à la pression de la direction qui voudrait passer +à la hussarde+ en imposant au CCE de donner en quelques jours son avis sur un plan concocté depuis 2 ans".

Pour le syndicat "cette grossière mise en scène ne trompe personne et dessert les intérêts des salariés d'Air France comme ceux de KLM".

Lundi, lors d'une réunion extraordinaire "d'information" sur le projet de rapprochement Air France/KLM, le CCE a désigné un expert afin d'émettre un avis circonstancié lors de sa réunion de "consultation" prévue dès le 6 octobre.

Source: AFP
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Air France/KLM: le SNAV (Syndicat national des agents de voyages) satisfait

Le président du SNAV (Syndicat national des agents de voyages), César Baldéracchi, a estimé mardi que le rapprochement entre Air France et KLM était "une bonne chose pour les agences", qui commercialisent l'essentiel de la billeterie des compagnies aériennes.

"C'est une bonne affaire pour nous car cela nous permettra d'avoir un seul interlocuteur, Air France, avec des destinations nouvelles, celles de KLM", a indiqué à l'AFP M. Baldéracchi. Il a expliqué que les agences françaises revendaient beaucoup KLM pour des vols vers l'Amérique latine, l'Asie ou l'Afrique via Amsterdam.

Le président du SNAV a précisé que Jean-Cyril Spinetta, Pdg d'Air France, lui avait assuré vendredi, lors du salon Top Résa de Deauville (Calvados), que le commissionnement des agences de voyages (7% sur les tarifs publics), ne serait pas remis en question.

KLM avait envisagé un moment de passer à la "commission zéro" comme aux Etats-Unis, et le dernier protocole d'accord conclu entre Air France et le Snav, valide jusqu'à fin 2004, autorisait une renégociation en cours de route.

Selon M. Baldéracchi, les agences françaises vendent 71 à 72% des billets d'Air France, 91-92% des billets KLM et 95% des billets Alitalia au départ de la France. Alitalia a signé mardi un accord avec Alitalia portant sur une coopération commerciale au sein de l'alliance Skyteam.

Philippe Demonchy, président du réseau Sélectour, a déclaré à l'AFP que "le fait d'avoir une grande compagnie européenne d'origine française est quelque chose de positif et qui devenait indispensable". Il a estimé que le fait qu'Air France maintienne le commissionnement des agences aura certainement une influence sur les autres compagnies tentées d'y renoncer.

Si la "commission zéro" était adoptée en France, les clients des quelque 5.000 agences devraient désormais payer en plus de leurs billets des "frais de dossiers".

Pour sa part, le président du Ceto (Association des tour opérateurs) René-Marc Chikli a jugé qu'il était "encore trop tôt" pour commenter la fusion, mais espéré que cela permettrait "d'ouvrir davantage Air France au trafic touristique". "Nous sommes surtout dans l'attente", a-t-il dit.

Source: AFP
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Fusion KLM/Air France: British Airways appelle régulateur à examen attentif

La compagnie aérienne britannique British Airways a appelé mardi les autorités de la concurrence européennes à "examiner de près" l'accord de fusion entre les néerlandaise KLM et française Air France.

"Nous pensons que le transport aérien a besoin d'être consolidé, et ce depuis longtemps déjà", mais "nous pensons aussi que les autorités de la concurrence devront examiner de près cet accord", afin notamment qu'il n'entrave pas la concurrence "sur les routes transatlantiques", a déclaré à l'AFP une porte-parole de BA.

Source: AFP
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Northwest: coopération avec KLM va continuer malgré fusion avec Air France

La compagnie aérienne américaine Northwest Airlines a affirmé mardi que son alliance avec KLM allait se poursuivre malgré le fait qu'Air France vient de prendre le contrôle de la compagnie néerlandaise, selon un communiqué.

Northwest Airlines a affirmé que l'alliance Northwest/KLM allait "continuer à concurrencer l'alliance Air France/Delta Airlines comme elle le fait actuellement", souligne le communiqué.

Source: AFP
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USA: Northwest espère obtenir une invitation à rejoindre Skyteam à l'avenir

La compagnie aérienne américaine Northwest Airlines, alliée à la compagnie néerlandaise KLM, qui vient d'annoncer sa fusion avec Air France, espère obtenir une invitation à rejoindre l'alliance Skyteam à l'avenir, a indiqué à l'AFP, Bill Mellon, porte-parole de Northwest.

Source: AFP
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Droits de trafic aérien: "tous les sujets sont ouverts", selon Bruxelles

La Commission européenne s'est dite mardi "ouverte" pour aborder tous les sujets lors des négociations qu'elle doit entamer mercredi avec les Etats-Unis sur les droits de trafic aérien.

"Il y a un certain danger à dire déjà où vont les négociations, pour nous tout est ouvert", a déclaré Gilles Gantelet, porte-parole de la commissaire européenne chargée des transports, Loyola de Palacio.

La première réunion de négociation, prévue mercredi et jeudi à Washington, a précisément pour but d'évaluer "l'amplitude d'un éventuel accord", a-t-il dit.

Pour les Européens, il s'agit d'abord de "se mettre en accord" avec l'arrêt de la Cour européenne de justice de novembre 2002 qui a invalidé partiellement les traités bilatéraux signés par les Etats-Unis avec huit Etats membres de l'UE, a rappelé le porte-parole.

Au delà de ce problème, "on peut discuter de tout", a-t-il ajouté, en rappelant que la Commission européenne avait reçu un mandat extrêmement large sur les sujets à aborder.

"L'UE pense qu'il faut aller rapidement, mais pas de façon précipitée. On n'acceptera pas un accord un peu bâclé", a-t-il mis en garde.

La Commission européenne ambitionne de négocier avec les Etats-Unis un accord créant une sorte de "marché commun" aérien entre l'Europe et les Etats-Unis sur lequel les compagnies européennes et américaines auraient des chances égales sans distinction de nationalité.

La Commission a reçu mandat des Quinze pour discuter d'une série de sujets, comme les droits de trafic, les créneaux horaires, les routes, les capacités, les fréquences, les tarifs, l'application des règles de concurrence, les normes de sécurité ou de sûreté aérienne.

Source: AFP
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L'avocat d'Air Lib, Me Yves Léonzi, mis en examen

L'avocat d'Holco, maison mère d'Air Lib, Me Yves Léonzi a été mis en examen lundi dans l'enquête sur les malversations financières présumées dans la gestion de la compagnie privée française, a-t-on appris mardi de source judiciaire.

Me Léonzi a été mis en examen pour "complicité et recel d'abus de biens sociaux et d'abus de confiance" par le juge d'instruction parisien Renaud van Ruymbeke, a-t-on précisé de source judiciaire.

Source: AFP
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François Fillon entend réformer le "dialogue social"

Le ministre du Travail et des Affaires sociales François Fillon entame à partir de mercredi une série de rencontres avec les partenaires sociaux pour poser les base d'une réforme du "dialogue social", avec en première ligne la modernisation des règles de la négociation entre le patronat et les syndicats. [...]

Pour le ministre, l'enjeu de ces rencontres est de taille: il compte en effet faire figurer sa réforme du "dialogue social" dans un grand projet de loi sur l'emploi et la formation professionnelle qui devrait voir le jour en novembre.

Premier volet: le ministre entend modifier les règles permettant d'aboutir à la signature d'un accord. Actuellement, un accord peut être considéré comme valide dès qu'il est signé par une seule des cinq confédérations syndicales (CGT, CFDT, FO, CGC, CFTC), quel que soit son niveau de représentativité dans l'entreprise concernée.

Dans les entreprises, le ministre propose donc d'introduire la règle de l'accord majoritaire, c'est à dire valide à condition qu'il soit signé par une ou plusieurs organisations représentant au moins 50% des voix aux dernières élections d'entreprises.

Dans les branches, le choix sera laissé aux partenaires sociaux quant à l'application des règles actuelles ou de l'accord majoritaire.

Si les syndicats sont plutôt favorables au principe de l'accord majoritaire, surtout les grosses centrales que sont la CGT et la CFDT, le ministre risque d'avoir des discussions beaucoup plus houleuses sur le deuxième volet de son chantier.

Actuellement, l'accord conclu dans une entreprise doit, pour être valable, apporter un "plus" aux salariés par rapport à leur convention collective qui elle, doit être plus favorable que la loi.

Et le gouvernement propose de modifier ces règles, une démarche qui, pour l'heure, a surtout pour effet de susciter la méfiance des organisations syndicales.

Source: Yahoo!
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Communiqué commun Air France - KLM

Air France et KLM annoncent aujourd'hui qu'elles sont sur le point de conclure un accord qui devrait conduire à la création du premier groupe européen de transport aérien.

Ce rapprochement prendra la forme d'une offre publique d'échange d'Air France sur KLM. Le nouveau groupe, qui prendra le nom d'Air France-KLM, s'appuiera sur la force et la complémentarité des marques, des hubs et des réseaux des deux compagnies. Cette étape stratégique majeure, sans précédent dans le secteur du transport aérien européen, devrait être fortement créatrice de valeur pour les actionnaires.

Les Conseils d'administration des deux compagnies estiment que ce rapprochement est dans l'intérêt de leurs clients, de leurs actionnaires et de leurs salariés et représente une réelle opportunité de développement.

Jean-Cyril Spinetta, Président directeur général d'Air France a déclaré : "J'ai toujours été convaincu de la nécessité de la consolidation de notre secteur. Aujourd'hui, nous annonçons un rapprochement avec KLM et allons créer le premier groupe européen de transport aérien, ce qui représente une étape majeure dans la consolidation du secteur. Cet accord sera bénéfique pour nos clients, nos actionnaires et nos collaborateurs. En capitalisant sur les marques et les atouts complémentaires des deux compagnies, le nouveau groupe Air France-KLM pourra, au sein de l'alliance SkyTeam renforcée, exploiter le potentiel de croissance ainsi créé".

Leo van Wijk, Président directeur général de KLM a déclaré: "Face aux défis rencontrés par notre industrie, KLM prône depuis longtemps une consolidation et n'a jamais caché son intention de nouer un accord avec un partenaire européen puissant. Grâce au rapprochement avec Air France et à l'entrée dans l'alliance SkyTeam, nous sommes convaincus d'avoir assuré l'avenir de notre compagnie. Le hub de Schiphol sera intégré à part entière dans la stratégie de double hub du nouveau groupe, nous permettant ainsi de tirer le meilleur parti de ce que KLM et ses équipes ont construit depuis près de 85 ans".

Le Conseil de surveillance et le Directoire de KLM ont recommandé à l'unanimité cette transaction.

Le Conseil d'administration d'Air France a autorisé le Président directeur général d'Air France, Jean-Cyril Spinetta, à signer le protocole d'accord permettant le rapprochement entre les deux compagnies aériennes.

Air France et KLM ont l'intention de signer un accord final dans les semaines à venir.


Principaux termes financiers de l'offre:


- Termes de l'offre 11 actions Air France et 10 Bons de Souscription d'Actions Air France pour 10 actions ordinaires KLM1

- 3 BSA Air France donnent le droit de souscrire ou d'acheter 2 actions Air France à un prix d'exercice de 20 euros (les BSA, d'une maturité de 3 ans et demi, sont exerçables 18 mois après la clôture de l'offre)

- Valeur indicative de l'offre 16,74 euros par action ordinaire KLM

- La transaction envisagée valorise les actions ordinaires de KLM à environ 784 millions d'euros en incluant la valeur théorique des BSA.

- Cette offre représente une prime de 40% par rapport au cours de clôture de KLM au 29 septembre 2003 et de 77% par rapport à une moyenne des cours de clôture respectifs d'Air France et de KLM sur les trois derniers mois.

Dans l'hypothèse où 100% des actions ordinaires de KLM seraient apportées à l'offre et avant exercice des BSA :

- Les détenteurs d'actions ordinaires de KLM détiendraient 19% du nouveau groupe.

- L'État français serait automatiquement dilué de 54% à 44%.

- Les autres actionnaires d'Air France détiendraient 37% du nouveau groupe.

L'offre d'Air France est faite à l'ensemble des détenteurs d'actions ordinaires de KLM, y compris les actionnaires américains. Les actions et les BSA Air France devraient être cotés sur les bourses de Paris (place de cotation principale), d'Amsterdam et sur le New York Stock Exchange (sous la forme d'American Depositary Shares - ADR).


Un groupe, deux compagnies, trois métiers


Au cours de l'exercice 2002-03, sur une base agrégée, Air France et KLM ont réalisé un chiffre d'affaires combiné de 19,2 milliards d'euros, grâce à une flotte de 540 avions, desservant 226 destinations à travers le monde et employant environ 106 000 collaborateurs.

En s'appuyant sur les marques, les hubs et les réseaux de chaque compagnie, le groupe Air France-KLM continuera à développer ses 3 métiers principaux : l'activité Passage (77% du chiffre d'affaires combiné), le Cargo (14%) et la Maintenance (4%).

Le rapprochement entre Air France et KLM permettra de renforcer l'alliance SkyTeam qui deviendra ainsi la 2ème alliance mondiale. Le groupe pourra également bénéficier de la coopération avec les différents partenaires des deux compagnies.

De plus, à moyen terme, le nouveau groupe ainsi constitué pourrait être renforcé par l'intégration potentielle d'Alitalia.


Synergies


Air France et KLM ont déjà identifié et estimé un certain nombre de synergies potentielles. Ces synergies devraient progressivement monter en puissance et avoir un impact positif sur le résultat opérationnel consolidé du groupe de 385-495 millions d'euros sur une base annuelle dès la cinquième année. Ces synergies devraient être réalisées grâce à une optimisation des réseaux, un meilleur redéploiement des activités Passage et Cargo, une offre élargie dans les activités de Maintenance, ainsi que des économies de coûts en matière d'approvisionnement, de distribution commerciale et d'informatique. Les clients bénéficieront également de ces synergies à travers un réseau élargi, des prix attractifs et un service amélioré sur l'ensemble des destinations du nouveau groupe.

L'équipe de direction de KLM a confirmé son engagement à mettre en oeuvre le plan de restructuration annoncé en avril 2003. Les économies générées grâce à ce plan évaluées à 650 millions d'euros par an à partir de 2005, viendront s'ajouter aux synergies issues du rapprochement.


Structure du nouveau groupe


Dès que possible après le rapprochement capitalistique entre Air France et KLM, les actifs d'Air France seront apportés à une nouvelle société opérationnelle (Air France). L'actuelle société cotée Air France prendra à cette occasion la dénomination Air France-KLM et détiendra les deux compagnies opérationnelles : Air France et KLM.

La structure du groupe a été élaborée de manière à préserver les droits de trafic internationaux de KLM. En particulier, 51% des droits de vote de KLM seront détenus pendant une période intérimaire de 3 ans par deux fondations néerlandaises et par l'État néerlandais. L'État néerlandais conservera son option actuelle, sous réserve de certaines modifications.


Gouvernance d'Air France-KLM


Le Président directeur général d'Air France sera le Président directeur général d'Air France-KLM. Le président du Directoire de KLM sera Vice-Président du Conseil d'administration d'Air France-KLM.

Un Comité Stratégique (Strategic Management Committee ou SMC) au niveau de la holding Air France- KLM sera en charge de la stratégie du groupe.


Garanties


Afin de protéger les intérêts spécifiques de KLM (entre autres, ses droits de trafic, le développement harmonieux de son hub d'Amsterdam Schiphol et la préservation de sa marque et de son identité nationale), des garanties seront données par Air France à KLM et à l'État néerlandais, tout en préservant les intérêts du nouveau groupe et de ses actionnaires. Le respect des garanties données à KLM et à l'État néerlandais est assuré par une fondation. Ces garanties ont été données pour une période de cinq ans à KLM et de huit ans à l'État néerlandais.


Calendrier indicatif


- 30 septembre 2003 : Annonce publique du projet de rapprochement entre Air France et KLM

- 15 octobre 2003 : Signature de l'accord final

- Octobre 2003 (estimé) : Notification aux autorités de la concurrence compétentes (Department of Justice américain et Commission

Européenne)

- Première quinzaine de mars 2004 : Lancement de l'offre d'échange

- Seconde quinzaine de mars 2004 : Assemblée Générale Extraordinaire d'Air France

- Assemblée Générale Extraordinaire de KLM

- Première quinzaine d'avril 2004 : Clôture de l'offre d'échange

Source: AFP
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Air France ouvre en baisse de 2,48% après annonce OPE sur KLM

L'action de la compagnie aérienne Air France baissait de 2,48% à 13,35 euros mardi à l'ouverture, après avoir annoncé les termes d'un projet d'OPE sur la compagnie néerlandaise KLM qui devrait conduire à la création du premier groupe européen de transport aérien.

L'action KLM en hausse de 20%

L'action de la compagnie néerlandaise KLM, objet d'une offre publique d'échange d'Air France, était en hausse de 20% à 14,35 EUR à la bourse d'Amsterdam mardi à 07H30 GMT.
Source: AFP
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Signature mardi d'un accord industriel trilatéral Air France/KLM/Alitalia

Les compagnies aériennes française Air France, néerlandaise KLM et italienne Alitalia vont signer mardi matin un accord industriel trilatéral, a annoncé mardi lors d'une conférence de presse le PDG d'Air France, Jean-Cyril Spinetta.

Les compagnies KLM et Alitalia vont signer de leur côté un accord de coopération commerciale bilatéral.

Source: AFP
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L'entrée de KLM dans Skyteam en fait un "leader mondial"

L'entrée de la compagnie aérienne néerlandaise KLM dans Skyteam va faire de cette alliance commerciale "un leader mondial" avec Star Alliance, a déclaré mardi le président d'Air France, Jean-Cyril Spinetta, lors d'une conférence de presse à Amsterdam.

Du fait du rapprochement entre Air France et KLM, la compagnie néerlandaise "rejoint automatiquement Skyteam", a souligné M. Spinetta.

"En supposant que Northwest et Continental (NDLR: déjà partenaires de KLM) suivent, notre alliance deviendra un leader mondial avec Star", l'alliance constituée autour de l'allemande Lufthansa, a-t-il ajouté.

Skyteam, créée en juin 2000, rassemble actuellement AeroMexico, Air France, Alitalia, CSA Czech Airlines, Delta Airlines et Korean Air.

Source: AFP
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Lufthansa en retrait mais sereine face aux chamboulements du ciel européen

La Lufthansa est la grande absente des chamboulements en cours dans le ciel européen avec la fusion annoncée Air France/KLM et le rapprochement Swiss/British Airways mais, selon les analystes, la compagnie allemande reste en embuscade et n'est pas menacée d'isolement.

L'alliance entre Air France et KLM, qui renforce la famille Skyteam, "est davantage dirigée contre British Airways que contre Lufthansa car elle va toucher surtout les liaisons transatlantiques", domaine de prédilection de la compagnie britannique, explique Jan Herbst, analyste de Sal Oppenheim. KLM apporte en effet dans sa corbeille de mariage des partenariats bien rodés avec Northwest Airlines et Continental Airlines. Face à la montée en puissance de Skyteam, la "position concurrentielle de la Star Alliance n'est absolument pas remise en cause", affirme cependant le directeur financier de Lufthansa, Karl-Ludwig Kley. "Je reste totalement serein", commente-t-il aussi à propos de l'accord commercial qui a vu Swiss rejoindre British Airways, et l'alliance commerciale Oneworld. Une sérénité approuvée par la plupart des analystes : "A première vue, ces nouvelles alliances semblent mauvaises pour Lufthansa alors qu'en réalité elles ne le sont pas", explique Uwe Weinreich, analyste de la HypoVereinsbank.

A ses yeux, l'alliance entre Swiss et British Airways, qui a définitivement enterré un vieux projet de fusion entre la compagnie suisse et Lufthansa, est finalement une bonne nouvelle. "Lufthansa évite d'injecter de l'argent ou des moyens humains dans une compagnie menacée de faillite", déclare M. Weinreich. Cependant la compagnie allemande doit se préparer à une "concurrence accrue sur le marché suisse. Elle va devoir réagir par une offensive sur les prix, et mobiliser ses partenaires autrichiennes" de la Star Alliance (Austrian Airlines, Tyrolean Airways, Lauda Air), relève Jan Herbst. Avec ses 14 membres (dont United Airlines), bientôt rejoints par la polonaise Lot, ses 25% de parts de marché environ et ses 700 vols quotidiens, le groupement est "parfaitement bien positionné", rétorque Uwe Weinreich. [...]

Update (AFP): Lufthansa en queue du Dax après annonce alliance KLM/Air France

La compagnie aérienne allemande Lufthansa était en queue de l'indice Dax de la Bourse de Francfort mardi matin, après qu'Air France eut annoncé son intention de racheter le néerlandais KLM, ce qui va conduire à la création du premier groupe aérien européen.

Vers 07h45 GMT, l'action Lufthansa abandonnait 2,13% à 11,48 € dans un marché en baisse de 0,94% à 3.292,02 points. Source: Tourismexpress.info
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Finlande : Air Botnia devient Blue 1

SAS cherche à dégager des profits sur toutes les niches

Le groupe de transports aériens Scandinavian Airlines System (SAS) va redonner une identité propre à sa filiale finlandaise Air Botnia, qui sera encore développée et surtout rebaptisée "Blue 1" à partir du 1er janvier 2004, a-t-il annoncé lundi. Air Botnia, à l'origine une compagnie régionale finlandaise, a été rachetée par SAS en 1998. Le groupe scandinave l'a depuis lors réorientée pour alimenter depuis la Finlande ses plate-formes de correspondance de Stockholm et Copenhague, repeignant ses appareils aux mêmes couleurs que SAS.

Au 1er janvier 2004, la compagnie va sortir de cette fonction de "sous-SAS", avec un nouveau nom, Blue 1, et une nouvelle identité visuelle, notamment sur les avions. Dans sa nouvelle appellation comme dans son futur logo, elle fera référence au bleu de la croix du drapeau finlandais.

Cette démarche s'inscrit dans la stratégie du groupe SAS, déficitaire, qui cherche à dégager des profits sur toutes les niches possibles, et privilégie volontiers ses différentes compagnies (Braathens, Wideroee, Spanair...), au détriment parfois de la compagnie-mère SAS dont les coûts sont plus élevés.[...]Source: tourmag
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Dans le monde aujourd'hui...

Lundi 29 septembre 2003 - 19h15 - Prochaine réactualisation : Mardi 30 septembre 2003 - 19h15. Il n'y aura pas de réactualisation mardi 30 septembre 2003 matin. Merci de votre compréhension. La source des nouvelles sélectionnées est indiquée entre parenthèses, vous permettant d'y accéder directement.

Irak

Les violences ont redoublé lundi en Irak où un GI a été tué et un enfant de 10 ans victime de tirs américains près de Kirkourk, alors que la diplomatie européenne s'est prononcée pour un transfert de souveraineté aux Irakiens avec un "calendrier réaliste". - (Yahoo! Actualités >>>).

Des soldats américains soutenus par des chars, des hélicoptères et des avions de chasse ont mené une opération lundi pendant plus de huit heures près de Khaldiyah, une ville située à l'ouest de Bagdad, et l'armée américaine a annoncé l'arrestation de 92 personnes lors d'une série de raids visant les auteurs d'attaques perpétrées contre des Américains au nord de la capitale. - (Yahoo! Actualités >>>).

Le roi Abdallah II de Jordanie a appelé lundi les Etats-Unis à joindre leurs efforts à ceux de la communauté internationale pour restaurer rapidement la souveraineté de l'Irak et annoncé que 30.000 Irakiens recevront un entraînement sécuritaire en Jordanie. - (Yahoo! Actualités >>>).

Proche-Orient

Le Premier ministre palestinien désigné Ahmad Qoreï mettait la dernière main lundi à son gouvernement, qu'il doit dévoiler cette semaine, alors qu'Israël a levé le bouclage total imposé à la Cisjordanie et à la bande de Gaza. - (Yahoo! Actualités >>>).

Iran - Programme nucléaire

L'Union européenne a maintenu sa ligne de fermeté face à l'Iran lundi, en renouvelant ses menaces de revoir ses relations avec Téhéran si la république islamique n'apporte les garanties exigées par la communauté internationale sur la nature exclusivement civile de ses activités nucléaires. - (Yahoo! Actualités >>>).

L'Iran a reconnu lundi que des traces d'uranium hautement enrichi avaient été décelées pour la seconde fois par l'Agence internationale de l'énergie atomique (AIEA), mais réaffirmé son refus de toute restriction à l'usage de la technologie nucléaire civile. - (Yahoo! Actualités >>>).

UNESCO - Etats-Unis

Les Etats-Unis ont fait lundi leur retour au sein de l'Organisation des Nations unies pour l'éducation, la science et la culture (Unesco), près de vingt ans après leur décision de s'en retirer en raison de sa "mauvaise gestion". - (Yahoo! Actualités >>>).

Changements climatiques

Le président russe Vladimir Poutine a déclaré lundi, au premier jour de la conférence internationale sur les changements climatiques à Moscou, que la Russie n'avait pas encore décidé si elle ratifierait le protocole de Kyoto. - (Yahoo! Actualités >>>).

Côte d'Ivoire

Le déploiement de soldats français dans la ville de Bouaké a permis de ramener le calme après trois jours d'agitation et de heurts impliquant des éléments de l'ex-rébellion à la suite d'une tentative de braquage. - (Yahoo! Actualités >>>).

Zimbabwe

La justice zimbabwéenne a indiqué qu'elle ne rendrait pas de décision avant le milieu de la semaine concernant la plainte déposée par le seul quotidien indépendant du pays qui veut récupérer son matériel saisi par la police, selon un avocat du journal. - (Yahoo! Actualités >>>).

Afghanistan

Des rebelles talibans ont incendié deux écoles de filles dans le nord de l'Afghanistan, a annoncé un responsable local, lundi. Il s'agit de la deuxième attaque de ce type au cours des derniers jours. - (Yahoo! Actualités >>>).

Turquie

Le parti au pouvoir en Turquie s'est affirmé lundi confiant dans la victoire au cas où de nouvelles élections seraient convoquées en raison d'une fraude électorale perpétrée par un parti pro-kurde l'an dernier. - (Yahoo! Actualités >>>).

Tchétchénie

Le Premier ministre tchétchène Anatoli Popov, qui était dans un état grave dimanche après un empoisonnement, va mieux et espère pouvoir retourner en Tchétchénie dès mardi, a-t-il lui même annoncé à l'agence russe Interfax. - (Yahoo! Actualités >>>).

Macédoine - Union européenne

Les ministres des Affaires étrangères de l'Union européenne ont donné leur feu vert, lundi à Bruxelles, à l'envoi d'une force de police de 200 hommes en Macédoine afin d'aider à stabiliser ce pays des Balkans. - (Yahoo! Actualités >>>).


Source: Actualité et Droit International (ADI)
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Lundi 29 septembre 2003 (update 1)

Air France fusionne avec KLM

Les deux compagnies conserveront leur identité

Nouveau Big Bang dans le ciel européen et même mondial : Air France et KLM ont enfin bouclé le scénario de leur rapprochement. Les deux compagnies formeront bien le nouveau leader continental, distançant largement le duo British Airways-Lufthansa. A l’issue d’un dernier CCE, le conseil d’administration d’Air France a donné son feu vert au décollage. En rejoignant le réseau SkyTeam avec ses alliés outre-Atlantique (Northwest et Continental) KLM permettra à celui-ci de se hisser à la deuxième place juste derrière Star Alliance, la plate-forme montée par Lufthansa et United Airlines.

Concrètement, les deux transporteurs seront coiffés par une holding de tête, contrôlée a priori à 80-85% par le pôle français et à 15-20% par le pôle néerlandais. L’idée étant que chaque compagnie conserve sa marque, son nom, sa flotte et ses prérogatives. Bref, son identité. Néanmoins, pour Air France, une telle opération induit de facto une privatisation. Une augmentation de capital est réservée aux seuls actionnaires de KLM. L’Etat qui possède toujours 54,4% devrait en effet tomber sous le seuil des 50%. Et à terme, passer sous celui des 20% comme prévu. Dans un premier temps, cependant, le groupe français ne contrôlera pas plus de 49% de KLM. Amsterdam, pour sa part, entend préserver ses intérêts (14,1% actuellement) en s’arrogeant une golden-share du nouvel ensemble, c’est-à-dire un droit de veto sur les décisions stratégiques touchant son ancien transporteur national. Le tandem franco-néerlandais escompte pas moins de 400 millions d’euros d’économies sur cinq ans. Source: LExpansion.com
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Strasbourg-Londres : Britair reprend la liaison le 20 octobre

3 rotations par jour à des tarifs préférentiels de 104,54 euros A/R

Chose promise chose due : Britair (groupe Air France) recommencera à assurer la liaison Strasbourg-Londres-Gatwick à compter du lundi 20 octobre prochain, a annoncé lundi à Strasbourg le Pdg de la compagnie Marc Lamidey. Trois rotations par jour seront assurées par des avions de 50 places, ont précisé lors d'une conférence de presse M. Lamidey et le directeur régional d'Air France Marc Lalanne. La compagnie proposera des tarifs préférentiels à 104,54 euros Aller-Retour pour les passagers qui réserveront leur voyage au moins 42 jours à l'avance.

Britair avait suspendu depuis le 17 mai la desserte de sa ligne Strasbourg-Londres en mettant en cause "les tarifs hors marché pratiqués par (la compagnie irlandaise à bas coût) Ryanair grâce aux aides publiques de la chambre de commerce".

Après l'annulation par le tribunal administratif de Strasbourg, saisi par Air France, d'une délibération de la chambre de commerce et d'industrie (CCI) accordant des subventions à Ryanair, la compagnie française avait annoncé "son intention de reprendre l'exploitation de la ligne Strasbourg-Londres-Gatwick (...) dès lors que la justice met fin à la situation de concurrence inéquitable".

De son côté, Ryanair a fait appel de ce jugement. En l'attente d'une décision de justice définitive, la compagnie à bas coût a suspendu depuis le 24 septembre sa ligne Strasbourg-Londres et a transféré la desserte de la région vers l'aéroport allemand voisin de Baden Baden.

Source: tourmag
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Thomas Cook : «le pire est derrière nous»

Le groupe de tourisme allemand a enregistré un résultat opérationnel de 118 millions d'euros au troisième trimestre, en baisse de 38% sur un an

La mauvaise conjoncture outre-Rhin, les suites de la guerre en Irak et de l'épidémie de pneumopathie atypique en Asie pèsent encore sur le groupe de tourisme allemand Thomas Cook. La société a dégagé un résultat opérationnel (Ebita) de 118 millions d'euros au troisième trimestre, en baisse de 38% par rapport à la même période de l'année précédente, pour un chiffre d'affaires en repli, à 2,37 milliards d'euros, contre 2,68 milliards un an plus tôt. Quant à l'endettement net, il a progressé à 753,9 millions d'euros.

Par conséquent, le voyagiste a revu en baisse ses perspectives pour l'exercice en cours : il anticipe désormais un résultat d'exploitaion au niveau de celui de l'an dernier, alors qu'en juin, le patron de Thomas Cook, Stefan Pichler, avait affirmé que la performance de cette année serait nettement supérieure à celle de 2002.

Le groupe reste néanmoins optimiste. «Avec le troisième trimestre, nous avons probablement le pire derrière nous», a jugé vendredi Stefan Pichler. «Les réservations pour l'hiver prochain (+5,4% actuellement sur un an) surtout nous donnent du courage», a-t-il poursuivi.

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L'union entre les deux compagnies pourrait être annoncée aujourd'hui

Air France veut convoler avec KLM

C'est aujourd'hui que le PDG d'Air France doit informer son comité central d'entreprise sur l'état d'avancement du projet de mariage avec la compagnie néerlandaise KLM. Une union qui ne peut être consommée qu'avec l'accord de La Haye, jusqu'ici réticente.

Mariage ou rupture ? Les syndicats d'Air France devraient en savoir un peu plus, aujourd'hui, sur les projets de rapprochement entre leur compagnie et le néerlandais KLM. Si l'affaire se fait, Air France pourrait prendre 100 % de KLM et lui céder, en retour, 15 % à 20 % de son propre capital.

Une opération qui, mécaniquement, se traduirait par la privatisation de la compagnie française, la part de l'État tombant de 54 % à 40 %, Matignon ayant l'intention de se délester de 20 % d'actions supplémentaires par la suite.[...] Source: Google News
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KLM: une recherche de partenaire longue et mouvementée

La compagnie aérienne néerlandaise KLM, qui devrait prochainement conclure une alliance avec Air France, a connu des succès divers dans sa quête d'un partenaire, entre des négociations deux fois avortées avec British Airways et une alliance rompue avec Alitalia.

KLM, qui a réussi à se hisser à la quatrième place européenne en terme de passagers par kilomètres, est structurellement handicapée par la faiblesse de son marché domestique et cherche depuis des années un partenaire auquel s'adosser.

Mais la compagnie néerlandaise, consciente de ses atouts, notamment en raison de son hub de Schiphol, quatrième aéroport européen, n'est pas prête à se brader.

Dès 1992, KLM tentait de se rapprocher de British Airways. L'excellente coopération existant déjà entre les Britanniques et les Néerlandais notamment au sein de Shell ou d'Unilever, semblait de bon augure. Les négociations capotaient pourtant cinq mois plus tard, les deux compagnies échouant à se mettre d'accord sur leurs parts respectives dans la nouvelle entité.

KLM voulait plus que ce que BA était prête à donner.

Le même scénario se répétait huit ans plus tard, en septembre 2000, toujours avec British Airways.

Entre-temps KLM avait conclu en novembre 1998 une alliance avec son homologue italienne Alitalia. Le mariage fut cependant de courte durée. Dès le début de l'année 2000, KLM se retirait en estimant que certaines des garanties promises n'étaient toujours pas respectées, notamment en matière de privatisation d'Alitalia.

Après le choc du 11 septembre, les effets dévastateurs de la pneumonie atypique (SRAS) et la concurrence des compagnies à bas coûts, KLM a de plus en plus le dos au mur, relèvent les analystes.

La compagnie a enregistré une perte nette de 416 millions d'euros pour un chiffre d'affaires en baisse de 0,7% à 6,485 mds EUR sur l'exercice 2002/2003.

Pour tenter de réduire ses coûts, elle a lancé en avril un programme de restructuration qui prévoit la suppression de 4.500 emplois sur les 35.000 que comptait la compagnie à ce moment-là.

KLM possède cependant plusieurs atouts de taille: Schiphol, qui devrait pouvoir traiter 600.000 vols par an en 2010 et son alliance avec Northwest.

Dès la fin des années 1980, KLM avait été une des premières à sentir l'importance d'un lien avec une compagnie américaine. A ce jour, cette alliance, formalisée en 1993, est la plus fructueuse conclue par KLM.

En 2002/2003, KLM a ainsi transporté 15,19 millions de passagers par kilomètre sur les routes nord-atlantiques.

Source: AFP
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Alitalia: le CA sera fonction des décisions d'Air France et KLM

Le conseil d'administration d'Alitalia convoqué pour lundi soir, 16h00 GMT, sera fonction des décisions prises par Air France et KLM au sujet d'une possible fusion, explique-t-on lundi matin au sein de la compagnie italienne.

Le président d'Alitalia Giuseppe Bonomi a, durant le week-end, souligné l'intention d'Alitalia de se joindre, au moins dans un deuxième temps, au nouveau couple Air France/KLM, rapporte un porte-parole d'Alitalia.

Mais il faudrait avant cela résoudre la question de la privatisation d'Alitalia, aujourd'hui détenue à à 62,39% par l'Etat italien, selon les propos rapportés du président d'Alitalia.

L'intention générale d'Alitalia reste d'intensifier ses liens avec Air France, avec laquelle la compagnie italienne dispose déjà d'une alliance commerciale avec de petites participations croisées, et de ne pas demeurer exclue après une éventuelle fusion Air France/KLM.

Source: AFP
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Tour operating : il y aura nouvelle donne

l'arrivée de TUI France, a causé un électrochoc dans le PTF (*)

Les professionnels du tourisme se préparent à faire face à l'arrivée sur le marché français de nouveaux tours opérateurs, et notamment de TUI France, filiale du géant mondial allemand TUI. La redistribution des cartes est inévitable. Petit tour des "popotes"...

Le lancement de TUI France, a causé un électrochoc dans un paysage où cohabitaient jusqu'ici, parmi les grands, les Français Fram et Jet Tours, Kuoni (Suisse), Look Voyages, filiale du Canadien Transat A.T. et Nouvelles Frontières, lui-même racheté par TUI.

L'irruption de ce nouvel acteur dans un secteur en difficulté, coïncide avec le repositionnement de Thomas Cook (nouveau nom du distributeur Havas Voyages) racheté par le groupe allemand du même nom, qui a annoncé son intention de développer son activité de tour opérateur en France. [...] Source: tourmag
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Airbus: China Southern Airlines confirme l'achat de 4 A330-200

La compagnie aérienne chinoise China Southern Airlines a confirmé l'achat de 4 A330-200 à l'avionneur européen Airbus, a annoncé ce dernier lundi dans un communiqué.

Source: AFP
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Concorde: restitution aux familles des bijoux retrouvés dans les débris

Le juge d'instruction en charge de l'enquête sur le crash du Concorde procèdera de lundi à jeudi à la restitution aux familles des victimes -dont une majorité d'Allemands- des bijoux retrouvés dans les débris de l'appareil.

Une centaine de personnes, sur près de 700 ayants droit, a été convoquée à la suite d'un procès-verbal de restitution dressé par le juge de Pontoise (Val-d'Oise) Christophe Régnard qui les recevra individuellement entre lundi et jeudi, a-t-on appris de source judiciaire.

Le magistrat a choisi de consacrer exclusivement les trois dernières journées aux ayants droit des victimes de nationalité allemande. 97 Allemands (des passagers et une hôtesse de l'air) -sur 113 victimes- avaient perdu la vie lors du crash du supersonique à Gonesse (Val-d'Oise) le 25 juillet 2000.

Les familles des victimes non allemandes ont été convoquées lundi. Des Français, des Danois et des Polonais devraient notamment être présents. [...]Source: AFP
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Dans le monde aujourd'hui...

Irak

Le harcèlement contre les soldats américains s'est poursuivi dimanche en Irak avec des attaques autour de Bagdad qui ont fait quatre blessés, tandis que les forces de la coalition ont annoncé la découverte d'importantes caches d'armes à l'issue de raids menés dans le nord du pays. - (Yahoo! Actualités >>>).

Plusieurs milliers de personnes sont descendues dans les rues de Hollywood dimanche pour protester contre l'occupation américaine en Irak. Des manifestations similaires se sont déroulées à San Francisco et Boston, au lendemain de celles organisées à Paris, Londres ou encore Athènes. - (Yahoo! Actualités >>>).

L'administration américaine a continué dimanche de défendre la qualité des renseignements ayant précédé la guerre contre l'Irak alors que des parlementaires dénoncent la faiblesse des preuves avancées sur la présence d'armes de destruction massive. - (Yahoo! Actualités >>>).

Affaibli par une avalanche de sondages négatifs, Tony Blair n'a montré aucun signe de repentance dimanche, au premier jour du congrès annuel de son parti, écartant l'idée d'un départ prématuré de Downing Street et répétant le même discours sur l'Irak. - (Yahoo! Actualités >>>).

Proche-Orient

Le Premier ministre désigné palestinien Ahmad Qoreï a quasiment achevé la formation de son gouvernement et pourrait présenter jeudi son gouvernement devant le parlement palestinien, a-t-on appris dimanche dans son entourage. - (Yahoo! Actualités >>>).

Cachemire

Quinze militants islamiques qui tentaient de passer du Pakistan au Cachemire indien ont été tués lors d'une fusillade avec des soldats, a annoncé lundi l'armée indienne. - (Yahoo! Actualités >>>).

Afrique

Le Premier ministre japonais Junichiro Koizumi a ouvert lundi la conférence sur le développement de l'Afrique à Tokyo en promettant une enveloppe humanitaire d'un milliard de dollars (870 millions d'euros) destinée à la santé et à l'éducation. - (Yahoo! Actualités >>>).

Liberia

Quelque 3.250 soldats de la force de stabilisation ouest-africaine actuellement en poste au Liberia seront intégrés au contingent de casques bleus de l'ONU qui doit prendre en charge les opérations de maintien de la paix dans le pays cette semaine, ont annoncé dimanche des responsables des Nations Unies. - (Yahoo! Actualités >>>).

Egypte

Le chef du groupe islamiste responsable de l'assassinat du président égyptien Anouar el-Sadate, le 6 octobre 1981, a été libéré de prison après avoir passé près de 22 ans en quartier de haute sécurité, a-t-on appris dimanche de source policière. - (Yahoo! Actualités >>>).

UNESCO - Etats-Unis

Laura Bush, l'épouse du président des Etats-Unis, est arrivée dimanche soir à Paris pour une visite de deux jours en France à l'occasion du retour de son pays à l'UNESCO, l'Organisation des Nations unies pour l'éducation, la science et la culture, après une absence de 18 ans. - (Yahoo! Actualités >>>).

Côte d'Ivoire

Le déploiement de soldats français pour sécuriser samedi le centre de Bouaké a inquiété les ex-rebelles ivoiriens mais les suspicions ont été levées, a déclaré dimanche le colonel Soumaïla Bakayoko, chef de l'état-major des Forces Nouvelles (FN, rassemblement des ex-rébellions). - (Yahoo! Actualités >>>).

Tchétchénie

Le Premier ministre tchétchène Anatoli Popov, un Russe imposé par Moscou au chef de l'administration pro-russe de la république Akhmad Kadyrov, était dans un état très grave dimanche après un apparent empoisonnement, survenu à une semaine de l'élection présidentielle tchétchène. - (Yahoo! Actualités >>>).

Iran - AIEA

Le ministre iranien des Affaires étrangères, Kamal Kharazi, a déclaré dimanche que son pays était prêt à coopérer avec l'Agence internationale de l'énergie atomique (AIEA), dans un contexte de préoccupation croissante au sujet du programme nucléaire iranien. - (Yahoo! Actualités >>>).

Al-Qaïda

Dans un nouveau message sonore qui lui est attribué et diffusé dimanche par des chaînes satellitaires arabes, Ayman al-Zawahiri, le bras droit d'Oussama ben Laden, a appelé les Pakistanais à renverser leur président et accusé Washington de vouloir empêcher Ryad d'éditer le Coran. - (Yahoo! Actualités >>>).

Rwanda

Les premières législatives réellement multipartites organisées depuis l'indépendance commencent lundi au Rwanda dans le cadre d'un scrutin complexe qui doit durer trois jours. - (Yahoo! Actualités >>>).


Source: Actualité et Droit International (ADI)
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Dimanche 28 septembre 2003

Air France bientôt libre, déjà en chasse


Que la fusion avec le néerlandais KLM soit conclue ou pas, la compagnie française sera privatisée. Une assurance due à ses excellents résultats, fruit de bons choix stratégiques et de solides appuis politiques.

Dernière ligne droite pour Jean-Cyril Spinetta ? Lui, l’homme de gauche, réputé proche des syndicats, aussi modeste que son prédécesseur Christian Blanc était flamboyant, lui dont la nomination à la tête d’Air France, en 1997, avait été accueillie avec scepticisme, il tient sa revanche : la privatisation de la compagnie, c’est lui qui la conduira, et personne d’autre. Du moins si tout se passe comme prévu… La semaine dernière, le schéma concocté avec les pouvoirs publics semblait parfaitement en place. Sa pièce maîtresse : une fusion avec le néerlandais KLM, négociée depuis plus d’un an. Pourquoi cet accord ? D’abord pour son intérêt stratégique. Mettre la main sur KLM, c’est ouvrir en grand les portes de l’Europe du Nord et de l’Asie, conforter ses positions sur l’Atlantique nord, ajouter un hub à celui de Roissy, et surtout soustraire une proie facile à l’appétit de British Air­ways ou de Lufthansa. Ce n’est pas tout. L’autre enjeu de l’accord avec KLM est de faire avaler la pilule de la privatisation aux syndicats. « Une majorité d’entre eux sont hostiles à la privatisation, raconte un proche du dossier. Là, nous leur servons une fusion dont l’intérêt stratégique est tellement aveuglant qu’il en devient indiscutable. Une fusion qui a en outre le mérite d’enclencher automatiquement la privatisation, puisqu’il était prévu qu’à cette occasion l’Etat cède à KLM un morceau de sa participation dans Air France. »Source: AFP
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Transport aérien : La guerre des promos fait rage

Avec un vol aller-retour Réunion - Paris à 512,50 euros (soit un peu plus de 3 000 F) en février/mars 2004, Nouvelles Frontières et Corsair emboîtent le pas à Air France en mettant la barre tarifaire un poil en dessous. Un bémol toutefois : pour accéder à ces tarifs, il faut pouvoir s’affranchir des périodes de pointe.

En année pleine, l’axe Réunion - métropole totalise 1 250 000 sièges. Pour les quatre compagnies aériennes, Air France, Corsair, Air Austral et Air Bourbon, qui se disputent le marché, la chasse aux passagers en basse saison est désormais ouverte.

Elle s’annonce d’autant plus difficile qu’alors que l’offre a substantiellement augmenté - la disparition d’Air Lib a été largement compensée -, la demande marque le pas. Alors que depuis quinze ans, le trafic Réunion - métropole était en moyenne en progression de 9%, il recule.[...]Source: RadioCockpit.com
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BOEING 7E7: Cible allemande

Le souhait de Boeing de développer une version moyen-courrier d’une capacité de 300 sièges de son futur 7E7 n’est pas étranger à celui exprimé par certains voyagistes européens qui ont des projets pour les flottes de leurs filiales aériennes. A l’instar du tour-opérateur allemand Thomas Cook, qui mène depuis plusieurs mois des discussions préalables avec Airbus et Boeing sur le remplacement à terme d’une vingtaine de 757-300 et 767-300. D’autant que Thomas Cook n’est pas pressé et ne prendra de décision que dans le courant de l’année prochaine. Ce qui tombe bien pour l’équipe du 7E7 qui compte obtenir début 2004 le feu vert du conseil d’administration de Boeing pour proposer l’appareil aux acheteurs potentiels.

Source: air & cosmos
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Air Canada: 2 investisseurs en lice

La compagnie aérienne Air Canada a annoncé vendredi avoir retenu deux investisseurs, la firme d'investissement américaine Cerberus, et une société contrôlée par l'homme d'affaires canadien Victor T.K. Li, selon un communiqué du groupe.

Source: AFP
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Découverte d'une fissure sur un Boeing de la Qantas

Deux Boeing de la compagnie nationale australienne Qantas Airways ont été maintenus au sol après la découverte d'une fissure sur l'un d'eux, a rapporté samedi la presse locale.

Une fissure de 75 cm de long a été repérée lors d'un contrôle de routine sur un Boeing 747-400 que Qantas avait racheté à la Malaysian Airlines en 1998. La craquelure aurait été provoquée par un outil métallique utilisé pour enlever la peinture de la Malaysian, croit savoir le journal Weekend Australian. Elle se situe à l'endroit où se rejoignent le fuselage et l'arrière de l'avion.

Un autre appareil, qui avait été acquis et transformé de la même manière, a également été arrêté.

Le fabricant américain Boeing a été prévenu afin de superviser la réparation, ont indiqué les autorités de l'aviation civile australiennes, précisant que la sécurité des passagers n'a jamais été mise en danger car la fissure a été constatée "bien avant qu'elle ne représente une menace".

Un porte-parole de Boeing a indiqué au journal que la société voulait "s'assurer que toute autre compagnie aérienne ayant utilisé la même procédure (pour enlever la peinture, NDLR) soit alertée".

Source: AFP
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Airbus crée la surprise en Angleterre

Dans la compétition qui l’oppose à Boeing pour offrir des avions ravitailleurs à la Royal Air Force, Airbus marque des points. Des essais instrumentés vont être menés le mois prochain au centre d’expérimentations de la Royal Air Force à Boscombe Downe pour démontrer que le sillage de l’A330 ne perturbe pas la trajectoire des appareils ravitaillés et faire taire une critique récurrente de la concurrence. Déjà en juillet dernier, lors du rassemblement Air Tattoo, Airbus avait fait sensation en présentant un A330, volant de conserve avec deux Tornado de la Bundesmarine en position de ravitaillement. Mais à la démonstration publique, Airbus veut visiblement ajouter à présent une démonstration par les chiffres.

Source: air & cosmos
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« You lie, they die »

« You lie, they die », un slogan dévastateur
Les familles des soldats US tués en Irak se regroupent pour protester, avec des familles de soldats stationnées dans ce pays (1.300 parents ont déjà adhéré à ce moment). * Le slogan est dévastateur, adressé à GW Bush: « Vous mentez, ils meurent. » * Le Congrès s'intéresse sérieusement aux contrats passés par l'administration pour l'Irak
Les contrats passés par l'administration pour la “reconstruction” en Irak font désordres, d'autant qu'on y retrouve Halliburton, la société qui a eu Dick Cheney pour patron et qui le rétribue encore. * Le Congrès a décidé de s'intéresser de près à ces contrats. *
  • Publié le 27 septembre 2003, BBC News, UK.
Analyse: comment Washington s'est complètement trompé de guerre
Cette analyse reprend divers éléments depuis la victoire de Bagdad pour tenter d'expliquer comment les États-Unis sont parvenus à la situation déplorabke où ils se trouvent aujourd'hui. *
  • Publié le 27 septembre 2003, AP, USA.
Source: de defensa
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Samedi 27 septembre 2003

Imbroglio sur la date des noces d'Air France et KLM

Le mariage entre Air France et KLM interviendra-t-il dès le début de la semaine prochaine ou plus tard ? Air France a convoqué un comité central d'entreprise extraordinaire pour lundi matin et un conseil d'administration dans la soirée.

De fuites dans la presse en déclarations officielles, le feuilleton du mariage annoncé entre Air France et KLM ne cesse d'animer la chronique médiatique. C'est particulièrement vrai ce vendredi. Dans ses éditions de ce matin, la presse néerlandaise affirmait qu'un accord avait été trouvé entre les deux compagnie en vue d'une fusion, le gouvernement batave ayant même, selon elle, donné son aval à l'opération. Celle-ci devrait être annoncée mardi, soutenait un analyste de la banque Fortis, cité par Reuters.

Les autorités néerlandaises ne semblent guère avoir goûté cette abondance de rumeurs. Le ministère des Transports a démenti avoir donné son feu vert au mariage, indiquant par la voix de son porte-parole que "les négociations progressent mais il n'y a toujours pas d'accord. Ces sources ne sont pas correctes". Ces dénégations gouvernementales corroborent les déclarations d'un représentant syndical de KLM, selon qui un accord d'alliance entre les deux compagnies pourrait intervenir "dans une semaine ou deux, et non dans quelques jours". Selon différentes sources, Amsterdam s'inquiéterait du sort qui serait réservé dans le cadre de l'alliance à Schipol, le principal aéroport du pays, et dont dépendent des milliers d'emplois. L'analyste de Fortis indique dans sa note de recherche que les Pays-Bas "conserveront par le biais d'une 'golden-share' le contrôle des droits d'atterrissage sur le sol néerlandais". Source: La Tribune
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Le voyage en ligne ne connaît pas la crise

Il échappe aux difficultés conjoncturelles de l'ensemble du tourisme

Les professionnels du voyage sont moroses. C’est du moins ce qui se dit au 25ème salon Top Résa des professionnels français du tourisme qui s’est ouvert jeudi 27 septembre à Deauville. Mais tous ne partagent pas cet état d’esprit. Car les voyagistes en ligne semblent avoir tiré leur épingle du jeu durant une saison troublée par les tentions internationales et les interrogations économiques. « Après une croissance réduite au printemps, juin, juillet et août ont été de bons mois », assure ainsi Denis Philippon, directeur général France de LastMinute.com, le spécialiste du voyage discount et de la vente de dernière minute. « En période de crise, les Français réduisent leur budget vacances, et c’est sur Internet que l’on trouve les tarifs les plus intéressant. » Le site français de Lastminute revendique d’ailleurs une augmentation de trafic comprise entre 60 et 80% sur la période estival et 26% de part de marché du e-tourisme hexagonal au mois de juin. Source: ©LExpansion.com
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Début des négociations UE-USA sur un accord ciel ouvert la semaine prochaine

Les Etats-Unis et l'Union européenne vont entamer mercredi et jeudi des négociations en vue d'un accord de libéralisation du transport aérien entre les deux continents, a-t-on appris vendredi de sources européenne et américaine à Washington.

"Le premier round de négociation pour un accord global entre les Etats-Unis et l'Union européenne aura lieu les 1er et 2 octobre à Washington", a indiqué un porte-parole du département américain des Transports (DOT).

L'ouverture de ces négociations, qui seront menées par la Commission européenne au nom des 15 Etats membres de l'UE, avait été annoncée lors du dernier sommet euro-américain le 25 juin dans la capitale américaine.

"Ce sera un événement historique car ce sera la première fois que l'UE négocie un accord avec les Etats-Unis en matière de transports aériens", a souligné, de son côté, un expert du bureau de la Commission européenne à Washington.

Jusqu'à présent les Etats-Unis ont négocié de tels accords sur les services aériens, appelés "accords ciel ouvert" (open sky), de manière bilatérale avec onze des 15 Etats membres de l'UE. Ces derniers avaient toujours refusé d'autoriser la Commission européenne à négocier un accord global en leur nom avec Washington.

Il aura fallu une décision de la Cour de Justice européenne en novembre 2002 pour que la Commission obtienne le droit de négocier au nom des Quinze sur ce dossier avec les Américains.

La délégation européenne, qui comptera une cinquantaine de membres, y compris des observateurs des compagnies aériennes et de l'industrie de l'aviation, sera dirigée par Michel Ayral, le patron du secteur aviation à la direction générale transports de la Commission européenne, a-t-on indiqué au bureau de la Commission à Washington.

Source: AFP
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Swiss: l'accord avec British Airways ne dissipe pas toutes les turbulences

La compagnie aérienne Swiss, en graves difficultés, s'est placée cette semaine sous l'aile protectrice de l'alliance Oneworld et de British Airways, sans dissiper pour autant toutes les turbulences financières auxquelles elle est confrontée depuis son lancement l'an dernier.

En dépit d'un plan de restructuration drastique, qui va amputer sa taille d'un tiers à partir de cet automne, l'alliance stratégique avec British Airways, conclue mardi dernier, ne résoud pas ses difficultés de trésorerie.

"Le problème de Swiss qui reste à résoudre, c'est toujours le fait de manger du cash et ce problème va se poser principalement cet hiver", a déclaré à l'AFP l'analyste financier Jérôme Schupp de la banque privée Syz.

Après une perte de 800 millions FS (667 M EUR) en 2002, sa première année d'existence, la compagnie a continué à perdre de l'argent en 2003, avec l'effondrement du trafic aérien mondial, et il y a peu de signes qu'une éclaircie soit en vue.

"La saison d'hiver est moins favorable pour le trafic aérien et il faut payer le plan de restructuration", soit 200 millions FS de dépenses supplémentaires, a ajouté Jérôme Schupp.

Thomas Bieger, professeur d'économie à l'université de Saint-Gall (Suisse), a déclaré pour sa part, dans les colonnes du journal Handelszeitung après l'annonce de l'accord, qu'au "printemps prochain, Swiss n'aura plus assez de cash pour ses opérations courantes".

Avec son entrée dans Oneworld, Swiss -- neuvième transporteur européen -- a saisi la chance de partager ses coûts et d'accéder à un réseau mondial formé de huit compagnies dont les géants British Airways et American Airlines, tout en préservant son indépendance.

Swiss et British Airways ont aussi conclu un accord financier pour mettre en place une joint-venture pour les vols entre le Royaume-Uni et la Suisse.

La garantie bancaire de 50 millions FS accordée par BA dans le cadre de cet accord paraît maigre par rapport aux 500 millions FS recherchés par la compagnie suisse.

André Dosé, patron de Swiss, a indiqué mardi que la direction était toujours en discussions avec les grandes banques UBS et Crédit Suisse, ainsi qu'avec d'autres grands actionnaires et des banques étrangères, pour trouver des liquidités.

Dès l'annonce de l'accord, l'action Swiss a bondi, mais elle a ensuite plongé de 18% en deux jours, effaçant tous ses gains.

Le gouvernement suisse a aussi répété qu'il ne verserait pas un sou de plus, après avoir injecté plus de 2 milliards FS dans la compagnie, pour sauver des emplois, suite à la faillite de Swissair.

"Le conseil fédéral (gouvernement) a clairement indiqué qu'il ne voulait pas entrer en matière", a déclaré Catherine Bellini, porte-parole du ministère des transports.

Elle s'est refusé à tout commentaire sur des négociations sur une "lettre de soutien" réclamée par Swiss, qui lui servirait de garantie.

"Il y a des problèmes juridiques, des parlementaires ont peur que ce soit un engagement légal et que des créanciers se retournent contre la Confédération", a expliqué Jérôme Schupp.

Avec des élections législatives le 19 octobre, et un nouveau gouvernement à partir du 1er janvier, Swiss ne peut pas attendre beaucoup de son principal actionnaire (20,4% du capital).

L'accord avec BA devrait l'aider dans ses négociations avec les banques, selon M. Schupp, alors qu'un accord avec Lufthansa aurait résolu ses problèmes de liquidités.

La compagnie allemande a révélé cette semaine qu'elle avait proposé une fusion. Swiss a refusé, craignant d'y perdre son indépendance.

Selon M. Bieger, en choisissant d'entrer dans Oneworld, Swiss va se trouver plongée dans une bataille sur les prix, et obligée d'adopter "des tarifs bas, dans un pays où les coûts sont élevés".

La direction de Swiss affirme que l'entrée dans Oneworld va générer pour la compagnie 100 millions de FS de chiffre d'affaires supplémentaires en 2 ans.

Mais d'ici là, l'environnement aura peut-être beaucoup changé.

"Je pense que le marché européen est trop fragmenté et qu'il faut plus de consolidation", a déclaré le patron de BA, Rod Eddington, au journal Basler Zeitung après l'accord avec Swiss.

Interrogé sur une intégration de Swiss dans BA, il a répondu: "s'il y a consolidation, cela pourrait arriver".

Source: AFP
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Air Canada : suspension de cotation dans l'attente d'informations

La cotation du titre de la compagnie aérienne Air Canada a été suspendue vendredi après-midi dans l'attente d'un communiqué, a annoncé la Bourse de Toronto.

Air Canada est placée sous la protection de la loi des faillites depuis le 1er avril et s'est donné jusqu'à la fin octobre pour choisir son principal nouvel actionnaire qui devra investir 700 millions de dollars canadiensen échange d'une participation à établir dans la compagnie.

Source: AFP
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Fillon propose l'instauration d'accords d'entreprise majoritaires

Le ministre des Affaires sociales, François Fillon, va proposer l'instauration d'accords majoritaires dans les entreprises ou les branches professionnelles, lors de ses entretiens avec les organisations syndicales sur la réforme du dialogue social du 1er au 8 octobre, selon
La Tribune. Cette instauration constituerait une évolution majeure du droit de la négociation collective, fondé jusqu'à présent sur deux principes: la validité d'un accord dès lors qu'il est signé par une organisation représentative et l'impossibilité pour un accord d'entreprise de contenir des dispositions moins favorables qu'un accord de branche ou la loi. Dans le cadre du projet Fillon, un accord devrait soit être signé par des syndicats ayant obtenu au total plus de 50% des voix lors des élections professionnelles, soit ne pas avoir fait l'objet d'un droit d'opposition par une majorité de syndicats.

Nous ne manquerons pas de revenir sur ce sujet.

Source: ©LExpansion.com
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Taxis d'Orly: levée de la menace de blocage de l'aéroport

La Chambre syndicale des artisans du taxis (CSAT) a accepté vendredi les propositions d'Aéroports de Paris (ADP) visant à régler les problèmes de charge et de dépose des passagers à l'aéroport d'Orly, et du même coup levé la menace de bloquer l'aéroport, a-t-on appris auprès de la CSAT.

ADP avait avancé ses propositions jeudi, lors d'une réunion de négociation avec la CSAT et la police aux frontières (PAF). La réunion s'était "bien passée, ADP a été conciliant", avait indiqué une porte-parole de la CSAT.

Le conseil syndical de la CSAT a accepté vendredi toutes les propositions d'ADP (construction d'une voie de circulation supplémentaire à l'aérogare d'Orly Ouest pour un coût de 75.000 euros, stationnement en épi de trois taxis, contre un chargement à l'unité actuellement...).

"ADP réfléchit à la possibilité de mettre en place une base arrière de taxis (située loin des aérogares et gérée selon la demande par un système informatique, ndlr), comme à Roissy. Son coût de construction (1,5 à 1,8 million d'euros) et son coût de fonctionnement (1,2 à 1,5 million d'euros) seraient pris en charge par ADP", a expliqué une porte-parole d'ADP.

La CSAT avait menacé mardi matin de lancer un mouvement de blocage des accès à Orly si des mesures n'étaient pas prises pour modifier l'organisation actuelle, "source potentielle d'embouteillages et d'accidents graves", selon les taxis.

"Nous allons maintenant nous attaquer aux problèmes des taxis à la gare de Lyon et à la gare du Nord à Paris, où les problèmes sont encore pires qu'à Orly", a indiqué à l'AFP Alain Estival, président de la CSAT.

Source: AFP
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Irak: Special Report

Comme souvent maintenant, nous vous proposons de suivre, au travers d'analyse de la presse internationale, le conflit Irakien et ses conséquences sur le monde:

GW, le président perdu dans sa bulle
Description au jour le jour de la façon dont GW est complètement tenu hors de la réalité par son entourage, ses ministres, ses gardes du corps. * Le président vit “dans sa bulle”, ainsi parvient-il mieux à accepter n'importe quelle ouverture, à construire le virtualisme de sa présidence. * Le seul travers qu'on lui trouverait, mais il est essentiel, est celui-ci: pourquoi n'a-t-il pas la curiosité de chercher à approcher le monde? *
Publié le 25 septembre 2003, The New York Times, USA.

Polémique chez les antiwar US: faut-il soutenir Clark?
Deux lettres de Michael Moore (Bowling for Columbine) ont déclenché la polémique, sur laquelle Norman Solomon fait ce commentaire. * Moore recommande de soutenir Clark parce qu'un seul but dsoit être poursuivi: battre GW en 2004. * Mais certains des arguments de Moore sur Clark sont contestés et, sans doute, contestables. *
Publié le 26 septembre 2003, antiwar.com, USA.

Source: de defensa
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Vendredi 26 septembre 2003 (update 3)

Air Lib: les anciens numéros 2 et 3 mis en examen

Les anciens directeur général et secrétaire général d'Holco, maison mère d'Air Lib, ont été récemment mis en examen dans l'enquête sur les malversations financières présumées dans la gestion de la compagnie privée française, a-t-on appris vendredi de source proche du dossier.

L'ex-directeur général François Bachelet et l'ex-secrétaire général Alain Bardi d'Holco, la holding personnelle de Jean-Charles Corbet, ont été mis en examen pour "recel d'abus de biens sociaux" par le juge d'instruction parisien Renaud van Ruymbeke.

Cette qualification vise les "primes d'arrivée" ("golden hello") versées au cours de l'été de 2001 aux deux dirigeants, soit 380.122 euros pour chacun.

Pour en savoir plus sur ces personnes, nous vous invitons à consuletr le Rapport d'enquête de l'assemblée Nationale ainsi que notre dossier sur la Saga Air Lib:

Source: AFP
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Air France et KLM finalisent un accord de fusion, l'annonce est imminente

Air France et la compagnie aérienne néerlandaise KLM finalisent un "accord de fusion" qui pourrait faire l'objet d'une annonce la semaine prochaine, selon le gouvernement français.


Le moment "viendra dans quelques jours ou dans quelques semaines" d'un accord avec KLM, a déclaré vendredi le PDG d'Air France, Jean-Cyril Spinetta, au salon des professionnels du tourisme à Deauville (Calvados)

"Vous aurez toutes les informations nécessaires et tous les détails mais seulement quand l'accord sera annoncé et si il a été approuvé formellement par nos conseils d'administration respectifs", a-t-il ajouté.

Un Comité central d'entreprise (CCE) extraordinaire d'Air France se réunira lundi à Roissy (Seine-Saint-Denis) pour une information sur les négociations avec KLM.

Air France est en train de négocier un "accord de fusion" avec KLM, avait indiqué jeudi soir Francis Mer, ministre français de l'Economie sur LCI. "Je pense que cela va se faire assez rapidement", avait-t-il ajouté.

"Mécaniquement, la fusion entraîne la privatisation, c'est à dire le passage de l'Etat en dessous des 50%", a-t-il dit.

La veille, le secrétaire d'Etat français aux Transports, Dominique Bussereau, avait indiqué avoir "bon espoir" que le rapprochement entre Air France et KLM puisse intervenir "en début de semaine prochaine".

Ces déclarations, en plus de donner une indication sur le calendrier de l'opération, confirment l'objet précis des négociations en cours, dont les deux compagnies se bornent à dire qu'elles portent sur une "coopération intensive et l'entrée simultanée de KLM dans l'alliance SkyTeam".

Il s'agit donc bien d'une "fusion" dont les termes avaient été esquissés par le PDG d'Air France, Jean-Cyril Spinetta, lors de réunions d'information du Comité central d'entreprise d'Air France les 17 et 18 septembre.

Le président d'Air France avait alors indiqué que les dirigeants des deux compagnies "s'étaient mis d'accord sur les grands principes" du rapprochement, à savoir que ce sera "un groupe avec deux entreprises", sous la forme d'une holding, permettant à Air France et KLM de garder leur nom et leur droit de trafic.

Les deux acteurs ne s'étaient en revanche "pas tout a fait mis d'accord" sur les liens capitalistiques "qui devront être les plus forts possibles", avait-on ajouté de source syndicale citant les propos de M. Spinetta.

Le PDG d'Air France, qui faisait vendredi à Deauville sa première apparition publique depuis l'officialisation des négociations, n'a pas souhaité donner de précisions sur l'avancement des pourparlers, soulignant simplement, que dans l'hypothèse d'un accord, aucun plan social n'était prévu.

En France comme aux Pays-Bas, les syndicats des deux compagnies aériennes s'inquiètent en effet d'éventuelles conséquences sur l'emploi d'un rapprochement des deux entreprises, dont M. Spinetta a assuré qu'il produirait des synergies évaluées à 400 millions d'euros sur cinq ans.

Certains analystes jugent également ambitieux, voire improbable, une fusion complète des deux compagnies.

"Nous nous attendons à ce que KLM rejoignent l'alliance Skyteam, mais sommes sceptiques quant à la possibilité à moyen terme d'une fusion complète dans l'environnement règlementaire (restrictif) actuel et les coûteuses pratiques sociales en vigueur dans le secteur", affirme notamment Martin Borghetto, de Morgan Stanley, dans une note.

Skyteam, créée en juin 2000, rassemble actuellement AeroMexico, Air France, Alitalia, CSA Czech Airlines, Delta Airlines et Korean Air.

"Nous pensons que l'issue la plus probable est une alliance, peut-être associée à un échange de participations symbolique (et en dernier lieu reversible)", estiment également les analystes de Crédit Suisse First Boston.

"Nous pensons qu'il n'y a que 20% de chance en faveur d'une fusion complète", ajoutent-ils, mais "parce qu'en particulier KLM a peut-être le sentiment de n'avoir que peu d'alternatives, nous estimons à 10% le risque de voir l'accord échouer".

Source: AFP
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Pour Air Littoral, l'espoir vient désormais d'Italie

Après une longue semaine de rumeurs, le fonds de pension Wexford capital a officialisé mercredi son retrait de la course à la reprise d'Air Littoral. L'Américain était pourtant annoncé comme le postulant le plus sérieux dès le dépôt de bilan du groupe et de ses filiales.

Mieux, Marc Dufour, président du conseil de surveillance de la compagnie, déclarait le 21 août que la demande de mise en redressement judiciaire n'avait qu'un but : apurer les dettes publiques de la société (67 M€) pour accélérer sa cession à Wexford. Les réserves sur les risques d'une telle procédure n'étaient alors pas de mise.Las, un mois plus tard, le fonds de pension n'a pas failli à la réputation de ces sociétés d'investissement. Après avoir déclaré être intéressé par l'entier périmètre de la compagnie, Wexford souhaitait finalement faire son marché : récupérer une douzaine d'avions (sur 32), se positionner sur Nice uniquement et réduire de trois quarts le nombre d'employés (un millier actuellement).

L'acte de gestion technique du 21 août tournant au dépeçage, l'Américain a été invité par les administrateurs judiciaires à revoir sa copie. Il a préféré tourner casaque.Si elle n'émeut pas vraiment le personnel - Annie d'Acunto, secrétaire du comité d'entreprise (CE) déclarait hier préférer le départ des Américains plutôt que la cure d'amaigrissement qu'ils promettaient à Air Littoral -, cette décision ébranle grandement les tentatives de la direction pour rassurer son personnel et ses partenaires commerciaux. Dès lundi, après la prolongation par le tribunal de commerce de Montpellier de la période d'observation de la compagnie, Jean Durand, son directeur général, affirmait que le départ de Wexford allait « peut-être amener d'autres candidats ». Un discours repris mercredi par Marc Dufour. Mais qui ne plaît pas en interne. « On nous fait prendre des vessies pour des lanternes, commentait hier Franck Souvignier, secrétaire adjoint duCE. Depuis juin, on nous dit que Wexford est le sauveur. Et maintenant, son départ ne serait pas une mauvaise nouvelle ? [...]Source: RadioCockpit
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Alitalia convoque un conseil d'administration exceptionnel pour lundi

La compagnie aérienne italienne Alitalia a convoqué pour lundi, à 18H00 (16H00 GMT), un conseil d'administration exceptionnel, a indiqué vendredi le service de presse de la société.

Cette réunion abordera "probablement" le thème des alliances, a-t-on ajouté au service de presse de cette compagnie contrôlée par l'Etat italien.

Allié commercial d'Alitalia, Air France devrait sceller d'ici au début de la semaine prochaine son rapprochement avec la compagnie néerlandaise KLM, indiquait mercredi un membre du gouvernement français.

Source: AFP
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Air France: nouvel aménagement des classes Affaires et Première

Air France a présenté vendredi à la presse les nouveaux aménagements de ses classes Affaires et Première, avec notamment un véritable lit, et sur lesquels la compagnie compte pour fidéliser sa clientèle haut de gamme après le retrait du Concorde.

Présentant une maquette grandeur nature des nouvelles installations au salon du Tourisme Top Résa de Deauville (Calvados), le PDG d'Air France, Jean-Cyril Spinetta a précisé que cette nouvelle offre représentait "plus de 300 millions d'euros d'investissements" et "trois années de travail".

Ce lancement "est une étape clef dans l'engagement à long terme" de la compagnie en faveur de ses clients, dans le cadre d'une "montée en gamme générale des produits et services Air France", a-t-il ajouté.

L'espace individuel gagné, selon Air France, est de 50% en Première, avec 8 sièges contre 12 auparavant, et 27% en Espace affaires.

En première, les passagers disposeront d'un véritable lit avec un matelas. La nouvelle classe affaires offrira un fauteuil-lit permettant de s'allonger à 180 degrés.

Les premiers appareils équipés feront leur apparition à la mi-décembre, et la totalité de la flotte long courrier sera équipée d'ici 2005. Le nouvelle Première ne concernera toutefois que certaines destinations à définir, environ 40% de la flotte long-courrier.

Source: AFP
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Lufthansa prend 40% de la filiale de maintenance d'Alitalia

La compagnie aérienne allemande Lufthansa a pris une participation de 40% dans la filiale de maintenance du transporteur italien Alitalia, a-t-elle annoncé vendredi dans un communiqué, sans préciser les détails financiers de la transaction.

Cette alliance va notamment déboucher sur "un développement important de la maintenance à l'aéroport de Rome Fiumicino", poursuit Lufthansa.

Alitalia de son côté va livrer des pièces détachées de moteurs destinés aux ateliers de maintenance de l'aéroport de Hambourg, détaille encore la compagnie.

Source: AFP
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CFDT. De 15 000 à 20 000 départs annoncés

L'assemblée générale de la Fédération des transports, qui s'est achevée hier, montre que la crise que traverse la centrale est sans précédent.

Le mouvement social du printemps dernier sur les retraites a modifié le paysage syndical. La crise qu'il a déclenchée au sein de la CFDT est sans précédent. À l'issue de l'assemblée de la Fédération générale des transports et de l'équipement (FGTE), qui s'est achevée hier, Claude Debons, son secrétaire général, estime qu'au terme du processus 15 000 à 20 000 adhérents sur 60 000 vont quitter la CFDT. La direction va perdre la moitié de ses cadres. Quatre des neuf membres du bureau exécutif ont annoncé leur départ, ainsi que 14 des 25 membres du secrétariat. Les cheminots seront les plus nombreux, même si certains, comme ceux de Montparnasse à Paris où de Tours, ont choisi de " continuer la FGTE ".

Désaffections dans toutes les branches.

Au-delà de l'onde de choc provoquée par la prise de position confédérale sur les retraites, François Chérèque, secrétaire général de la confédération, a multiplié les provocations à l'encontre des régimes spéciaux. Denis Andlaueur, secrétaire général de l'Union fédérale des cheminots, considère donc qu'une " page se tourne ". Une assemblée générale des cheminots, le 6 novembre, va donc voir " la totalité du bureau national quitter la CFDT ", a-t-il annoncé. Et avec elle une majorité des quelque 11 000 adhérents. La branche Équipement, plus mitigée, prépare elle aussi une réunion mi-novembre. À peu près un quart des routiers, branche la plus importante, devraient partir. Les 4 et 5 novembre, un conseil national de la fédération va élire une nouvelle direction, occasion, pour Claude Debons, de rendre son mandat et officialiser son départ. Après la FGTE, le congrès de l'union régionale d'Auvergne, mi-octobre, va aussi déboucher sur de nombreuses désaffections. [...]Source: Google News
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Le patron de TUI estime que le marché français a un fort potentiel

Le patron de TUI, Michael Frenzel, présent jeudi à Top Résa pour le lancement très remarqué dans le secteur de la marque TUI en France, estimait qu'il existe "un potentiel de croissance important" du marché du tourisme en France.

Il a jugé le marché français, où le nouveau tour opérateur, qui crée un peu l'événement au salon, vient en complément de Nouvelles Frontières, filiale de TUI, "moins saturé que d'autres marchés européens", notamment les marchés britannique et allemand. Eric Debry, président de TUI France et de Nouvelles Frontières, estimait pour sa part que la croissance du marché en Europe du sud, dont la France, devrait atteindre entre 5% et 7% par an. "Il y a en France une agence de voyage pour 13.000 habitants alors qu'en Belgique il y en a une pour 5.000" expliquait-il. Interrogé sur la situation de son groupe, M. Frenzel indiquait prévoir "une très bonne chance de terminer l'année avec des résultats positifs", malgré un début d'année difficile.

Source: Tourismexpress
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Le voyagiste Marsans envisage de lâcher la compagnie Aeris


La filiale française du voyagiste espagnol étudie deux options pour acheminer ses clients sur une autre compagnie. Le directeur du marketing d'Aeris estime que seul l'administrateur judiciaire peut rompre unilatéralement un contrat.

La compagnie aérienne toulousaine Aeris, en redressement judiciaire depuis le 23 septembre avec une période d'observation d'un mois, pourrait rapidement être mise à mal par la fuite de ses clients. Hier, un avion affrété par Karavel, qui devait emmener 210 passagers à Saint-Domingue, est resté bloqué à Orly, le tour-opérateur craignant qu'Aeris ne puisse ramener les passagers en France du fait de ses difficultés financières. Par ailleurs, Georges Colson, président du directoire de FRAM, laissera tomber Aeris à la saison d'hiver 2003-2004. Enfin, la filiale française du voyagiste espagnol Marsans, spécialiste entre autres de la zone Caraïbes, dit étudier la possibilité de changer de transporteur, faute de garanties sur les conditions d'exploitation du transporteur. « Nous aurions aimé continuer. Aeris a fait beaucoup pour le développement du charter sur les Caraïbes mais les conditions de transport ne sont pas assurées. Nous ne pouvons pas prendre de risque », explique son dirigeant, Bruno Gallois.

Il rappelle que la compagnie toulousaine lui assure le transport de 750 passagers par semaine sur la République dominicaine, ce qui fait de Marsans son premier client. Invoquant une clause du contrat qui devient caduque en cas de dépôt de bilan, Bruno Gallois précise étudier deux options afin de changer de transporteur. « Nous devons avoir une vraie réflexion stratégique sur notre transport aérien », observe-t-il.

Rupture de contrat

« On ne peut pas rompre un contrat unilatéralement quand la société est en redressement judiciaire. La seule personne habilitée à le faire est l'administrateur judiciaire » , répond Alexandre Sherer, le directeur du marketing d'Aeris. Quant à l'augmentation de capital de 10 millions d'euros exigée par le Conseil supérieur de l'aviation marchande et qui n'a pas pu être bouclée dans les temps, conduisant au dépôt de bilan, il estime que les besoins actuels seraient plutôt de 15 millions. Selon lui, l'Institut régional de développement industriel (5 % du capital) et la Société Bretonne de Développement (18 %) seraient toujours prêts à investir 5 millions d'euros chacun, à condition qu'un autre actionnaire - actuel ou nouveau - mette au pot les 5 millions qui manquent.

Source: Les Echos
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Airbus attend un niveau de production record de 358 avions en 2005

L'avionneur européen Airbus table pour 2005 sur un record de production de 358 avions, après 306 cette année puis 313 l'année prochaine, affirme vendredi le Financial Times Deutschland, en se référant à des prévisions internes du groupe.

Pour 2005, Airbus prévoit notamment de produire 262 unités de son petit modèle A320, et 84 exemplaires de ses gros transporteurs de la gamme A330/340, poursuit le FTD.

Une porte-parole du groupe interrogée par le quotidien a refusé de commenter ces informations, expliquant qu'Airbus ne publie de chiffres que sur ses livraisons, et non sur sa production.

Le patron du constructeur, Noël Forgeard, a indiqué récemment que le groupe tablait sur environ 300 livraisons cette année et en 2004, avant une progression en 2005, rappelle le FTD.

Source: AFP