Sud Aérien Headline News
Archives du mois de novembre 2003








L'actualité du 1 au 15 novembre 2003

Samedi 15 novembre 2003 (update 4)

Air France obtient les droits trafics pour la desserte d'Atyrau


La compagnie Air France a reçu les droits de trafics nécessaires à la desserte de la ville pétrolière d'Atyrau au Kazakstan, au départ de Paris, indique un arrêté paru samedi au Journal officiel.

L'exploitation de cette ligne est autorisée jusqu'au 31 décembre 2012, précise l'arrêté.

Air France avait annoncé lors de la présentation de son programme d'hiver fin septembre, son intention de desservir la ville d'Atyrau, par l'intermédiaire de sa filiale Regional, en Fokker 100, trois fois par semaine via Kiev (Ukraine), sous réserve de l'obtention de ces droits.

Source: AFP
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Près de 500.000 euros pour le nez de Concorde

Le Radome (extrémité du nez de Concorde) a été vendu 480.099 euros samedi lors de la vente aux enchères des souvenirs du Concorde chez Christie's à Paris, a constaté un journaliste de l'AFP.

Ce nez provenant d'un des Concorde d'Air France a été adjugé à une sexagénaire qui a requis l'anonymat.

Certains lots ont été adjugés à plus de 100 fois leur estimation initiale.

Deux cent dix-huit lots, dont deux moteurs, des instruments de vol, des roues, des ailerons, de la vaisselle, des caisses à outils et trente photos de Concorde, dont le dernier vol commercial a eu lieu le 24 octobre, étaient vendus aux enchères.

La vente a été réalisée pour la Fondation d'entreprise Air France, créée en 1992, au profit de l'enfance.

Source: AFP
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FSE: des manifestants occupent le hall d'Air France aux Champs-Elysées

Quelque 300 cents manifestants du Forum social européen ont occupé brièvement, samedi à la mi journée, le hall d'Air France sur l'avenue des Champs-Elysées, à Paris, a constaté un journaliste de l'AFP.

L'action relevait notamment d'une initiative du Glad - "Globalisation des luttes et des actions de désobéissance" - un espace au sein du FSE où se rencontrent les militants du réseau international des "Sans" (sans logement, sans papier, sans travail, sans terre, appelés les "No Vox") et les jeunes militants altermondialistes du réseau Intergalactique.

Les manifestants ont crié "des papiers! des papiers!", dénonçant notamment les expulsions d'étrangers.

Ils se sont retirés sans incident après avoir été sommés de le faire par un commissaire de la police, les forces de l'ordre en station aux abords n'étant pas intervenues.

Source: AFP
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Thomas Cook s'affiche

Après avoir introduit la marque Thomas Cook Belgium (née de la fusion de Sunsnacks et All Seasons) sur le marché belge, et créé la compagnie aérienne Thomas Cook Airlines Belgium, le tour-opérateur allemand fait son entrée, sous son nom toujours, sur le marché des agences de voyage, en lançant les Thomas Cook Travel Shop.

Dans les faits, 36 agences de voyage anciennement Holiday Land et Maretours vont revêtir la livrée bleu et or de Thomas Cook. Le groupe devient de la sorte le troisième réseau « ouvert » (on y vendra aussi bien des voyages Thomas Cook que Jet Air, Club Med ou autres) de Belgique. Il est précédé par les Tui Travel Center (100 agences) et TicketBBLTravel (70). Thomas Cook Belgique compte porter le nombre d'agences à 80 d'ici 2005.Source: Google News
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Austrian Airlines traîne en justice la nouvelle compagnie de Lauda

La compagnie aérienne autrichienne Austrian Airlines (AUA) a entamé une procédure judiciaire à l'encontre de Aero Lloyd Austria, dont le triple champion du monde de Formule 1 Niki Lauda vient de prendre le contrôle, a rapporté samedi la presse autrichienne.

AUA réclame 350.000 euros à la compagnie pour des travaux de maintenance effectués sur les avions d'Aero Lloyd Austria, selon la radio nationale ORF.

Lauda avait annoncé début novembre le rachat pour un montant non dévoilé de plus de 51% d'Aero Lloyd Austria, filiale autrichienne de la compagnie charter allemande en faillite depuis le 16 octobre.

De son côté, M. Lauda a démenti devoir de l'argent à AUA. Dans un entretien au quotidien tabloïd Kronen-Zeitung, il a assuré que l'affaire "ne concerne que l'Aero Lloyd allemand et n'a rien à voir avec la branche autrichienne".

"Je sais maintenant comment AUA procède avec moi", a-t-il poursuivi, "si à l'avenir je ne suis pas non plus tendre avec eux, ils ne devront pas se demander pourquoi".

Lauda avait fondé Lauda Air en 1979 et l'avait revendue à AUA en 2000. Sa nouvelle compagnie aérienne, qui n'a pas encore reçu de nouveau nom, veut se développer sur le marché des compagnies à bas coûts avec des vols depuis Vienne vers des destinations exotiques pour les vacances.

Source: AFP
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A380 : le convoi-test est arrivé à bon port

Le premier convoi-test transportant les maquettes grandeur nature des pièces du futur Airbus A380 est arrivé à 00H45, dans la nuit de vendredi à samedi, aux portes de la toute nouvelle usine Jean-Luc Lagardère de Blagnac chargée d'assembler le géant des airs.

Pour clore un parcours de 240 kilomètres parcouru en sept étapes depuis Langon (Gironde), le convoi a passé sans encombres la dernière épreuve, techniquement la plus difficile, la traversée de Lévignac, peu avant minuit à une quinzaine de kilomètres du but, a constaté un journaliste de l'AFP.

"C'était le point le plus critique avec des marges de 20 cm par endroits par rapport aux enseignes des magasins", a déclaré Charles Champion, responsable du programme A380 chez Airbus.

Les deux véhicules-test, d'une longueur de 50m pour 8m de large et 14m de haut ont mis une demi-heure pour traverser le centre du village devant une foule de plusieurs centaines de riverains et curieux et une manifestation d'une trentaine d'opposants.

La plateforme aux 96 roues qui portait la maquette de la voilure évoquait irrésistiblement un gigantesque reptile préhistorique progressant dans la grand-rue parmi la foule, dans une atmosphère mêlée de fascination et d'inquiétude face à l'énorme masse en mouvement.

Une majorité semblait marquer de la sympathie pour "le bestiau", tandis que les manifestants opposés à l'itinéraire à très grand gabarit disaient leur crainte de voir leur vallée devenir "un couloir à camions" après les travaux routiers réalisés pour le passage de l'A380.

"Que le préfet prenne au moins en échange un arrêté interdisant le passage des poids-lourds de plus de 19 tonnes dans la vallée de la Save", demandait notamment Maria Salvador, responsable de l'association locale "Levignac Au Calme" (LAC).

Pour le maire de Levignac, Yves Chambenoit (PS) comme pour les responsables d'Airbus, ces craintes semblent bien dérisoires et les opposants "moins actifs qu'il y a un an".

La mairie se réjouit d'avoir pu achever des travaux de voierie, de réfection des trottoirs et d'aménagement des carrefours pour ses 1.800 habitants, grâce à une participation de trois millions d'euros d'Airbus et de l'Etat.

Le constructeur aéronautique écarte l'idée que les tronçons de route aménagés et les portions de pistes neuves créées dans la forêt préfigurent un futur contournement de l'agglomération toulousaine pour les poids-lourds.

Le convoi-test a permis de vérifier les détails de l'itinéraire et notamment des 36 chantiers de grands travaux qui ont été réalisés en un an. "Il faudra juste rectifier certaines glissières de sécurité et quelques panneaux de signalisation", a estimé M. Champion.

Un nouveau test grandeur nature, à pleine charge cette fois, avec des véhicules pesant 200 tonnes aura lieu en janvier 2004, de nuit et en trois étapes seulement.

C'est en avril que les premiers convois réels comprenant six camions circuleront sur l'itinéraire pour leur première livraison à l'usine d'assemblage. L'ensemble se fera en trois nuits pour perturber le moins possible le trafic routier, totalement interrompu lors du passage des véhicules.

Si l'avion, commercialisé à partir du printemps 2006, est un succès, le rythme des convois atteindra un par semaine.

Source: AFP
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"Net" recul de la crise mondiale de l'aviation, selon PDG de Boeing

Phil Condit, président de Boeing, numéro un mondial de l'aéronautique, a estimé qu'il existe "un net" recul de la crise mondiale de l'aviation, dans une interview publiée samedi par le quotidien économique madrilène Expansion.

A la question de savoir si la crise de l'aéronautique était en train de reculer, M. Condit a répondu : "nettement". "Au niveau global, on assiste à une amélioration économique, bien que chaque région présente des conditions différentes", a-t-il dit.

"Aux Etats-Unis, le panorama est positif. L'Europe se situe un peu en retrait derrière le marché américain en ce qui concerne la reprise", a-t-il souligné.

"En Asie, la crise a été assez forte et la situation s'améliore. Le Japon, bien qu'il fasse partie du marché asiatique, a une évolution distinctemais cet exercice sera le meilleur des dix dernières années", a-t-il ajouté.

Source: AFP
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Charleroi suspendu à ses ailes

C'est un vendredi soir. Charleroi a remisé l'espace d'une heure sa petite pluie maussade. Sur le tarmac humide, les avions Ryanair se posent ou décollent vers des villes moins grises, dans un bruit de tempête. Le hall de l'aéroport résonne d'un brouhaha cosmopolite, incongru dans cette petite ville de la banlieue de Bruxelles. Touristes et fonctionnaires européens se pressent autour des guichets d'embarquement. Destination : Venise, Rome ou Londres. Dehors, les cars déversent leurs flots de voyageurs dans cet aéroport atypique, qui n'a cessé de se développer ces dernières années (1). Indifférents à la menace planant au-dessus de la plate-forme régionale.

La compagnie low cost irlandaise est en effet sous le coup d'une enquête de la Commission européenne, sur les aides qui lui ont été versées par l'aéroport de Charleroi et que Bruxelles assimile à des aides d'Etat, susceptibles donc d'être interdites. Le verdict de l'UE est prévu pour fin novembre ou début décembre. Source: Google News
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Vente aux enchères de pièces et de photos de Concorde samedi après-midi

Deux cents dix-huit lots, dont deux moteurs, des instruments de vol, des roues, des ailerons, de la vaisselle, des caisses à outils et trente photos de Concorde, dont le dernier vol commercial a eu lieu le 24 octobre, seront vendues aux enchères samedi chez Christie's à Paris.

La vente qui débutera à 15h00 (14h00 GMT) , et qui devrait durer trois heures, sera réalisée pour la Fondation d'entreprise Air France, créée en 1992, au profit de l'enfance.

Ces pièces et ses photos, qui proviennent de plusieurs appareils, ont été exposés pendant une semaine dans les locaux de Christie's, 9 avenue Matignon à Paris (VIIIe), où, selon le service de presse une dizaine de milliers de visiteurs se sont rendus.

Deux exemplaires de l'Olympus 593, le moteur de Concorde de 17 tonnes de poussée, fabriqué en collaboration par Rolls-Royce et la SNECMA est estimé de 60.000 à 120.000 euros.

Le radôme, ce cône de 3,50 m de long, situé à l'extrémité du nez de l'appareil, estimé de 10.000 à 15.000 euros, sera vendu, tout comme le machmètre de cabine qui affichait pour les passagers la vitesse de croisière de 2,02 machs (1.500 à 2.000 euros) ou les sièges du commandant de bord, pilote, co-pilote et mécanicien (400 à 800 euros, selon les modèles).

Source: AFP
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Insolite: Dix mille fausses crottes de chiens dans les rues de Lyon

Opération inédite dans le centre de Lyon: 10.000 fausses crottes en plastique ont été déposées vendredi dans les rues les plus fréquentées dans le cadre d'une action de la communauté urbaine destinée à sensibiliser les propriétaires de chiens à la propreté urbaine.

De couleur rouge, ces crottes ont attiré l'attention de nombreux piétons. Les plus courageux ont pu constater qu'elles portaient le message: "la verbalisation est-elle la solution?".

Tout propriétaire laissant son chien faire ses besoins sur un trottoir risque en effet une amende de 38 euros.

Parallèlement à cette opération, une vaste campagne d'information avec un budget de 45.000 euros a débuté sur les thèmes "Je salis, je paye" ou encore "Je jette, je ramasse".

Pour le maire de Lyon et président de la communauté urbaine Gérard Collomb, "il faut initier un esprit citoyen pour que les habitants ne salissent pas au fur et à mesure que les cantonniers nettoient".

L'agglomération de Lyon compte près de 140.000 chiens produisant une moyenne de 40 tonnes d'excréments par an. L'enlèvement et le nettoyage de ces déjections revient à 590.000 euros chaque année au Grand Lyon.

Source: Associated Press
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Xavière Tiberi réhabiliter

Soulagement dans les cimetières de Corse du Sud

Le Conseil d'Etat a corrigé une des plus grossières erreurs judiciaires du siècle dernier en réhabilitant Xavière Tiberi. Le nom de l'épouse de l'ancien maire de Paris est enfin lavé de tout opprobre, et elle verra son travail sur la Francophonie évalué à sa juste valeur. Satisfait de cette décision, le FLNC annonce une trêve sans condition.

Le Conseil d'Etat a annulé le mois dernier pour vice de forme l'inique instruction menée par le parquet d'Evry contre Xavière Tiberi. Dans le même temps, Hubert Dujardin, le procureur dont la folle inconséquence avait coûté un aller-retour Issy-les-Moulineaux / Katmandou en hélicoptère au contribuable en 1996, est menacé de sévères sanctions par le Conseil Supérieur de la Magistrature.
Mme Tiberi pourra, si elle le désire, récupérer auprès du même contribuable les 33000 euros d'honoraires honnêtement gagnés dont de tristes juges l'avaient dépouillée.

Au-delà d'un acte fort de réhabilitance de la valeur travail, cette décision met le hola à une insécurité grandissante dans la communauté des conjoints et conjointes d'élus. Que ces derniers soient responsables devant le public, nous pouvons l'admettre, mais que leurs familles soient ainsi exposées à l'œil obscène d'une France d'en-bas avide de potins, ragots et commérages, et bien cela est inacceptable.
Madame Tiberi a-t-elle brigué un poste public ? Pas que nous sachions. Madame Tiberi est certes l'épouse d'un des plus proches amis du président de la République, mais doit-elle payer pour ces années de blanchi lessives, de repassage et d'élevage d'enfants dans l'ombre de son illustre mari l'amer prix de voir leur nom traîné dans la boue ? Le Conseil d'Etat a fort limpidement refusé cette injustice, et délivré un message clair à ceux qui voudraient livrer aux chiens l'honneur de certains : laissez à nos élus un jardin secret, une part de vie privée.
La ridicule affaire Xaviere Tiberi, si elle avait été poursuivie jusqu'au bout de sa logique absurde, aurait-elle vu, au nom des liens sacrés du mariage et par amalgame rapide, M. Tiberi interrogé sur d'autres prétendus emplois fictifs ? Nous ne le saurons pas, et c'est tant mieux pour notre système judiciaire qui jamais, au grand jamais, ne doit devenir l'obscène peep-show aux relents de gros sous que certains petits procureurs aigris appellent de leurs vœux.

La politique de bon sens de M. Perben, qui consiste à faire mettre les patins aux magistrats quand ils vont sur le parquet, commence à porter ses fruits. En récusant ainsi une initiative purement politique destinée à atteindre par livret de famille interposé l'un des confidents amis du président Chirac, les plus hautes autorités affirment définitivement l'indépendance de la justice en France.
Elle cesse d'être l'outil personnel de certains politiciens véreux de gauche, pour enfin servir les intérêts du plus grand nombre, c'est à dire du peuple de notre brave patrie, et même, dans ce cas, de la Francophonie toute entière.
Espérons seulement que cette dernière saura se remettre des sept années de retard qu'une instruction faite de courants d'air ont fait prendre au Raport sur la Francofonie de Mme Tiberi. (Par Didier Kala)

Source: Brave Patrie
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Vendredi 14 novembre 2003 (update 1)

Air Littoral: 293 licenciements annoncés

Air Littoral compte supprimer pour motif économique 293 postes, dont 292 à temps plein, dans le cadre de sa restructuration et de sa reprise par le fonds d'investissement italien Seven Group.

Le plan présenté jeudi par les administrateurs judiciaires de la compagnie aérienne montpelliéraine au comité d'entreprise prévoit 61 solutions de reclassement interne. Le comité d'entreprise n'avait pas fait connaître sa position vendredi. Air Littoral compte actuellement un millier de salariés.

Dans le détail, 229 postes devraient être supprimés à Air Littoral même (107 membres du personnel navigant technique, dont des pilotes, 37 du personnel navigant commercial et 85 du personnel au sol), 55 sur un effectif de 200 à Air Littoral Industrie, la filiale de maintenance, et 9 à l'ESMA, école formant aux différents métiers du secteur aérien. Ces deux entreprises sont basées aussi à Montpellier (Hérault).

Un nombre plus élevé de licenciements économiques, de l'ordre de 295 postes, avait été avancé récemment.

Source: Associated Press
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A380: le convoi-test attendu à Blagnac dans la nuit de vendredi à samedi

Le premier convoi-test transportant les maquettes grandeur nature des pièces du futur Airbus A380, est attendu dans la nuit de vendredi à samedi dans la toute nouvelle usine Jean-Luc Lagardère de Blagnac, chargée d'assembler le très gros porteur.

Le convoi a parcouru à petits pas les 240 kilomètres de l'itinéraire à très grand gabarit, entre Langon (Gironde) et Blagnac. Parti le 3 novembre de Langon il a progressé à une allure variant de 5 à 25 km/h et a fait une pause à l'arrivée dans le Gers pendant le week-end du 11 novembre.

Vendredi il devait effectuer les 40 derniers kilomètres du parcours depuis l'Isle-Jourdain (Gers) vers Blagnac en passant par Lévignac (Haute-Garonne), qui fut un haut lieu de la résistance des riverains au passage de ces convois exceptionnels, d'une longueur de 50 mètres pour 8 de large et 14 de hauteur.

Le convoi test a permis de tester les détails de l'itinéraire, notamment le passage des panneaux de signalisation, les branches d'arbres, les glissières et les bordures. Trente-six chantiers de grands travaux, quasi-simultanés, ont été réalisés en un an.

A partir d'avril 2004, les convois réels, comprenant six camions, circuleront entre 22H00 et 06H00, pour perturber le moins possible le trafic routier, totalement interrompu lors du passage des véhicules.

Si l'avion, commercialisé à partir du printemps 2006, est un succès, le rythme des convois atteindra un par semaine.

Source: AFP
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Air France: bénéfice exploitation 2T03/04 prévu en baisse

Air France devrait annoncer mardi un bénéfice d'exploitation en baisse pour le deuxième trimestre 2003/2004 (juillet à septembre), selon plusieurs analystes, par ailleurs attentifs aux perspectives annuelles de résultat et à l'avancement du calendrier de l'OPE sur KLM.

La compagnie aérienne française devrait rendre public un résultat d'exploitation positif compris entre 109 et 138 millions d'euros, en recul par rapport aux 141 millions d'euros annoncés pour le deuxième trimestre 02/03, estiment les analystes de trois établissements bancaires internationaux.

En revanche, le bénéfice net trimestriel est attendu dans une fourchette comprise entre 71 et 76 millions d'euros, en hausse par rapport aux 57 M EUR enregistrés au cours de la période correspondante de l'exercice précédent, par les spécialistes de la Deutsche Bank, de CAI Chevreux et de Crédit Lyonnais Securities.

Le chiffre d'affaires trimestriel devrait ressortir entre 3,204 et 3,265 milliards d'euros, selon ces estimations, contre 3,236 milliards d'euros au deuxième trimestre 2002/2003.

Les analystes attendent également Air France sur ses perspectives annuelles. Le groupe a confirmé fin août sa prévision d'un résultat d'exploitation, hors cessions aéronautiques, "légèrement positif" en 2003/2004, formulée lors de la publication de ses résultats annuels le 13 mai.

"Le contexte dans lequel Jean-Cyril Spinetta (PDG d'Air France, ndlr) avait donné cet objectif était marqué par le syndrome respiratoire aïgu sévère (SRAS) et la guerre en Irak", a remarqué vendredi un analyste interrogé par l'AFP, ayant souhaiter conserver l'anonymat. "Cela serait très décevant s'il ne le relevait pas", a-t-il ajouté.

"Un relèvement des perspectives annuelles serait cohérent avec le léger relèvement opéré par Lufthansa", a également souligné un confrère ayant souhaité demeurer anonyme.

Le groupe allemand, qui tablait jusqu'alors sur une perte, ambitionne désormais d'atteindre sur l'ensemble de l'année un résultat d'exploitation à l'équilibre.

Les analystes attendent enfin de connaître l'avancement du calendrier de l'opération d'offre publique d'échange d'Air France sur la compagnie néelandaise KLM, formellement approuvée mi-octobre.

"Nous pensons que le principal sujet d'intérêt porte sur les questions entourant le projet de fusion ave KLM et les discussions en cours avec les autorités de régulation", a ainsi estimé Lars Slomka, analyste de la Deutsche Bank, dans une note.

Les entreprises n'ont toujours pas notifié leur opération à la Commission européenne. Le directeur financier de KLM, Rob de Ruijter, avait indiqué en octobre qu'elles s'attendaient à transmettre leurs dossiers dans la première moitié de novembre.

Les deux prétendants au mariage doivent éaglement initier des procédures parallèles aux Etats-Unis pour obtenir l'agrément des autorités américaines de régulation en vertu des dispositions de la loi dite Hard-Scott-Rodino.

Or le dossier de fusion Air France/KLM risque d'être confronté à des objections inattendues de la part des autorités de la concurrence aux Etats-Unis, a rapporté mercredi le quotidien néerlandais De Telegraaf.

"Selon nous, l'opération devrait suivre son cours mais nous envisageons le risque qu'un processus d'approbation lent, assorti de nombreuses manoeuvres politiques, puisse retarder le début de l'offre publique d'échange", a estimé Lars Slomka dans sa note.

Source: AFP
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Crash de Luxair: le rapport final pointe une faute grave de pilotage

A lire avec les précautions d'usages: Une grave faute de pilotage est à l'origine du crash d'un avion de la Luxair en novembre 2002 au Luxembourg qui avait fait 20 morts dont une majorité d'Allemands, indiquent les conclusions du rapport d'enquête final dévoilées vendredi par la radio luxembourgeoise RTL.

"La cause initiale de l'accident est la décision de l'équipage d'accepter d'entammer la procédure d'approche alors qu'il n'était pas prêt à le faire", note le rapport final sur l'accident, le plus grave de l'histoire de l'aviation du pays, rédigé par le Bureau d'enquête sur les accidents aériens (BEA) cité par RTL et dont l'AFP a pu consulter des éléments.

Le manque de préparation pour l'atterrissage a entraîné une "désorganisation totale dans le cockpit, amenant chaque membre d'équipage à faire des actions non coordonnées" et "improvisées", indique ce rapport qui devrait être rendu public le 15 décembre par le ministère luxembourgeois des Transports.

"Toutes les procédures inscrites dans les manuels des opérations ont été violées", ajoute le BEA.

Le Fokker 27 de la Luxair, qui assurait la liaison Berlin-Luxembourg, avec à son bord 19 passagers et 3 membres d'équipage, s'était écrasé dans un champ le 6 novembre 2002 à 3,5 km de l'aéroport de Luxembourg.

Seul le pilote luxembourgeois et un passager français avaient survécu à l'accident, le plus grave de l'histoire de l'aviation du pays, qui a coûté la vie à 15 Allemands, 4 Luxembourgeois et un Français.

Source: AFP
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DOM-TOM : les tarifs de l'hiver 2004

La disparition d'Air Lib et de l'opérateur charter Aeris réduit la concurrence notamment sur les Antilles et la Réunion. AirInfos a testé les agences en ligne et les compagnies pour trouver les meilleurs en vols réguliers ou affrétés.

AirInfos a testé l'ensemble des vols réguliers avec un départ le 10 janvier et un retour le 18 janvier. Pour les vols charters, le test est à jour + 2 ou jour - 2. Tous les prix indiqués sont toutes taxes comprises.

La Martinique

Paris Fort de France

-  525,85 Euros avec Opodo. Vol Corsair départ de Paris Orly.
-  596,85 Euros avec Nouvelles Frontières. Vol Corsair départ de Paris Orly.

-  A noter : il est étonnant de trouver un tarif moins cher chez Opodo alors que la maison mère de la compagnie Corsair est le groupe Nouvelles-Frontières.

Nantes Fort de France

-  623,07 Euros avec Opodo. Vol Air France via Paris CDG.
-  662,44 Euros avec Anyway. Vol Air France via Paris Orly.

Marseille Fort de France

-  580 Euros avec Go Voyages. Vol Air France via Paris Orly.
-  580,21 Euros avec Opodo. Vol Air France via Paris Orly

Source: Airinfos.com
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Le titre d'Air Canada continue sa descente à la bourse de Toronto

Le titre de la compagnie Air Canada a continué sa descente à la bourse de Toronto, perdant 19,05% jeudi soir à la clôture, à 0,68 dollar canadien, après que 23,4 millions de titres aient changé de mains.

Par rapport à la clôture de lundi, où il avait terminé à 1,19 CAD, le titre d'Air Canada a perdu 42,8%.

La compagnie, sous la protection de la loi des faillites depuis le 1er avril, avait annoncé dimanche une recapitalisation passant par une prise de contrôle de l'homme d'affaires canadien originaire de Hong Kong, Victor T.K. Li.

Après cette annonce, l'action avait fortement grimpé lundi, mais les analystes attribuaient cette brève envolée aux achats de courtiers qui avaient pris des positions à terme sur le titre.

De fait, à l'issue de l'opération prévue par Air Canada, ce sont les créanciers (56%) et M. Li (31%) qui vont se partager le contrôle de l'essentiel du capital.

L'action actuelle, en revanche, ne vaudra plus que quelques fractions de cent canadien car les actuels actionnaires devront se partager 0,01% de la valeur nominale de la nouvelle compagnie, raison pour laquelle les analystes s'attendent à ce que le titre continuent de glisser en bourse.

Source: AFP
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JAL Group: perte nette consolidée 1S03/04 de 57,6 mds yens

JAL Group, le premier groupe aérien japonais et asiatique, a plongé dans le rouge sur les six mois achevés fin septembre, avec une perte nette consolidée de 57,6 milliards de yens (452,3 M EUR) alors qu'il avait enregistré un bénéfice net de 37,10 milliards un an plus tôt, a-t-il annoncé vendredi.

Le groupe aérien attribue ce résultat à l'impact de la guerre en Irak et de l'épidémie de pneumonie atypique.

C'est la première fois que JAL Group, né en octobre 2002 de la fusion entre Japan Airlines et Japan Air System (JAS), publie des résultats semestriels consolidés.

Le groupe aérien a établi une comparaison annuelle en agrégeant les résultats des deux compagnies aériennes Japan Airlines et Japan Air System sur la période avril-septembre 2002, a-t-il précisé dans le communiqué.

Source: AFP
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Boeing confirme la commande chinoise

L'avionneur américain Boeing a confirmé une commande de 30 appareils B737 de la part de cinq compagnies aériennes chinoises. Ce contrat signé avec le l'organisme chinois en charge des achats aéronautiques a une valeur de 1,7 milliard de dollars au prix catalogue. Il s'agit d'une commande importante pour le groupe américain sur un marché promis à une forte croissance au cours des 20 prochaines années.

Air China, Hainan Airlines, Shandong Airlines, Shenzhen Airlines et Xiamen Airlines recevront les appareils en 2005 et 2006. Source: Google News
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Jeudi 13 novembre 2003 (update 2)

Des pièces détachées du Concorde vendues aux enchères chez Christie's


De nombreux passionnés de Concorde devraient être présents samedi chez Christie's, à Paris, pour assister à une vente aux enchères très particulière: celle de pièces détachées provenant des cinq Concorde d'Air France. Au total, 218 lots seront proposés aux acheteurs, avec des estimations allant de 20 à 60.000 euros. Les bénéfices seront reversés à la fondation de la compagnie aérienne, qui oeuvre en faveur de l'enfance en difficulté.

Emmanuelle Vidal, commissaire-priseur chez Christie's France, a observé que cette vente, intitulée "Souvenirs du Concorde", était "très particulière" en raison de l'attachement du public à cet appareil. "Beaucoup de gens sont fascinés par cet avion", a-t-elle déclaré à l'Associated Press, présumant que des acheteurs du monde entier pourraient vouloir se payer un morceau du supersonique civil.

Elle pense toutefois que certaines pièces devraient rester abordables pour les moins fortunés: "Les portes sont ouvertes à tous pour la vente. Et s'il n'y a pas de preneur pour l'estimation de départ, nous baisserons les prix" qui pourraient ainsi, dans l'absolu, tomber jusqu'à un euro. Il est toutefois probable que les prix aient plutôt tendance à s'envoler...Source: Associated Press
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Air Guadeloupe: poursuite des auditions

Après les auditions de Félix Clairville, le président de la chambre de commerce et d’industrie de Pointe-à-Pitre, et Eric Koury, l'ancien PDG de la compagnie Air Guadeloupe, c'est au tour du père de ce dernier, Raphaël Koury d'être entendu par les enquêteurs du SRPJ du Morne Vergain.

Raphaël Koury a été interrogé, lundi et mardi, par les enquêteurs du SRPJ, dans le cadre de l’affaire de l’ex-Air Guadeloupe. Les enquêteurs entendent l’ancien administrateur de la Société Nouvelle Air Guadeloupe sur ses relations avec la compagnie aérienne, notamment pour connaître son rôle dans l’abandon par la chambre de commerce et d’industrie de Pointe-à-Pitre d'un million d'euros de créances, au titre de redevances aéroportuaires. Son épouse, Colette Koury, était à l’époque à la tête de la commission de la CCI statuant sur les taxes aéroportuaires. L’affaire porte également sur les rapports entretenus par l’ancienne compagnie aérienne et la SEM Transport créée par le conseil régional en 1994. D’autres auditions de personnalités politiques et économiques, haut placées, sont attendues dans ce dossier.Source: Orange Caraîbes
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Douze avions cargos Air France pour le Beaujolais Nouveau

-  Air France programme douze vols cargos spéciaux pour transporter les 1900 tonnes de Beaujolais Nouveau destinées aux marchés internationaux. En plus des vols cargos, Air France transportera les caisses de Beaujolais dans les soutes cargos de vols réguliers vers les Etats-Unis et le Japon notamment.

-  Rien que pour Osaka au Japon, Air France programme 5 Boeing 747 les 13 et 14 novembre.

-  L'arrivée du Beaujolais Nouveau aux Etats-Unis se fera aussi par vols réguliers à destination de New York, Chicago et Miami : l'occasion de tester le réchauffement ou non des relations franco-américaines au tour d'un verre de vin...

Source: Airinfos.com
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Aeris : "ni les structures, ni les coûts" pour le low cost (Bussereau)

Le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau "regrette" la liquidation de la compagnie aérienne Aeris, tout en estimant que se "lancer dans l'aventure du +low cost+ quand on n'en a ni les structures ni les coûts était assez risqué", dans le quotidien Les Echos de vendredi.

"En ce qui concerne Aeris en liquidation judiciaire, on ne peut que regretter ce qui s'est passé, mais se lancer dans l'aventure du +low-cost+ quand on n'en a ni les structures ni les coûts était assez risqué", déclare M. Bussereau.

"Si Aeris avait poursuivi son activité dans les vols charters, cette situation aurait peut-être pu être évitée", ajoute le ministre.

En revanche, M. Bussereau se "réjouit qu'Air Littoral ait trouvé un repreneur après sa mise en redressement judiciaire".

"Même s'il ne reprendra pas le groupe dans sa totalité, le projet régional présenté par le groupe italien Seven est intéressant", estime M. Bussereau, soulignant "l'énergie du désespoir avec (laquelle) s'est battu Alexandre Couvelaire", fondateur d'Euralair.

Enfin, M. Bussereau qualifie de "légitime la demande des salariés" de créer des structures pour les aider, soulignant qu'il a "anticipé cette situation" et décidé de "mettre en place des cellules locales de reclasement: à Montpellier pour Air Littoral et à Toulouse pour Aeris".

La compagnie Aeris (310 salariés) a été mise en liquidation judiciaire le 7 novembre par le tribunal de commerce (TC) de Toulouse.

De son côté, le TC de Montpellier a désigné, mercredi, le fonds d'investissement Seven group, détenteur de la compagnie italienne Azzura Air, comme repreneur d'Air Littoral. Cette reprise s'accompagne d'un plan social de suppression de 300 postes.

Source: AFP
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Alitalia: gouvernement italien approuve un décret autorisant la privatisation

Le gouvernement italien a approuvé jeudi un décret qui autorise l'Etat italien à réduire sa participation dans la compagnie aérienne nationale Alitalia sous les 51%, a annoncé la présidence du conseil dans un communiqué.
Source: AFP
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BAE Systems et Boeing se rapprochent pour construire des avions-ravitailleurs

Le groupe de défense britannique BAE Systems a signé un accord prélable d'alliance avec l'américain Boeing pour la construction d'avions-ravitailleurs, a déclaré mercredi à l'AFP un porte-parole de BAE Systems.

Selon les termes de ce contrat, Boeing et BAE Systems seront partenaires pour la conception, la construction, le développement et l'entretien d'avions-ravitailleurs conçus à partir du Boeing 767.

Toutefois, l'alliance entre les deux constructeurs dépend de la décision du ministère britannique de la Défense qui doit désigner d'ici à la fin de l'année le nom du consortium qui fournira à l'armée de l'Air britannique ses avions-ravitailleurs stratégiques.

Les deux groupes en councurrence sont d'un côté le consortium européen Airbus et de l'autre le consortium TTSC mené par Boeing.

"Ce n'est pas un accord définitif pour un contrat déjà conclu: il faut encore que nous remportions le contrat de construction pour les avions-ravitailleurs", a précisé ce porte-parole.

Source: Google News
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Guantanamo : témoignage exclusif de la Croix-Rouge.

De retour du célèbre camp de vacances extra-territorial sis sur la côte méridionale de Cuba, un jeune délégué-stagiaire du CICR (Comité International de la Croix-Rouge - et même du Croissant-Rouge, pour les chieurs pointilleux qui aiment bien qu'on leur déroule l'intégralité des sigles) a tenu à reserver la primeur de ses observations à Brave Patrie. "Surtout ne citez pas mon nom", me prie Peter (prononcez "Pé-Terre", à la Suisse) Sandoz, tout en jetant des coups d'oeil affolés à droite et à gauche. "Sinon, je perds mon boulot". Encore en stage de formation, mon contact arbore déjà fièrement, au revers de sa veste, un de ces badges qu'on colle sur les pare-brises les jours de collecte pour pas se faire emmerder. Sauf que le sien, un pin's émaillé, est quand même vachement plus classe.

Nous sommes dans la partie fumeur du Fouquet's, à deux pas du siège parisien de la Croix-Rouge. "C'est un peu notre cantine", m'averti Peter Sa... pardon : mon interlocuteur, comme pour se disculper du côté m'as-tu vu du lieu, qui pour moi, me change du Galatasarai King Kebab en bas de la rédaction. "La Croix-Rouge y a un compte... Au fait, c'est moi qui invite". Cette précision tombant à pic, j'ai le temps de héler le garçon et de changer aussitôt ma commande d'un café à 9 Euros 30 pour une coupe de Champagne dont je m'abstiens de demander le prix, par correction.

"Alors, Guantanamo ?..", lancé-je comme entrée en matière. "Bon, tout d'abord, il faut savoir que Guantanamo, c'est un peu comme Disneyland..." "Ah ouais, quand même ? ", fais-je, pour le moins surpris. "Non. Ce que je veux dire par là, c'est que la plupart de ceux qui en parlent n'y ont manifestement jamais mis les pieds. Disneyland, tout le monde vous dit que c'est formidable, que les attractions sont géniales et que vous pouvez serrer la main à Donald. En réalité, ça pue le graillon à tous les coins de rue, il faut faire la queue trois plombes, et les seuls personnages qu'on croisent son généralement Tic et Tac. Guantanamo, c'est pareil", m'explique mon Suisse anonyme. [...]Source: L'autre portail
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Aéris: une délégation de salariés reçue par le préfet de Haute-Garonne

Le préfet de Haute-Garonne, Jean Daubigny, a assuré jeudi à une délégation de salariés de la compagnie aérienne Aéris qu'une cellule d'aide au reclassement allait être mise en place en faveur des 310 salariés qui doivent être licenciés après la liquidation judiciaire d'Aeris, a indiqué un membre de la délégation, à l'issue de la rencontre.

Cette cellule aura une fonction d'assistance technique, mais ne pourra garantir un reclassement dans les entreprises publiques, parapubliques ou privées du secteur aérien. "Cela ne dépend pas de la préfecture mais des entreprises, nous a-t-on dit, c'est logique", a ajouté Henri Guevenoux, délégué du personnel et membre du comité d'entreprise.

Depuis la liquidation, le 7 novembre, les salariés d'Aeris ont manifesté à Orly mardi soir, puis mercredi devant l'aéroport de Blagnac avant de retenir leur ancien PDG dans son bureau pendant quelques heures. Ils envisagent d'autres actions dans les prochains jours, avant le comité d'entreprise du 20 novembre qui doit entériner les licenciements, a ajouté le délégué.

Source: AFP
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Un vol Paris-Alger se pose en urgence à l'aéroport de Clermont-Ferrand

Un Airbus A321 de la compagnie aérienne française Aigle-Azur, qui assurait la liaison Paris/Alger, a été dérouté jeudi en fin de matinée par mesure de sécurité sur l'aéroport de Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme), a-t-on appris auprès des autorités aéroportuaires.

Cet avion a été détourné après qu'un passager eut informé le commandant de bord qu'il avait pris une valise ne lui appartenant pas. L'équipage de l'Airbus, parti d'Orly, a décidé de détourner l'avion par mesure de sécurité. L'appareil s'est posé à l'aéroport de Clermont-Aulnat à 11h30.

Les passagers ont été débarqués, le temps de procéder aux vérifications nécessaires, mais il s'agissait d'une fausse alerte, a-t-on précisé de même source. L'avion devait repartir d'ici peu de temps, selon l'aéroport.

Source: Associated Press
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Aeris accuse easyJet de dumping tarifaire sur Toulouse et Nice

La compagnie aérienne en liquidation judiciaire Aeris a accusé mercredi la compagnie britannique à bas prix easyJet d'avoir pratiqué à son encontre une politique de "dumping" tarifaire visant à l'écarter des dessertes de Toulouse et Nice au départ de Paris.

"Après avoir pratiqué une politique de dumping pendant 4 mois visant à éliminer son concurrent à bas prix, easyJet vient d'augmenter ses tarifs de 20 euros en moyenne", a affirmé Aeris dans un communiqué.

"Quatre jours après que le tribunal de commerce de Toulouse eut statué sur le sort d'Aeris, easyJet a augmenté tous ses tarifs entre 12h15 et 13h15 mercredi 12 novembre 2003", a ajouté la direction de la compagnie aérienne.

"Nous n'avons pas fait de changement dans notre système de +yield management+ (gestion optimisée des recettes, ndlr) depuis la liquidation d'Aeris", a répondu à l'AFP Elodie Gythiel, responsable marketing France d'easyJet.

"Les prix ont pu augmenter, mais c'est lié à un ajustement automatique entre l'offre et la demande dans un marché à capacité restreinte", a-t-elle ajouté.

Source: AFP
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Grève générale en République dominicaine mardi : huit morts dans des affrontements

Au moins sept civils et un policier ont été tués mardi en République dominicaine lors d'affrontements avec les forces de sécurité pendant une grève générale de 24 heures contre la politique économique du gouvernement, selon les organisateurs et des sources médicales.

Des dizaines de personnes ont été blessées et un nombre indéterminé arrêtées, ont indiqué les mouvements à l'origine de la grève et les chaînes de télévision, alors qu'il n'existait aucun bilan officiel des morts, des blessés ou des arrestations. Dans les dernières heures de la nuit, des affrontements continuaient à opposer les militaires aux manifestants dans les quartiers de Saint-Domingue et dans les villages de l'intérieur. Un dirigeant de la Coordination d'unité et de lutte, qui a lancé le mot d'ordre de grève, Ramon Perez Figuereo, a exhorté dans la nuit la population à rester chez elle pour éviter de nouvelles violences et à reprendre le travail à l'expiration du mouvement, mercredi à 06h00 locales (10h00 GMT).

Les personnes tuées ont été atteintes par balles en différents endroits du pays, ont précisé la Coordination et les services médicaux. Cinq hommes, dont au moins trois jeunes de 18 et 19 ans, ont été tués, ainsi que deux personnes non identifiées, a indiqué un dirigeant de la Coordination, Fidel Santana, lors d'une conférence de presse commune avec M. Perez et un autre dirigeant du mouvement, Victor Jeronimo. Dans le même temps, un policier est décédé de blessures par balle à l'hôpital Francisco Moscoso Puello de Saint-Domingue, selon des sources de l'établissement. Les rues de la capitale et des villes voisines ont été patrouillées mardi par des véhicules militaires alors que les transports en commun étaient pratiquement paralysés et les commerces pour la plupart fermés.

Dans différentes régions, des inconnus ont incendié les locaux du Parti révolutionnaire dominicain (PRD) au pouvoir et de l'Office des eaux, selon la télévision locale. Les manifestants ont défilé, tapant sur des casseroles et incendiant des pneus tandis que certains lançaient des pierres sur les militaires. Le chef de l'armée, le général Euripides Uribe, a estimé que la situation était maîtrisée mais a prévenu qu'il ne "permettrait pas le désordre".

M. Jeronimo a qualifié la journée de "succès", estimant que la population s'était mobilisée fortement pour demander au gouvernement un changement de sa gestion de l'économie, des finances publiques et des projets sociaux, face à la crise qui entame son pouvoir d'achat. L'opposition avait dénoncé lundi des dizaines d'arrestations, notamment de dirigeants de la Coordination. La grève visait à protester contre une forte hausse des prix des produits de consommation et contre le mauvais fonctionnement du réseau électrique. Les grévistes exigeaient la réduction du prix des combustibles qui ont augmenté de 150% en trois ans, l'amélioration des hôpitaux, la suspension du paiement de la dette extérieure et des accords avec le FMI. En un peu plus d'un an, la monnaie locale a perdu plus de 100% de sa valeur. L'inflation atteindra 35% cette année.
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Des "play-boys volants" pour séduire les passagères japonaises


Une compagnie aérienne japonaise va proposer, à l'essai, des vols desservis uniquement par un personnel de bord masculin, trié sur le volet, afin d'attirer la clientèle féminine et se démarquer de ses concurrents, a annoncé jeudi un porte-parole de la firme.

Samedi, la compagnie Skynet Asia Airways va inaugurer son premier vol avec un équipage 100% masculin entre Tokyo et Miyazaki, station balnéaire située sur l'île de Kyûshû (sud-ouest du Japon), avec à son bord quatre stewards âgés de 20 à 40 ans.

En plus de servir boissons et plateaux-repas, les "play-boys volants", tous en noeud papillon, seront chargés de se présenter aux passagères et de poser à leurs côtés si elles veulent prendre une photo.

"J'en connais un (de ces stewards) personnellement. Il a 28 ans, une allure d'athlète et même les hommes le trouvent beau", a affirmé un responsable de la compagnie, Hiroshi Yanagisawa.

Si ces vols ont du succès, Skynet Asia Airways les rendra réguliers.

Source: AFP
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Air France: le titre perd un peu d'altitude

Après Lufthansa qui a dévoilé ce matin une perte opérationnelle sur neuf mois supérieure aux attentes, c'est au tour de la compagnie américain Delta Airlines de souffler le froid sur le secteur en avertissant que sa perte au T4 sera plus importante qu'escomptée après prise en compte d'une charge de 140Mls$ liée aux retraites des pilotes.

Des nouvelles qui pèsent sur les principaux représentants du secteur dont Air France qui voit son titre refluer de 2% à 13,78E malgré l'annonce ce matin d'une amélioration de la ponctualité de ses vols au mois d'octobre (82,8% dont 87,4% pour la Navette).

Alors qu'Air France et KLM ont dévoilé leur projet de fusion à la fin septembre (rachat de KLM par Air France au travers d'une OPE de 784MlsE), les deux compagnies n'auraient toujours pas transmis leur dossier à Bruxelles et aux autorités anti-trust américaines selon la presse néerlandaise.

Les opérateurs espèrent en savoir un peu plus sur le dossier lors de la présentation des résultats semestriels d'Air France, prévue le 18 novembre prochain.

Copyright (c) 2003 CercleFinance.com. Tous droits réservés.

Source: Google News
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Cinq compagnies chinoises passent commande de 30 Boeing 737 pour 1,7 md USD

Le constructeur aéronautique américain Boeing s'est vu commander mercredi par cinq compagnies chinoises un total de 30 appareils de type 737 nouvelle génération, pour un montant d'environ 1,7 milliard de dollars selon la moyenne des prix catalogue, a indiqué le groupe.

Les cinq compagnies sont Hainan Airlines, qui commande huit 737-800, Shandong Airlines, qui prend quatre 737-800 et trois 737-700, Shenzen Airlines qui achète cinq 737-900, puis Air China et Xiamen Airlines commandant chacune cinq 737-700, a précisé Boeing dans un communiqué.

Il s'agit d'une des plus grosses commandes enregistrées par Boeing pour cette nouvelle gamme de 737 (avec le modèle 737-600) entrée en service il y a cinq ans.

Les avions, des bi-réacteurs moyen courrier, seront livrés en 2005 et 2006, a ajouté le constructeur.

Pour le fabricant de moteurs CFM International, société commune à 50/50 entre l'américain General Electric et le français Snecma, la commande annoncée mercredi est estimée à 300 millions de dollars, a indiqué ce dernier dans un communiqué distinct.

Les compagnies Air China et Xiamen Airlines avait déjà fait part, le 6 novembre en Chine, de leur intention de commander chacune cinq Boeing 737.

Mercredi, la commande globale a été officialisée lors d'une cérémonie au département américain du Commerce à Washington, en présence du ministre américain Donald Evans et d'une délégation du gouvernement chinois.

"L'industrie aérienne chinoise est le marché à la croissance la plus rapide au monde", a déclaré Zhang Guobao, vice-président de commission pour le développement national et la réforme, à la tête de cette délégation.

Il a souligné que les 30 nouveaux appareils s'ajouteront à une flotte nationale comptant actuellement "672 avions" -- dont moins de 200 Airbus, le constructeur européen se cantonnant à une part de marché de 28% contre 67% pour Boeing.

"Les 737 de nouvelle génération sont une excellente réponse à la demande croissante de voyages en avion en Chine", a indiqué de son côté Li Jun, vice-ministre chinois de l'administration générale de l'aviation civile.

D'après les prévisions de Boeing, dans les 20 ans à venir, la Chine aura besoin de 2.400 nouveaux appareils pour un montant estimé à 197 milliards de dollars. La croissance des voyages en avions dans ce pays (+7,1% par an d'ici devrait dépasser la moyenne mondiale (+5,1%).

Les 737 nouvelle génération ont des ailes plus larges et des moteurs plus puissants leur permettant de voler plus haut et à plus grande vitesse, selon le constructeur. Les cabines sont équipées d'écrans plats à cristaux liquides "qui n'existent pas sur les modèles concurrents", ajoute-t-il.

La commande de 30 Boeing intervient alors que la Chine est depuis quelques mois sous le feu des critiques des industriels américains, reprochant à son yuan artificiellement sous-évalué de rendre particulièrement attrayants les produits chinois, et de provoquer indirectement une hémorragie d'emplois aux Etats-Unis.

Fin octobre lors d'une visite de trois jours à Pékin, Donald Evans avait évoqué le déséquilibre de la balance commerciale entre les deux pays, de plus en plus défavorable aux Etats-Unis.

"Le Premier ministre (chinois) a promis qu'ils allaient travailler dur pour résorber le déficit entre les Etats-Unis et la Chine", avait déclaré le ministre américain.

Source: AFP
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Le modèle des « low cost » est-il voué à disparaître ?

Pour Michaël O'Leary, une décision négative de la Commission européenne signerait l'arrêt de mort des compagnies « low cost » en Europe. La Commission a voulu libéraliser le trafic européen il y a 20 ans pour faire diminuer le coût des billets, pour favoriser la libre circulation des personnes, elle fait maintenant marche arrière.

Inutile de dire que la Commission ne partage pas cette analyse, pas plus que d'autres observateurs.

Il est assez piquant d'attaquer la Commission sur ce thème alors qu'elle prend une décision en vertu d'articles du droit communautaire qui visent précisément à éviter les distorsions de concurrence : ceux sur les aides d'Etat, nous confie un consultant spécialisé dans le trafic aérien.Source: Google News
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Pas de panique

Dans le cadre de nos programmes de divertissement en langue française, rions un peu. Ca ne peut pas faire de mal. En plus l'histoire est un peu comme ces caricatures qui ne ressemblent pas aux originaux mais sur lesquelles on les reconnaît pourtant très bien. Ils sont même parfois "plus vrais que nature" comme on dit. Bien que n'étant pas vraie, elle reflète assez bien l'attitude de certains passagers du transport aérien qu'on voit à la télé et qui finissent pas être mi-blasés mi-stoïques devant les grèves à répétition, les compagnies qui déposent le bilan alors qu'ils ont acheté un billet quelques jours auparavant, voire la veille (il faut dire aussi…) etc. Bref, ça se passe dans un long courrier quadri-réacteur (donc). Un des moteurs tombe en panne. Le commandant de bord prend le micro et dit : « Mesdames, Messieurs, nous avons perdu l'usage du moteur avant droit mais ne vous inquiétez pas, l'appareil peut très bien voler sur trois moteurs. Il faut juste compter une heure de plus pour arriver à destination ». Une heure plus tard, un deuxième moteur tombe en panne. Le commandant de bord : « Mesdames, Messieurs, nous avons perdu l'usage d'un deuxième moteur mais ne vous inquiétez pas, l'appareil peut très bien voler sur deux moteurs. Il faut juste compter deux heures de plus pour arriver à destination ». Une heure plus tard, panne du troisième moteur. Le commandant de bord : « Mesdames, Messieurs, nous venons de perdre notre troisième moteur mais ne vous inquiétez pas, l'avion peut très bien voler avec un seul moteur. Il faut juste compter trois heures de plus pour arriver à destination ». A ce moment-là, une blonde en cabine se tourne vers son voisin de siège et lui glisse à mi-voix : « Du train où vont les choses, si on perd le dernier moteur, on est bon pour passer le reste de la journée en l'air ! »

Source: Tourismexpress.info
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Mercredi 12 novembre 2003 (update 4)

TUI n'est plus intéressé par la compagnie aérienne à bas prix Sterling

Le leader mondial du tourisme, l'allemand TUI, n'est plus intéressé par la compagnie aérienne à bas prix danoise Sterling European Airlines, a indiqué mercredi l'un de ses porte-parole.

"Nous n'avons pas l'intention de prendre une participation dans Sterling ou de la racheter", a dit ce porte-parole.

Selon des sources sectorielles, il aurait jeté l'éponge après étude approfondie du dossier.

Des sources proches du groupe de Hanovre (nord) avaient indiqué en septembre que le groupe était en négociations en vue d'un rachat, TUI se bornant pour sa part à souligner que le marché danois était difficile et qu'il étudiait "toutes les possibilités" pour y améliorer ses performances.

TUI, qui détenait déjà plusieurs compagnies aériennes charter (dont Hapag Lloyd Flug), était entré sur le segment du voyage aérien à bas prix en fin d'année dernière en créant sa propre compagnie low-cost, Hapag-Lloyd Express (HLX).

Le patron de TUI, Michael Frenzel, avait jugé en février que HLX pourrait procéder à des acquisitions ou au moins augmenter le nombre de ses appareils pour accélérer sa croissance au niveau européen.

Source: AFP
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Ryanair met la pression avant une décision capitale de Bruxelles

Michael O'Leary, le bouillant patron de Ryanair, a fait monter la pression mercredi à quelques semaines du verdict de la Commission européenne sur les aides que verse l'aéroport belge de Charleroi à la compagnie aérienne à bas tarif.

La décision de Bruxelles dans ce dossier, appelée à faire jurisprudence dans toute l'Europe, est cruciale pour la compagnie.

"Il semble qu'une partie de notre accord avec Charleroi sera considéré comme une aide d'Etat illégale" par la Commission, a déclaré M. O'Leary devant la presse.

Si tel était le cas, "ce n'est pas Ryanair qui souffrira, mais ce seront les consommateurs", a-t-il averti, en menaçant de retirer sa compagnie de l'aéroport belge.

"Nous refuserons toute décision qui augmenterait nos coûts à Charleroi et augmenterait les prix pour le consommateur", a insisté M. O'Leary.

Ryanair devrait transporter 2 millions de passagers au départ ou à l'arrivée de Charleroi en 2003, sur 12 destinations européennes.

La compagnie irlandaise estime que chaque passager réalise en moyenne une économie de 100 euros en la choisissant, par rapport à une compagnie régulière desservant l'aéroport de Bruxelles.

Mais Ryanair est attaquée par ses rivales, qui l'accusent de concurrence déloyale: la compagnie belge Virgin Express, qui propose elle aussi des vols à tarifs réduits, estime que les aides directes et indirectes de l'aéroport de Charleroi offrent à Ryanair un avantage de 30 euros par passager.

Les rares signaux envoyés jusqu'à présent par la Commission européenne sur ce dossier laissent penser que la décision finale sera balancée, se prononçant contre certaines aides, mais en acceptant d'autres. "Ni blanc, ni noir", résumait récemment une source communautaire.

Mercredi, l'exécutif européen a accueilli avec flegme les déclarations du patron de Ryanair.

"On regarde si oui ou non Ryanair s'est dopée à l'argent public, et la question n'est pas tranchée", a déclaré Gilles Gantelet, le porte-parole de la commissaire européenne chargée des Transports, Loyola de Palacio, qui instruit l'affaire.

"C'est un dossier délicat, où nous tenons compte de tous les arguments". Mais "Ryanair ne peut pas être plus égale que les autres et les règles doivent être appliquées", a souligné le porte-parole.

Mercredi, M. O'Leary a en tout cas démenti qu'une éventuelle décision négative de Bruxelles sur le cas de Charleroi aurait un impact négatif sur la compagnie aérienne dans son ensemble, comme l'affirment certains analystes.

Ryanair "peut toujours déplacer ses avions" et trouver d'autres aéroports prêts à offrir de bonnes conditions, a-t-il souligné.

"Nous avons deux autres aéroports privés dans des capitales européennes qui sont prêts à prendre la place de Charleroi", a déclaré M. O'Leary.

D'ailleurs aujourd'hui, les aéroports dans le cas de Charleroi (publics et versant des aides) ne représentent que "18% du trafic de Ryanair", a-t-il affirmé.

Le reste du trafic est assuré, soit par des aéroports privés, soit par des aéroports publics qui ne versent aucune aide, a affirmé le patron de Ryanair.

Selon M. O'Leary, d'autres compagnies que Ryanair risquent de faire les frais d'une décision négative de la Commission à Charleroi: l'allemande Hapag Lloyd ou la britannique bmi British Midland, qui ont eux aussi des accords de réduction tarifaire avec des aéroports publics, pourraient également d'en pâtir, a-t-il estimé.

Source: AFP
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Lufthansa veut sortir du rouge en 2003

La troisième compagnie aérienne européenne Lufthansa a indiqué mercredi vouloir atteindre l'équilibre opérationnel cette année, malgré des performances très ternes jusqu'ici et les difficultés grandissantes de sa filiale de tourisme Thomas Cook.

"Nous sommes ambitieux et essayons d'atteindre sur l'ensemble de l'année un résultat d'exploitation à l'équilibre. C'est notre objectif", a déclaré à Francfort son président du directoire Wolfgang Mayrhuber, après la publication de résultats trimestriels inférieurs aux attentes des analystes.

Le groupe allemand a ainsi relevé son pronostic puisqu'il tablait auparavant sur une perte.

M. Mayrhuber a fait miroiter une "amélioration marginale" au quatrième trimestre, même si la fin de l'année n'est traditionnellement pas la plus forte pour le groupe allemand. Source: Google News
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Aéris: les salariés, entre actions et démarches, retiennent leur ex-PDG

Les salariés toulousains d'Aéris après avoir manifesté mercredi matin à l'aube à l'aéroport de Toulouse-Blagnac, ont recontré les liquidateurs judiciaires de la compagnie aérienne au siège d'Aéris, et retenaient leur ancien PDG Charles-Henri-Rossignol dans son bureau mercredi en début d'après-midi, a constaté un journaliste de l'AFP.

Les salariés qui manifestaient à une soixantaine mercredi matin devant l'aéroport pour la création d'une cellule de reclassement, ont obtenu un rendez-vous à la préfecture jeudi pour y exposer leurs revendications.

Il se sont réunis ensuite au siège d'Aéris à Blagnac, réouvert mercredi matin par les liquidateurs judiciaires après le pont du 11 novembre, pour une première information des élus du Comité d'Entreprise sur les conditions de licenciement et les indemnités du personnel.

Les lettres de licenciements ne devraient partir qu'après la tenue d'un CE officiel, le 20 novembre a précisé à l'AFP un des élus Henri Guevenoux. Parallèlement les tenants d'un rachat d'entreprise par les salariéscontinuent de travailler sur l'espoir ténu d'une reprise d'Aeris avant que la licence d'exploitation ne disparaisse le 30 novembre, a précisé M. Guevenoux.

La présence dans les locaux mercredi matin de l'ancien PDG, accusé par beaucoup d'avoir "coulé la boîte" a suscité la colère des salariés présents. "On lui a demandé de sortir parce qu'il n'a plus rien à faire ici, mais il s'est enfermé dans son bureau alors on l'a aidé à se barricader en rajoutant deux armoires", a expliqué un autre élu du CE, Xavier Jacquet.

Les salariés devaient discuter en milieu d'après-midi du sort à réserver à cet hôte encombrant. Certains envisageaient de "lui faire passer au moins une nuit dans les locaux", d'autres penchaient pour une "libération afin de ne pas compromettre les rendez-vous avec les autorités".

Aéris: le prestataire de services SAA va déposer le bilan

L'entreprise SAA (Services Accueil Aéroportuaires), qui assistait Aéris à Toulouse (enregistrement, bagages, piste), va déposer le bilan dans les prochains jours, a-t-on appris mercredi auprès de la directrice des ressources humaines de SAA Leïla Saintignan.

"Trois compagnies clientes qui disparaissent en moins d'un an, Aéris après Air Lib et la compagnie algérienne Khalifa, ça fait trop de chocs", a expliqué la DRH à l'issue d'un comité d'entreprise destiné à informer le personnel de la situation.

"Nous ne serons même pas en mesure de demander un redressement judiciaire, on va vers la liquidation", a ajouté Mme Saintignan, précisant que SAA n'a plus qu'un client sur la plateforme de Blagnac, le tour opérateur Marmara. "Cela représente 4 à 5 vols par semaine alors qu'il faudrait 7 à 8 vols par jour pour employer nos 69 salariés toulousains", a-t-elle indiqué.

Les perspectives de reclassement du personnel à Toulouse-Blagnac "ne sont pas très réjouissantes", a-t-on poursuivi de même source. Quelques salariés pourraient retrouver du travail chez Air France qui s'auto-assiste ou dans les deux sociétés d'assistance indépendantes restant sur la plateforme (Aviapartner et Swiftport), mais "cela sera limité", selon Mme Saintignan, "d'autant que le reclassement des personnels d'Air lib licenciés en début d'année n'est pas achevé et que vont s'y ajouter ceux d'Aeris" (320 salariés dont plus du tiers à Toulouse).

Source: AFP
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Air France et Corsair se lancent dans la guerre des prix sur les DOM

La bataille commerciale que se livrent les deux premières compagnies françaises sur les Antilles et la Réunion pourrait faire des dommages collatéraux chez les petits transporteurs. Une baisse des prix pourrait notamment compromettre leur rentabilité.

La baisse des tarifs initiée depuis la rentrée place les petits transporteurs dans une situation délicate.
Le premier tarif (hors taxes) affiché dès aujourd'hui au départ de Paris pour les vols effectués par Air France et Corsair vers les Antilles sera de 390 euros. Pour la Réunion, les prix démarrent à 550 euros. Depuis la rentrée, une bataille commerciale s'est engagée entre les deux transporteurs sur ces destinations. « Les prix de base auront baissé de 20 % ces trois dernières semaines », constate un concurrent. Il est difficile de comprendre les raisons qui poussent les deux transporteurs à s'affronter de la sorte mais de l'avis unanime des opérateurs présents sur ces marchés, Air France n'aurait pas accepté de s'être fait subtiliser la première place du marché réunionnais par Corsair, l'été dernier.

« Il y a aujourd'hui une situation de surcapacité, que ce soit vers la Réunion ou vers les Antilles, même si un manque de sièges se fait ponctuellement sentir en périodes de pointe, ce qui n'est pas spécifique aux DOM », explique Pierre Descazeaux, directeur général Antilles-Guyane-océan Indien de la compagnie nationale. « Dans ce contexte, on peut soit réduire nos capacités, ce qui serait contraire aux intérêts des clients et des collectivités territoriales, soit introduire de nouvelles classes tarifaires pour favoriser le développement du trafic, ce que nous avons fait. »

« Dans un marché en forte baisse, diminuer les prix ne permet que de gagner des parts de marché vis-à-vis de la concurrence, mais ne résout pas les problèmes de capacités », estime Jocelyne Bonnal, directrice commerciale vols réguliers de Corsair.


Réseau local
Air Austral et Air Bourbon, qui ont lancé en juin leurs liaisons entre la métropole et la Réunion, se retrouvent dans une position délicate. « La Réunion est un peu plus protégée que les Antilles, dont le marché est très touristique, donc versatile », relativise Olivier Besnard, directeur commercial d'Air Austral. « Nous ne sommes que spectateurs de ce combat qui n'a pas lieu d'être. » Le transporteur dit bénéficier d'un réseau local solidement implanté, qui lui permet « d'absorber quelques contrecoups » . Avec seulement 4 liaisons hebdomadaires (dont une au départ de Lyon), Air Bourbon fait figure de poids plume dans ce panorama. Eric Pralus, son directeur général, reste optimiste : « Quand deux géants se battent, mieux vaut ne pas être au milieu mais nos tarifs, à partir de 600 euros, restent compétitifs. Surtout, nous avons passé avec des tour-opérateurs des accords qui nous assurent un taux de remplissage de 50 %. » Côté Antilles, Air Caraïbes, qui démarrera ses vols le 12 décembre, dispose également d'un réseau local, mais son président Jean-Paul Dubreuil n'en est pas moins prudent. « Nous ne pouvons pas ne pas suivre ces baisses de tarifs, mais tout dépendra du nombre de sièges réellement offerts à de tels prix. »

La situation de ces compagnies reste néanmoins délicate. « Elles ont des besoins de trésorerie importants en période de lancement. La baisse des prix pourrait compromettre leur rentabilité, car elle n'a certainement pas été prévue dans leur business-plan. En outre, nous sommes au début de la saison, où les tarifs devraient être les plus élevés de l'année », renchérit un expert, qui redoute que le duel entre Air France et Corsair fasse des dommages collatéraux.

Source: Les Echos
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Ryanair: décision Commission UE semble "négative" pour la compagnie

La décision de la Commission européenne dans le cadre de son enquête sur les aides versées par l'aéroport de Charleroi (Belgique) à Ryanair semble être "négative" pour la compagnie aérienne à bas prix, a indiqué mercredi à Bruxelles son directeur général, Michael O'Leary.

"Nous n'avons pas vu le projet de décision qui circule mais il semble qu'une partie significative de notre accord avec Charleroi sera considéré comme une aide d'Etat illégale", a expliqué M. O'Leary devant la presse.

Le directeur général a en outre prévenu que la compagnie "fermerait temporairement ses activités à Charleroi" tant que l'affaire ne serait pas tranchée par la justice européenne, laissant ainsi entendre que Ryanair contesterait une éventuelle décision négative de Bruxelles.

Source: AFP
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Manifestation de salariés d'Aéris à l'aéroport de Toulouse-Blagnac

Une soixantaine de salariés de la compagnie aérienne toulousaine Aéris, placée en liquidation judiciaire vendredi, ont commençé à manifester mercredi matin à l'aéroport de Toulouse-Blagnac, demandant notamment la mise en place d'une cellule de reclassement, a constaté une journaliste de l'AFP.

Les manifestants, qui avaient commençé à se rassembler vers 6H30, sont partis peu avant 7H00 du bâtiment réservé à l'aviation d'affaire pour rejoindre l'aéroport où une distribution de tracts est prévue.

Dans le cortège, plusieurs manifestants portaient des pancartes reproduisant une photo de leur Pdg Charles-Henri Rossignol, faisant de l'auto-stop à destination des Assedic.

Mardi soir, une première manifestation des salariés de la compagnie aérienne avait rassemblé entre 80 et 100 personnes à l'aéroport d'Orly.

Le tribunal de commerce de Toulouse a décidé vendredi la mise en liquidation judiciaire d'Aéris, qui employait 310 salariés en contrat à durée indéterminée.

Source: AFP
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Air Tahiti Nui espère enregistrer ses premiers bénéfices en 2004 et table sur les marchés émergents

La compagnie régionale confirme sa place de premier transporteur de passagers vers la Polynésie, avec 52 % de part de marché.

Cinq ans après sa création, la compagnie régionale Air Tahiti Nui, détenue à 58 % par le territoire de la Polynésie française, prévoit encore de perdre 4 millions d'euros en 2003, mais ce déficit est dû en partie à l'achat de 2 nouveaux Airbus A340-300, l'entreprise ayant pris en mars la relève de Corsair sur la ligne Papeete-Paris. Pour l'an prochain en revanche, le PDG d'Air Tahiti Nui, Nelson Levy, annonce une première année de bénéfices. D'une part, des charges moins importantes pèseront sur la compagnie : en 2004, il n'est pas prévu de renforcer la flotte, d'ouvrir de nouvelles lignes ou d'augmenter les fréquences. D'autre part, le tourisme repart. Grâce au retour cette année du paquebot « Tahitian-Princess », le nombre de touristes arrivés en Polynésie a ainsi progressé de 11 % par rapport à l'an dernier, à près de 210000 personnes.

Accord interligne avec Aeroflot
Air Tahiti Nui table aussi sur l'exploitation de marchés émergents pour la Polynésie comme la Corée, le Canada et la Russie. L'an prochain, l'entreprise aura un représentant en Corée. Elle a aussi conclu un accord interligne avec Aeroflot pour acheminer les passagers du transporteur russe vers la Polynésie depuis Tokyo. Un accord de partage des codes de vol, similaire à celui en vigueur avec Air France, est également en négociation avec un partenaire, dont le nom est encore confidentiel. Concernant l'ouverture éventuelle d'une ligne vers New York, l'étude de marché sera remise à la fin de novembre à la direction d'Air Tahiti Nui.

Sur les neuf premiers mois de 2003, la compagnie accentue encore sa position de premier transporteur de passagers vers la Polynésie, avec désormais 52 % de parts de marché. Elle a gagné des passagers sur toutes ses destinations (Los Angeles, Paris et Auckland), sauf le Japon (- 6 %).
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Ocean Airways veut relier Nantes et Toulouse à New York, Montréal et La Réunion

Les ambitieux projets de la compagnie aérienne suscitent bien des interrogations.

Projet ambitieux que celui d'Ocean Airways, une nouvelle compagnie aérienne qui souhaite relier Nantes - où elle est née cet été - et Toulouse à New York, Montréal et la Réunion, avec un - puis deux - gros porteurs Airbus A340. Les échecs des précédentes tentatives de relier des villes de province à New York (seule une liaison opérée par Delta Air Lines au départ de Nice est aujourd'hui proposée) rendent le pari osé, face à la politique commerciale d'Air France, qui offre les préacheminements à ses passagers vers sa plate-forme de Roissy.

Conscients de ces difficultés, Franck Chatellier et Stéphanie Jaud, les deux promoteurs d'Ocean Airways, ont des ambitions mesurées : ils tablent sur un taux de remplissage de 20 % seulement les premiers mois, et de 50 % sur la première année d'exploitation de leur premier avion. Mais ils restent déterminés à se lancer dans l'aventure, appuyant leur démarche sur une étude de marché, qui a identifié une forte demande pour de telles destinations au départ de l'aéroport de Nantes-Atlantique. D'autres lignes sont également visées sur moyen-courrier, comme Düsseldorf, Dakar et Alger, que le transporteur entend proposer à partir du printemps 2004, sur un Airbus A320.

Obtenir les droits de trafic
A moins de trois mois de leur premier vol programmé vers New York, le 30 janvier, les deux entrepreneurs se veulent optimistes :« Le Conseil supérieur de l'aviation marchande (CSAM) a rendu un avis favorable sur notre dossier », souligne Stéphanie Jaud. Ocean Airways devra néanmoins porter ses fonds propres à 8,35 millions d'euros pour l'entrée en service de l'A340, renforcés de 3 millions supplémentaires pour l'arrivée de l'A320. Le tour de table serait néanmoins déjà bouclé, et l'identité des investisseurs apportant les fonds nécessaires doit être annoncée dans les jours à venir.

La commercialisation des billets débute aujourd'hui. Après la liaison vers New York (3 vols hebdomadaires), celle vers Montréal sera lancée le 12 février (2 vols par semaine), et le vol hebdomadaire vers la Réunion le 28 février. Avant de démarrer, le transporteur doit néanmoins obtenir les droits de trafic nécessaires. Si le CSAM a émis un avis favorable côté français, les choses seront plus corsées côté américain : « Pour une compagnie sans historique connu et sans aucune référence, ce sera très, très difficile, sans parler des agréments au niveau de la sûreté », estime un expert du secteur.
Il en sera de même pour les liaisons vers Dakar, où Corsair et Star Airlines sont déjà sur les rangs pour obtenir ces précieux droits de trafic.
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Thomas Cook : départ des deux principaux dirigeants sur fond de mauvais résultats

Les deux grands actionnaires du groupe de tourisme allemand Thomas Cook ont annoncé dans la nuit de jeudi à vendredi le départ du patron et du directeur financier du voyagiste, dont les mauvais résultats pèsent sur leurs propres performances.

Le président du directoire "Stefan Pichler et (le directeur financier) Norbert Kickum ont démissionné de leurs postes au sein du directoire suite à un accord mutuel et amiable avec leurs actionnaires, et avec effet immédiat", selon un communiqué boursier laconique de Lufthansa et KarstadtQuelle. La compagnie aérienne et le groupe de grands magasins, qui détiennent chacun 50% de Thomas Cook, ne donnent aucune explication à cette décision surprise. Mais le groupe a accusé sur les neuf premiers mois de son exercice 2002/03 (novembre-juillet) une perte opérationnelle (Ebitda) de 231,4 millions d'euros, et n'espère plus dépasser pour l'ensemble de l'exercice le bénéfice de 62,2 millions d'euros dégagé un an plus tôt. Ces piètres performances avaient été l'une des principales raisons avancées par KarstadtQuelle jeudi pour justifier la révision en baisse de ses propres prévisions de résultat pour 2003. Lufthansa traverse aussi une passe difficile, et s'attend à enregistrer cette année une perte d'exploitation. Deux membres du conseil de surveillance de Thomas Cook ont été chargés d'assurer l'intérim : Peter Gerard assurera provisoirement la présidence du directoire, tandis que le directeur financier de Lufthansa, Karl-Ludwig Kley, prendra les rênes des finances.

Source: Tourismexpress.info
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Laisse tomber, c'est une valse...

Fin de semaine meurtrière à la rubrique transports et voyages. C'est carrément la valse des PDG. En trois temps, comme il se doit. Chez Aeris d'abord où Charles-Henri Rossignol a été remercié de fait puisque le transporteur a été mis en liquidation judiciaire vendredi. Le Parisien Dimanche nous apprend que le président de "la compagnie qui vous aime" (le slogan qui figure sous son logo sur le papier à en-tête) a vidé son bureau dès jeudi soir et qu'au lieu de se rendre à l'audience du tribunal de commerce de Toulouse vendredi, il est parti en week-end à Madrid sans un mot à ses salariés. Quand on aime, on ne conte pas. L'émotion sûrement...

En Allemagne, ce sont la compagnie Lufthansa et le géant de la distribution KarstadtQuelle, les deux actionnaires de Thomas Cook qui ne sont pas contents. Grosse kolère même… Il appert que le TO n'espère plus dépasser pour l'ensemble de l'exercice le bénéfice de 62,2 millions d'euro engrangé un an plus tôt. Pourtant, tout s'est conjugué pour l'y aider : la guerre en Irak, le Sras, la récession économique dans ce pays et une économie pas brillante sur certains autres marchés où il est engagé… N'avait qu'à se débrouiller ! Exit Stefan Pichler, le patron de Thomas Cook : « Merci d'être venu. Et bien des choses à votre dame ». Déjà, il y a quelques mois, le patron du tourisme de TUI, Ralf Corsten, avait pris le même chemin pour la même raison.

En Grande-Bretagne, c'est British Airways qui voit son résultat au deuxième trimestre réduit de 57% par rapport à la même période de l'an dernier. Shocking ! Du coup exit son président, Sir Colin Marshall. Qu'est-ce que ce serait s'il avait perdu de l'argent comme pas mal de ses collègues ! Remarquez, British ne dit pas qu'il part à cause de ça. Si ça se trouve, c'est une coïncidence. Il faudrait demander aux astrologues comment se présente le bébé : les planètes, les maisons, mars en carême, tout ça… En tout cas, à trois, pour faire une manif et envahir les pistes des aéroports, ça fait léger...

Source: Tourismexpress.info
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Comment les compagnies aériennes européennes ont dû obéir au gouvernement américain

SURVEILLANCE DES PASSAGERS : SUITE

Les compagnies européennes sont tenues par une nouvelle réglementation de fournir les données personnelles des passagers se rendant aux Etats-Unis aux autorités américaines. AirInfos a déjà publié deux enquêtes sur le sujet et dévoile cette fois les raisons qui ont poussé les compagnies aériennes européennes à coopérer. Les autorités américaines en charge du dossier et des officiels européens se rencontrent à nouveau cette semaine sur ce dossier du transfert des données personnelles des passagers.

"Les compagnies européennes ont tout simplement subi un chantage sans précédent" nous révèle le directeur général d'une compagnie en poste à Bruxelles qui préfère garder l'anonymat. "Au cours de l'hiver, les Etats-Unis ont adopté cette nouvelle règle de transmission des dossiers de réservation des passagers. Nous avons émis des réserves mais nous n'avons pas pu refuser : les menaces américaines de représailles étaient très claires …". En somme, si les compagnies aériennes ne coopéraient pas avec le gouvernement américain, plusieurs sanctions auraient été appliquées dès le printemps 2003.

Un chantage sur les passagers
L'administration américaine chargée de la sécurité des transports menaçait les compagnies refusant de transmettre les données personnelles de leurs passagers d'aller les collecter directement à la porte de l'avion. Des agents des douanes et de l'immigration auraient interrogé un par un les passagers à leur arrivée aux Etats-Unis des compagnies récalcitrantes afin de collecter les informations demandées. Des heures de procédures auraient du être endurées par les passagers pour obtenir les numéros de carte de crédit, de téléphone …en fait toutes les informations que collectent les autorités américaines grâce aux dossiers de réservation. Il est difficile d'imaginer dans ce contexte de chantage sur les passagers le refus d'une compagnie européenne de mettre en application les nouvelles injonctions américaines.

L'autre volet d'éventuelles représailles aux compagnies aériennes ayant des scrupules sur les libertés individuelles était la menace claire de sanctions financières et la remise en cause des droits de trafic par les autorités américaines. Il est difficile d'imaginer l'application de telles mesures sans déclencher des crises diplomatiques importantes entre l'Europe et les Etats-Unis, toutefois ce panel de sanctions sévères a bien été imaginé par l'administration américaine chargée de la sécurité des transports. Source: Airinfos.com
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L'aéroport de Rodez veut faire entendre sa voix

Apporter une réponse en matière d'aménagement du territoire, à l'heure où se profilent les nouvelles lois sur la décentralisation. Voilà le but de la charte dite "des aéroports de proximité" signée récemment par vingt-trois aéroports français (1), dont celui de Rodez-Marcillac, sous la houlette de l'Union des chambres de commerce et gestionnaires d'aéroports (Uccega) et du Conseil économique et social.Ce document fait suite à un rapport dont le but est de présenter les plates-formes concernées comme une réponse à l'aménagement du territoire et l'évolution économique des régions les plus enclavées. En faisant de ces aéroports des alternatives aux grandes structures parfois en proie à des problèmes de capacités foncières et (ou) de créneaux horaires.Pour l'Union des chambres de commerce et gestionnaires d'aéroports prévient, cette charte a pour but de développer des synergies entre ces aéroports pour qu'ils mettent en valeur leurs atouts respectifs.Pour autant, l'Uccega prévient : « Les lois de décentralisation à sortir dans les prochains mois peuvent apporter à ces aéroports le pire comme le meilleur. » A savoir : tout dépendra des secteurs du transport que décideront de privilégier les collectivités. Le meilleur, ce seront ces synergies qui se mettront en place entre ces plates-formes qui pourront devenir complémentaires.
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Concurrence: "objections inattendues" à la fusion Air France/KLM

Le dossier de fusion Air France/KLM risque d'être confronté à des objections inattendues de la part des autorités de la concurrence aux Etats-Unis, rapporte mercredi le quotidien néerlandais De Telegraaf.

"La reprise de KLM par Air France risque d'être confrontée à des objections inattendues de la part de différentes autorités de la concurrence, notamment aux Etats-Unis", indique le journal.

Selon De Telegraaf, citant des "sources proches de la direction" de KLM, ces objections auraient trait à la position des compagnies américaines Delta Airlines, Northwest et Continental Airlines liées à KLM et Air France par des alliances séparées, et qui risqueraient d'occuper une position trop dominante en cas de fusion des deux compagnies européennes.

"Le dépot du dossier a un retard de plusieurs semaines. Ni la Commission européenne, ni les autorités de la concurrence aux Etats-Unis n'ont reçu de document officiel", poursuit le quotidien.

Un porte-parole de la compagnie néerlandaise interrogé par l'AFP a confirmé que les dossiers n'ont pas encore été déposés. "Mais ils n'ont pas de retard. Nous voulons qu'ils soient complets pour ne pas être renvoyés à nos devoirs", a déclaré Frank Houben.

"Nous espérons avoir les approbations avant le lancement de l'offre publique d'échange, prévue mi-mars, et nous y travaillons", a-t-il ajouté.

Air France et KLM ont signé mi-octobre un accord formalisant leur fusion par le biais d'un rachat pour 784 millions d'euros de la seconde par la première, donnant naissance au premier groupe aérien mondial en chiffre d'affaires.

Lors de la publication en octobre des résultats 2T03/04 de KLM, le directeur financier Rob Ruijter avait indiqué que les deux compagnies devraient en principe déposer leur dossier dans la première moitié de novembre.

Il avait ajouté que les deux compagnies tentent de déterminer quels seraient les points les plus sensibles afin de transmettre les meilleures informations à ce sujet et d'obtenir une approbation dès la première phase, c'est-à-dire dans un délai d'environ six semaines.

Source: AFP
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Boeing se dote d'un "bureau de bonne gouvernance interne"

Le groupe aéronautique américain Boeing a annoncé mardi la création d'un "bureau de gouvernance interne", chargé notamment de superviser les audits et le respect de l'éthique, selon un communiqué.

Ce nouveau bureau (Office of internal governance) sera sous la responsabilité de Bonnie Soodik, vice-présidente de Boeing, qui devra directement rendre compte au PDG Phil Condit.

Mme Soodik sera responsable de la supervision des audits internes, du respect des règles éthiques, de la conformité des importations et exportations avec ces règles, des consultants sur les ventes à l'étranger et de l'application des nouvelles conditions imposées à la gestion des entreprises suite aux scandales financiers rassemblées dans la loi Sarbannes-Oxley.

Source: AFP
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Le syndicat des machinistes d'Air Canada s'insurge

Le syndicat des machinistes d'Air Canada (AC) qualifie de « dégueulasses » les primes totalisant 105M$ qui seront versés à une poignée de hauts dirigeants si le plan de relance du transporteur aérien réussit.

Le président, Robert Milton et le vice-président, Colin Rovinescu, toucheraient à eux seuls 21M$ chacun.

Le président de la section locale 1751 de l'Association internationale des machinistes et travailleurs de l'aérospatiale, Marcel St-Jean, trouve inconcevable que des dirigeants soient ainsi récompensés après avoir mené l'entreprise à la faillite. Il souligne qu'à eux seuls, les 8 000 machinistes ont accepté des concessions de 225M$ pour sauver l'entreprise. Il ajoute qu'Air Canada procède maintenant à des mises à pied tout en planifiant du temps supplémentaire obligatoire que l'employeur rembourse en vacances lorsque cela lui convient.Source: Google News
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Intermittents : « Un grand moment de télévision » sur France 2

Des intermittents se sont invités au journal de 20h de France 2, lundi 10 novembre.
« Enfin de la vraie information ! » lance un des intermittents comme pour conclure la lecture d'un texte présentant leurs revendications, lundi 10 novembre, au cours du journal de 20h sur France 2. Hasard du direct, les intermittents sont apparus à l'écran à la fin d'un sujet sur la bisexualité présumée du Prince Charles, comme s'ils avaient voulu également dire « non » aux sujets « people. »
Mais leur heure n'était pas encore venue.

« On interrompt le journal ! » Sans doute pour gagner du temps, David Pujadas, sur fond de panneaux « Quelle justice pour les salariés ? », lance le sujet suivant : « Voilà et vous le constatez peut-être, avec nous sur ce plateau quelques intermittents du spectacle ; mais nous allons tenter de poursuivre le déroulement de ce journal en parlant des élections générales au Japon. Victoire, mais de justesse, de la coalition au pouvoir. (…) » Les « On interrompt le journal ! » des intermittents n'y changent rien. Extraits du reportage : « (...) Le premier ministre sortant reste au pouvoir. Ce libéral, partisan des privatisations et des déréglementations, a tout de suite rappelé son credo : "(...) je veux maintenant faire éclore le bourgeon de la réforme en un bel arbre". Présenté comme un Thatcher asiatique il a promis d'accélérer les privatisations mais rien ne dit que ce programme libéral sera suffisant pour sortir le Japon de la crise. (...) le taux de chômage est passé de 1 à 5 % de la population active. Les japonais ne consomment plus assez. (...) »

« privatisations », « déréglementations », « programme libéral », « ne consomment plus assez », on croirait une liste de thèmes soumis à la critique d'une plénière du Forum Social Européen.

« Désinformation »
D. Pujadas ne s'y est d'ailleurs pas trompé : « Voilà on reste dans l'économie et le social avec donc, vous le constatez, cette intrusion sur le plateau de plusieurs intermittents du spectacle. Nous avons donc décidé de leur laisser la parole une minute pour exprimer leur revendications. »
Une porte-parole des intermittents prend la place de D. Pujadas et lit un texte. Extrait : « (...) Nous demandons une émission de débat contradictoire (elle se tourne vers Pujadas comme pour lui adresser directement sa demande à moins que ce ne soit des reproches) à une heure de grande écoute sur ces questions.(...) En quatre mois de lutte, on nous a rarement laissé la parole. (…) » Bref, on a frôlé le fameux « médias partout, info nulle part », souvent entendu dans les manifestations de ces derniers mois. Derrière la présentatrice improvisées, un panneau : « Désinformation - Précarisation - Disparition ».Source: L'autre Portail
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Mardi 11 novembre 2003

La cagnotte secrète de JC Corbet


Les enquêteurs ont découvert une nouvelle pépite dans le volumineux dossier Air Lib. Il s'agit cette fois d'une cagnotte de 1 million d'euros, amassée par l'ex-PDG de la compagnie aérienne, Jean-Charles Corbet, et dont l'existence était jusque là ignorée. Selon des sources proches du dossier, ils'agirait d'un placement personnel, quoique effectué avec des fonds issus de l'entreprise. Pour ce faire, Jean-Charles Corbet avait créé avec l'aide de son bras droit, Pascal Perri, une société dénommée Flat.

Cette coquille vide a été immatriculée dans l'île Anglo-Normande de Guernesey, réputée pour sa discrétion en matière bancaire et juridique. Flat a reçu le million d'euros de la compagnie Néerlandaise Mermoz, elle même montée par Corbet avec une partie des fonds versés par Swissair et qui devaient renflouer Air Lib. Plus curieux encore : Flat aurait, par la suite, dû recevoir d'autres fonds de Mermoz, cédée par Corbet à l'homme d'affaires Néerlandais, Erik de Vlieger, au terme d'un currieux accord de rétrocession de chiffre d'affaires entre Mermoz et Flat.

Face au juge Van Ruymbeke, qui l'a encore entendu jeudi, Corbet se serait engagé à rendre le million d'euros. Fin juin lors de sa mise en examen, il avait déjà promis de rapatrier en France la plus grande partie des 14 millions d'euros partis des caisses d'Air Lib vers le Luxembourg et divers paradis fiscaux : 5 millions à travers sa holding personnelle Holco et 9 millions sur les comptes d'un cabinet juridique Luxembourgeois, Pleger & Blach, dont il était en fait l'unique ayant droit. Autre centre d'intérêt pour la justice : Les conditions dans lesquelles Air Lib a été attribué à Jean-Charles Corbet. Jeudi, ce dernier a été confronté à Gilles Ricono, l'ancien directeur de cabinet du ministre des transports, Jean-Claude Gayssot. Dans le même ordre d'idées, le PDG d'Air France, Jean-Cyril Spinetta, avait été discrètement entendu comme témoin par le juge Van Ruymbeke la semaine précédente.

Selon des source proches du dossier, ces auditions ont montré que les pouvoirs publics, comme la première compagnie nationale, voyaient plutôt d'un bon oeil la solution Corbet, et l'ont plus ou moins encouragée. Cela même si l'ex-pilote et ex-syndicaliste n'avait aucune expérience de manager. L'affaire s'st soldée par un dépôt de bilan et 3.200 licenciements. Corbet, lui, se pose toujours en patron ayant été soucieux de sauver l'entreprise, mais qui a été dépassé par les événements. Face au juge Van Ruymbeke, il n'avait pas exclu qu'on ai pu le manipuler en le poussant à reprendre Air Lib. Pour le reste, il assure que la galaxie Holco visait à préserver ce qui pouvait l'être, même en cas de dépôt de bilan. "Jean-Charles Corbet est un pilote qui s'est entouré d'un certain nombre de banquiers, d'avocats, de fiscaliste et de spécialistes des transports, rappelle son avocat, Me Xavier Flécheux. En se lançant dans cette aventure, et en quittant Air France, il n'avait que des coups à prendre." Et peut être aussi de l'argent...

Source: JDD
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La formule magique d'Air France

Grâce à son « yield », Air France surpasse les autres compagnies aériennes en rentabilité. « L'Expansion » décrypte cette méthode secrète.

"Venez", chuchote la souriante Véronique Fradin en invitant à la suivre dans l'un des endroits les plus secrets d'Air France. Trois vastes salles claires, situées au bout de la longue rue qui traverse le siège social, au pied des pistes de Roissy-Charles-de-Gaulle. Elles abritent le Revenue Management (RM), un service inconnu mais stratégique à qui la compagnie nationale doit une bonne part de sa réussite économique. Ici, jonglant entre le téléphone et l'ordinateur, 210 personnes, dont 90 analystes de vol et 35 pricers, véritables créateurs du prix des billets d'avion, ont produit l'année dernière jusqu'à 18 millions de tarifs pour les 620 000 vols de la compagnie. Ce banal open space réparti en trois plateaux (France, outre-mer, international) a tout de la salle de marché d'un établissement financier. Le calme en plus. A l'opposé des locaux pittoresques où les équipages se préparent à sillonner le monde sous les couleurs hexagonales, les analystes et les pricers ont rebâti, en vendant siège après siège, la puissance financière d'Air France.

Une santé qui a permis à la compagnie française de convoler avec le néerlandais KLM pour devenir le premier transporteur aérien mondial en termes de chiffre d'affaires. Explication.Source: LExpansion
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Lufthansa: nombre de passagers en hausse au mois d'octobre

Le nombre de passagers transportés par la compagnie aérienne allemande Lufthansa a augmenté de 1,5% en octobre sur un an, à 4,136 millions, un chiffre également en hausse sur les dix premiers mois de l'année, a indiqué lundi le transporteur.

Le coefficient d'occupation des sièges passagers de la compagnie a également progressé le mois dernier, de 1,1 point sur un an à 75,4%, a précisé Lufthansa dans un communiqué.

Au final, de janvier à fin octobre, le nombre de passagers transportés par Lufthansa marque une hausse de 1,3% comparé à la même période l'an dernier, à 37,6 millions, mais le taux d'occupation reste en baisse de 1,3 point à 73,5%.

En octobre, la compagnie a accueilli davantage de passagers sur le Proche-Orient et l'Afrique (+19%), le continent américain (+6,2%) et, dans une moindre mesure, en Europe (+0,4%).Source: AFP
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British Airways: bénéfice supérieur aux attentes

La compagnie aérienne britannique British Airways (London: BAY.L - actualité) (BA) a publié lundi des résultats trimestriels supérieurs aux attentes au 2ème trimestre 2003/04, bien qu'en forte baisse, et annoncé le départ de son président, qui sera remplacé par le patron de British American Tobacco (BAT).

BA a annoncé avoir dégagé un bénéfice avant impôts de 105 millions de livres (154,4 millions d'euros) au 2ème trimestre de l'exercice 2003/04, en baisse de 57% par rapport aux 245 ML de la même période l'an passé. Ces chiffres sont meilleurs que les prévisions des analystes, qui tablaient sur un bénéfice compris entre 33 et 100 ML pour cette période (juillet-septembre) affectée en juillet par un mouvement de grève sauvage des employés au sol à l'aéroport londonien d'Heathrow.
Samedi 8 novembre 2003

L'ancien candidat à la reprise d'Air Lib dit avoir été "trompé" par Corbet

L'ancien prétendant à la reprise de la compagnie aérienne française Air Lib, le Néerlandais Erik de Vlieger dit avoir été "trompé" par l'ancien PDG de la compagnie, Jean-Charles Corbet sur l'état financier du groupe, dans un entretien au quotidien Le Parisien, samedi.

Jean-Charles "Corbet ne nous a pas dit toute la vérité", affirme l'homme d'affaires néerlandais, qui précise que "les projections financières qui nous avaient été présentées pour 2003 se sont révélées fausses".

"En septembre 2002, nous pensions qu'il fallait mettre 50 millions d'euros pour sauver la compagnie. En décembre le coût est passé à 150 M EUR et nous nous sommes sentis trahis par la présentation que nous avait été faite par M. Corbet", raconte-t-il.

M. de Vlieger, PDG du groupe IMCA, a été mis en examen fin octobre pour "recel et complicité d'abus de biens sociaux" dans le cadre de l'enquête sur les malversations financières présumées dans la gestion d'Air Lib.

La justice soupçonne M. de Vlieger, 42 ans, d'avoir aidé l'ancien PDG de la compagnie, Jean-Charles Corbet, à faire sortir des actifs de la compagnie aérienne, en l'occurrence des avions, en devenant propriétaire de Mermoz, la filiale de la holding de Jean-Charles Corbet, à laquelle étaient rattachés les avions d'Air Lib, principal actif matériel de la société.

"Nous avons passé un contrat avec M. Corbet. Le transfert de propriété des avions était légal et destiné à financer l'opération de rachat d'Air Lib. Je ne comprend pas que l'on puisse parler d'accord secret !", explique-t-il.

"Le nom de ma société est trop important pour que je puisse prendre le moindre risque pour quelques vieux DC-10", s'est-il également justifié.

Source: AFP
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La compagnie toulousaine Aeris mise en liquidation judiciaire

La compagnie aérienne toulousaine Aeris a été mise en liquidation judiciaire vendredi soir par le tribunal de commerce de Toulouse et a suspendu ses vols dès samedi à minuit.

Pour ce week-end où le trafic aérien s'annonce chargé, Aéroports de Paris (ADP) demande aux passagers d'Aéris de ne pas venir à l'aéroport d'Orly, où ils ne pourront obtenir aucun remboursement, mais de contacter d'autres compagnies.

"Les clients ayant acheté un ou plusieurs billets Aéris Express pourront effectuer une demande de remboursement en adressant un courrier à Me Liliane Vinceneux, 5 rue Prieure, BP 827, 31080 Toulouse Cedex. La compagnie a transmis à l'administrateur judiciaire une liste de tous les passagers ayant acheté des billets non utilisés", indique le communiqué d'Aéris.

Les deux derniers candidats en lice, Explor'Air Finances de l'ancien pilote d'AOM Antoine Bru, et le projet de rachat d'entreprise par les salariés (RES) n'ont pas réussi à mobiliser à temps les fonds, de l'ordre de 10 millions d'euros, qui leur étaient demandés.