Sud Aérien Headline News
Archives du mois de février 2004








Dimanche 15 février 2004


Colère et révolte à Air Littoral qui obtient un ultime sursis


L'annonce du non-renouvellement de la licence d'Air Littoral, vendredi soir par le ministère des Transports, a surpris samedi la direction de la compagnie montpelliéraine et révolté les salariés, mais un ultime sursis a été accordé par le tribunal de commerce de Montpellier.


Le tribunal a fixé un dernier délai, à lundi minuit, pour permettre à la petite compagnie d'obtenir sa licence d'exploitation, a-t-on appris samedi de source judiciaire.

Selon une source proche du dossier qui a requis l'anonymat, le tribunal a décidé d'accorder un ultime délai pour permettre au repreneur désigné le 5 février, le groupe financier Alain Duménil, de démontrer qu'il a les capacités financières de reprendre Air Littoral. Un premier délai avait été donné jusqu'à jeudi dernier au repreneur, sans résultat.

Dans ce contexte, la décision du non-renouvellement de la licence de la compagnie, clouant ses avions au sol, a été annoncée vendredi par le ministère des Transports, qui estimait que le groupe Duménil n'avait pas apporté les garanties et fonds nécessaires.

"Il n'est pas possible pour des raisons de sécurité des passagers de prolonger l'activité de la compagnie", a affirmé le ministère, dans un communiqué.

Au lendemain de l'annonce du ministère, le directeur général d'Air Littoral Jean Durand s'est déclaré samedi "révolté et scandalisé par cette décision administrative incompréhensible alors que nous étions à la veille de trouver une solution". Il a annoncé un recours en référé auprès du tribunal administratif.

"Air Littoral est sous contrôle permanent de la DGAC (Direction générale de l'aviation civile) qui réalise des audits réguliers en vol comme au sol et les conclusions ont toujours été exemplaires. Qu'on évoque un problème de sécurité est scandaleux", a-t-il ajouté. Déplorant des "salariés pris en otage", il a admis que la décision du ministère représentait "un risque fort de non-redémarrage".

Habitués aux rebondissements depuis le dépôt de bilan de la compagnie en août dernier, les salariés, dont la plupart avaient appris la nouvelle par les médias, étaient sous le choc.

"Les salariés d'Air Littoral sont déboussolés par cette décision qui a été faite la veille du week-end", a déploré Stéphane Brelières, représentant du Comité d'entreprise (CE). "Tant qu'il n'y a pas eu d'audience liquidataire, on n'est pas liquidé", voulait-il encore croire.

Pour Norbert Pinton, commandant de bord depuis seize ans à Air Littoral, l'optimisme n'était toutefois pas de mise. "C'est une issue pitoyable. La boîte est viable, les salariés ont toujours joué le jeu mais nous payons des années de mauvaise gestion", pestait-il, avant de confier: "j'espère me tromper mais je crains que, quand l'Etat a décidé quelque chose, on peut toujours gesticuler, c'est foutu".

Samedi soir, les 17 avions de la compagnie étaient immobilisés sur l'aéroport de Montpellier, à deux pas du siège d'Air Littoral. Quatorze appareils, en escale ailleurs, venaient d'y être rapatriés.

Pour les faire voler à nouveau, les conditions de la reprise, fixées par le Conseil supérieur de l'aviation marchande (CSAM), prévoient un apport initial de 7,5 millions d'euros dans les caisses de la compagnie. Selon une source proche du dossier, le groupe Alain Duménil pourrait, dès lundi, faire un premier versement d'un million d'euros, capital qui s'ajouterait à l'avance de 4 millions d'euros proposée par la région.

l'Etat "applique un principe de précaution" pour M. Blanc
Le président du conseil régional du Languedoc-Roussillon, Jacques Blanc (UMP), a assuré samedi que l'Etat avait "appliqué un principe de précaution" en ne renouvelant pas la licence d'exploitation d'Air Littoral.

Cette décision ne remet "pas en cause le processus" de reprise de la compagnie aérienne, a-t-il estimé dans un communiqué.

"Les services de l'Etat ont appliqué un principe de précaution pour que la sécurité des vols ne soit pas troublée par la situation incertaine traversée par la compagnie aérienne depuis plusieurs mois", a déclaré M. Blanc.

Alain Dumesnil, le repreneur désigné par le tribunal de commerce, "respectera ses engagements" et "apportera à la société Air Littoral Finances, qu'il a mise en place et préside, un million d'euro de capital prévu", a assuré M. Blanc, qui affirme avoir été en contact avec lui.

Le PS dénonce la suppression de la licence d'exploitation d'Air Littoral
Le Parti socialiste a dénoncé samedi la décision annoncée vendredi par le ministère des Transports de ne pas renouveler la licence d'Air Littoral, clouant au sol les avions de la compagnie.

"En matière de transport aérien, le gouvernement pratique la politique du pire, fuit ses responsabilités et ne fait aucune proposition concrète pour sauver et relancer ce secteur profondément sinistré", a déclaré dans un communiqué Marie-Noëlle Lienemann, secrétaire nationale aux entreprises.

Elle a rappelé le dépôt de bilan d'Air Lib, celui d'Aéris, le redressement judiciaire d'Euralair et d'Air Atlantique.

Le PS a demandé en outre dans ce communiqué que "toute la lumière soit faite sur l'utilisation des 70 millions de dettes publiques accordées par l'Etat" à Air Littoral. Il s'est dit "solidaire des salariés licenciés" et a "protesté contre la façon dont ils ont été pris en otage par leur direction elle-même soutenue par les pouvoirs publics".

Le PS a enfin rappelé qu'il était favorable à la constitution d'un deuxième grand pôle aérien français au côté d'Air France.

Source: AFP
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L'ex-patron d'Air Littoral réclame une commission parlementaire

L'ex-patron d'Air Littoral, Marc Dufour, a réclamé samedi "au plus vite" une commission parlementaire, après l'annonce vendredi du non-renouvellement de la licence d'exploitation par le gouvernement.

"Je veux que toute la lumière et toutes les responsabilités dans ce dossier soient mises à jour", a indiqué M. Dufour en affirmant partager "la colère des salariés".

Accusant l'"Etat-UMP" d'avoir pris une "décision scandaleuse dans un contexte politique d'une extrême gravité", l'ancien homme d'affaires, actuel tête de liste de l'UDF aux élections régionales en Languedoc-Roussillon, a déclaré qu'"on avait cherché à le baillonner".

"Pourquoi tous ces rebondissements, pourquoi ces absences de garanties, pourquoi le tribunal de commerce s'est retrouvé abusé", s'est-il interrogé lors d'un point-presse organisé dans sa permanence électorale.

M. Dufour a également prôné comme solution la mise en place d'un "noyau dur d'actionnaires constitué par les collectivités locales et des capitaux publics", proposant de distribuer gratuitement un tiers du capital aux salariés.

Le tribunal de commerce de Montpellier a fixé samedi un nouveau et dernier délai, à lundi minuit, pour permettre à Air Littoral d'obtenir un renouvellement de sa licence d'exploitation, a-t-on appris de source judiciaire.

Source: AFP
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Singapour envisage une défense anti-missile pour son aviation civile

Le gouvernement de Singapour a confirmé dimanche qu'il comptait installer des systèmes de défense anti-missile sur les avions de sa flotte nationale et d'une de ses filiales.

Le système en est au stade du développement mais les autorités espèrent qu'il sera prêt dans deux ans pour les appareils Singapour Airlines et SilkAir, a précisé dimanche le porte-parole de la Défense Alex Tan.

"Il faudra discuter du partage des coûts entre le gouvernement et la compagnie aérienne", a-t-il souligné, comme l'avait déclaré la veille le vice-Premier ministre Tony Tan. Aucune estimation n'est avancée. Selon Tony Tan, les avions militaires de l'île-Etat sont déjà équipés d'une technologie anti-missile.

La crainte de voir attaqué un avion commercial a été renforcée depuis le tir de deux roquettes à guidage par la chaleur de la cible, qui avaient manqué de peu un avion israélien parti du Kenya en novembre 2002. En novembre dernier, un missile avait touché un avion cargo en Irak, le forçant à effectuer un atterrissage d'urgence, les ailes en feu. Des groupes régionaux liés à Al-Qaïda auraient essayé de viser des sites occidentaux à Singapour. Les autorités détiennent 35 terroristes présumés.

Source: AP
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Code du travail : mise à mort programmée

Cet article fait suite à "Casse du code du travail - encore - : les 50 propositions incroyables de de Virville", par Gérard Filoche.

Dans celui ci, l’ auteur met en lumière entre autres, les pièges d’ une rare violence contenu dans le rapport De Viriville. Bien emballé et sous couvert d’ effiacité, nous assistont bel et bien à une mise à mort délibérée et programmée du code du travail.

Et en bon fidèle des commanditaires de ses basses oeuvre, l’ auteur du rapport en emploie évidemment les mêmes méthodes, comme le souligne Sylvain Chicotte : "A plusieurs reprises il est pointé de vrais problèmes mais pour, à chaque fois, adopter une solution de recul des droits et des pouvoirs des salariés.

Source: Sud Aérien
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Samedi 14 février 2004 (update 1)

Air Littoral : c’est fini
par Bureau national

Le ministère des Transports vient de faire savoir que la licence d’Air Littoral n’était pas renouvelée et que tous les vols cessaient ce vendredi 13 février à minuit.

Nous ne pouvons que nous associer à la détresse de tous les salariés dans ce moment dramatique et regretter l’incompétence des dirigeants et organismes officiels pour traiter correctement ce dossier quand il était encore temps. Ils ont tu la vérité et tué les emplois. Encore des centaines de chômeurs qui viendront gonflé la liste de ceux d’Air Lib, Aeris,...

Une compagnie aérienne ne peut se satisfaire du seul soutien d’amis politique “biens placés” pour pouvoir durer au-delà des élections. Air littoral transformée en compagnie croupion en moins d’un an, ne pouvait plus vivre avec des promesses d’investir l’argent reçu des contribuables. Ou alors il faut assumer ses choix, ça s’appelle une nationalisation. Et pourquoi pas la faire au lieu de privatiser Air France ?

La fameuse "main invisible du marché" d’Adam Smith, leitmotiv des libéraux a vraiment besoin d’être retenue par une véritable régulation politique et démocratique.

Vous trouverez ci-dessous le texte intégral du communiqué officiel du Ministère des Transports, qui fait état d’un repreneur qui "n’a pas été en mesure d’apporter les justificatifs et les fonds nécessaires".

Dans le cadre de la procédure de redressement judiciaire ouverte le 21 août dernier, le Tribunal de Commerce de Montpellier a, par jugement en date du 5 février 2004, désigné la société Filature du Favreuil comme repreneur de la société Air Littoral dont le certificat de transporteur aérien arrive à échéance ce soir. Cette reprise était conditionnée par la délivrance à ce repreneur d’une nouvelle licence d’exploitation sur laquelle le Conseil Supérieur de l’Aviation Marchande, consulté le 9 février, avait émis un avis favorable sous la réserve expresse de conditions financières. Le repreneur désigné n’a pas été en mesure d’apporter les justificatifs et les fonds nécessaires pour permettre la délivrance de ces documents.

Les services techniques de la direction générale de l’aviation civile estimant que les garanties essentielles pour assurer le fonctionnement d’Air Littoral ne sont plus réunies, il n’est pas possible, pour des raisons de sécurité des passagers, de prolonger l’activité de la compagnie.

Les vols d’Air Littoral cesseront donc ce soir à minuit.

Gilles de ROBIEN et Dominique BUSSEREAU, particulièrement attentifs à la situation des personnels, indiquent que les structures d’ores et déjà mises en place à Nice et à Montpellier seront renforcées pour faciliter leurs reclassements.

Ils soulignent, également, que des mesures seront prises pour que le développement des aéroports concernés, notamment ceux de Montpellier et de Nice, soit assuré et que les liaisons correspondantes soient rétablies. Ils demandent aux compagnies aériennes de faire leurs meilleurs efforts pour acheminer les passagers concernés.

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Un après la mort d'Air Lib, les anciens salariés peinent à se reclasser


Un an après la disparition de la compagnie aérienne Air Lib, le bilan est très mitigé pour les 3.200 ex-salariés, deux tiers des inscrits à la cellule de reclassement n'ayant toujours pas retrouvé d'emploi durable dans un secteur en crise.

Le 17 février 2003, le tribunal de commerce de Créteil prononçait la liquidation d'Air Lib, en faillite, sonnant le glas de la 2ème compagnie aérienne française.

Les salariés de la compagnie et de ses filiales, appartenant à la holding Holco de Jean-Charles Corbet, étaient licenciés dans la foulée, ce qui représentait la plus grosse hémorragie sociale depuis Moulinex.

En janvier dernier, le ministre des Transports Gilles de Robien annonçait que "près d'un salarié sur deux avait bénéficié d'un reclassement professionnel", via les cellules de reclassement du cabinet BPI mises en place en avril 2003.

"Le bilan est plutôt satisfaisant. Au total, 58% des inscrits ont trouvé une solution", a expliqué à l'AFP Gilda Jacquey, responsable de la cellule d'Orly, où se trouvait le siège social.

"La tâche n'a pas été très difficile compte tenu de la qualité des personnes: expérimentées et de bonne réputation. Quand on s'installe dans un bassin sinistré, où les candidats n'ont pas le CAP, on n'atteint pas 30%, et là c'est dramatique", poursuit-elle.

Mais pour Gilles Nicoli, ex-délégué CFDT et représentant des salariés pour le plan social, le bilan est bien plus sombre (>>2).

"Quand on parle de solution, on inclut les CDD de plus de six mois, les créations d'entreprises, les formations longues et les gens qui ont décidé de ne plus chercher d'emploi", fait-il valoir.

"Pour moi, seuls les CDI comptent, surtout dans un secteur où il y n'y a pas de boulot", poursuit-il.

Selon lui, "il y a une profonde amertume chez les ex-salariés. Ils voulaient travailler, se sont précipités à la cellule, ont envoyé des milliers de lettres. Alors quand ils entendent le ministre dire que +ça va+, ceux qui sont dans la m... sont très remontés".

Les chômeurs touchent 60% de leur salaire, et pour lui "beaucoup vivent de grosses difficultés financières".

Selon les chiffres de BPI du 15 janvier, 834 personnes sur 2.564 inscrits à la cellule avaient trouvé un CDI.

La plupart ont été pris chez Air France, qui avait promis 1.000 emplois pour les "Air Lib" sur 2 ans, et en a embauché 553.

"Air France, globalement, tient ses engagements, de même qu'Aéroports de Paris (ADP)", qui a réalisé 36 embauches sur les 100 "promises", estime M. Nicoli, qui regrette néanmoins qu'Air France ait "souvent embauché au ras des pâquerettes ou à temps partiel".

Les autres reclassés en CDI sont allés à Air Caraïbes, Air Austral, Aigle Azur ou Air Bourbon. Certains se sont retrouvés en revanche chez Aéris... pour subir, à nouveau, un plan social.

La plupart des embauchés sont des hôtesses, stewards et personnels au sol, catégorie qui a aussi pu se reconvertir en dehors de l'aérien.

La situation des pilotes s'avère en revanche beaucoup plus dure: sur les 310 adhérents à la cellule, seuls 58 avaient retrouvé un CDI, selon BPI.

Mais selon Jean-Luc Simantob, ex-pilote et responsable du suivi de ses ex-collègues à la cellule, seulement 39 ont retrouvé un CDI ou un long CDD, dont "un à Air France".

"Il y a très peu de postes de pilotes depuis le 11 septembre. Les quelques compagnies qui recrutent veulent des jeunes, or la moyenne d'âge des pilotes d'Air Lib est de 45 ans", explique Mme Jacquey.

La cellule BPI doit fermer en avril 2004.

Source: AFP
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Correctionnelle : Une trop longue ''négligence''

La chambre de commerce, la compagnie Air Austral et la société Réunion Air Assistance ont pendant des années déversé les effluents des toilettes d’avion contenant un désinfectant très toxique dans un regard d’eaux pluviales se jetant dans la rivière des Pluies. Délibéré vendredi prochain.

En juillet 2003, les gendarmes de la brigade de transports aériens de Gillot, lors d’un contrôle de circulation des voitures sur la piste, surprennent au beau milieu du tarmac un camion de la société Réunion Air Assistance en train de déverser dans un regard d’eaux pluviales, au niveau du ruisseau Blanc menant à la rivière des Pluies, des effluents provenant des toilettes des avions en escale à Gillot.

Pire encore, les enquêteurs, à l’aide d’experts écologiques, constatent rapidement dans ces effluents la présence d’un produit chimique appelé Blue Lagoon Water, réputé hautement toxique pour l’environnement. Ces rejets peuvent être lourds de conséquences pour la faune et la flore.

A leur grande stupeur, ils découvrent également que cete pratique dure depuis de nombreuses années au même endroit, sur un territoire géré par la chambre de commerce et d’industrie de la Réunion (CCIR). Lors d’une audition en 1995, le directeur de Gillot de l’époque l’avait d’ailleurs confirmé, expliquant qu’un problème technique lié à la station d’épuration empêchait de traiter ces effluents autrement.Source: JIR
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Grande confusion à l'aéroport d'Athènes: 141 vols annulés

La situation à l'aéroport international d'Athènes, fermé vendredi en raison d'importantes chutes de neige, a été samedi très confuse après l'annulation de 141 vols en raison du retard des opérations de dégel des installations.

Depuis la réouverture de l'aéroport vendredi soir, seuls 30 vols sont partis et 18 autres sont arrivés, la plupart au départ ou en provenance de l'étranger, 141 vols ont été annulés, a indiqué à l'AFP un porte-parole de l'aéroport en milieu d'après-midi.

Les autorités aéroportaires ont dégagé depuis vendredi soir une piste d'atterrissage et des couloirs d'accès mais les parcs de stationnement des avions étaient toujours couverts de neige, avec plusieurs appareils immobilisés.

"L'aéroport a entamé le nettoyage vendredi à 15h00 GMT et avait dégagé à 19h00 GMT la piste principale (...) nous avons averti que la situation deviendrait peu à peu normale avec des retards de l'ordre de cinq heures", a indiqué un responsable de l'aéroport Spyros Stephanou.

"C'est un drame", s'est exclamé auprès de l'AFP un porte-parole de la compagnie nationale Olympic Airlines (OA) rejetant la responsabilité de la situation sur les responsables de l'aéroport.

Seul un vol d'OA, vers Paris, a pu décoller samedi apres-midi après plusieurs heures de retard. Tous les autres vols de la compagnie, intérieurs essentiellement, ont été annulés, a ajouté le porte-parole.

Des centaines de passagers en attente d'un vol hypothétique se sont pressés à l'aéroport, toujours couvert de neige, avec des scènes de colère et d'énervement, ont constaté les journalistes sur place.

Le directeur du service de protection civile, Stavros Constantinidis, a indiqué que le ministre des Transports Christos Vérélis avait demandé des explications à la direction de l'aéroport pour le retard du dégel des installations. Selon la chaîne de télévision privée Mega, le gouvernement pourrait réclamer des dédommagements de l'ordre de 30 millions d'euros.

L'aéroport Elefthérios Vénizélos, inauguré en mars 2001, "nous avait habitué à de très bons résultats et nous n'attendions pas, même dans des conditions difficiles, qu'il fonctionne si mal", a commenté une journaliste de la télévision publique NET.

L'aéroport avait annoncé au début mois une hausse de 3,6% de son trafic de passagers en 2003, à 12,3 millions, profitant notamment des retombées des prochains jeux Olympiques qui se disputeront en août dans la capitale grecque. Le nombre de vols à l'aéroport Elefthérios Vénizélos, situé à Spata, à l'est de la capitale grecque, s'est élevé en 2003 à 170.000, en augmentation de 6,7% par rapport à 2002.

Source: AFP
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Les détenus de Guantanamo acquièrent de nouveaux droits

Donald Rumsfeld, secrétaire à la défense américain, vient d’annoncer que de nouveaux droits venaient d’être accordés aux détenus de la base de Guantanamo. Les quelques 650 combattants (ou pas) ou terroristes (ou pas) auront en effet le privilège de voir leur statut révisé une fois par an, jusqu’à la fin de la guerre contre le terrorisme - que nous ne verrons pas, d’après le même homonyme de l’irascible canard, de notre vivant.

Dominique Perben s’est déclaré "préoccupé" par ce qui constitue de toute évidence "une attitude laxiste vis-à-vis des délinquants".Source: rezo & Brave Patrie
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La licence d'Air Littoral non renouvelée


Le ministère français des Transport a annoncé vendredi dans un communiqué que la licence d'Air Littoral qui expirait le 13 février n'était pas renouvelé et que tous vol de la compagnie cesseront à minuit.

Les salariés "déboussolés"
Les salariés d'Air Littoral sont "déboussolés" après la décision vendredi soir du ministère des Transports de ne pas renouveler la licence de la compagnie Air Littoral qui expirait le 13 février, a indiqué samedi à Montpellier l'un de leurs représentants.

"Les salariés d'Air Littoral sont déboussolés par cette décision qui a été faite la veille du week-end. On ne peut même pas appeler le ministère des Transports", a déploré Stéphane Brelières, représentant du Comité d'entreprise (CE) et délégué du Syndicat national des stewards et hôtesses.

"Tant qu'il n'y a pas eu d'audience liquidataire, on n'est pas liquidé", a-t-il déclaré à l'AFP.

Au siège d'Air littoral, près de l'aéroport de Montpellier, il n'y avait samedi que quelques représentants du CE, la plupart des 450 salariés n'ayant appris la nouvelle que dans la matinée par la presse. Toutefois, ils commençaient à arriver au siège de la compagnie.

Une Assemblée générale extraordinaire des salariés est prévue samedi à

La direction de la compagnie doit pour sa part organiser un point presse en fin de matinéee.

A l'aéroport de Montpellier, trois des 17 avions de la compagnie sont cloués au sol depuis vendredi soir. Les 14 autres font escale ailleurs et les salariés souhaitent leur retour, a dit M. Brelières.

"Aujourd'hui tous les salariés souhaitent que l'activité continue", a-t-il poursuivi. Je ne sais pas ce qu'il y a derrière la décision du gouvernement. En tous cas, la sécurité n'est pas en cause".

Selon le ministère des Transports, il n'est pas possible, pour des raisons de sécurité des passagers, de prolonger l'activité de la compagnie, "les services techniques de la Direction Générale de l'Aviation Civile estimant que les garanties essentielles pour assurer le fonctionnement d'Air Littoral ne sont plus réunies".

A l'aéroport de Montpellier, plusieurs dizaines de passagers d'Air Littoral qui ont été informés à leur arrivée qu'ils n'avaient pas de vol, manifestaient leur colère et leur impatience, ayant appris qu'ils ne pouvaient pas être remboursés ni déroutés sur une autre compagnie.

La direction "révoltée et scandalisée"
La direction d'Air Littoral s'est déclarée samedi à Montpellier "révoltée et scandalisée" par la décision, la veille, du ministère des Transports de ne pas renouveler sa licence, annonçant qu'elle allait déposer un recours contre cette mesure.

"Nous sommes révoltés et scandalisés par cette décision administrative incompréhensible alors que nous étions à la veille de trouver une solution", a déclaré Jean Durand, directeur général d'Air littoral, au cours d'une conférence de presse au siège de la compagnie.

"Air Littoral est sous contrôle permanent de la DGAC (Direction générale de l'aviation civile) qui réalise des audits réguliers en vol comme au sol et les conclusions ont toujours été exemplaires. Qu'on évoque un problème de sécurité est scandaleux", a-t-il ajouté, réfutant les conclusions du ministère des transports en ce sens.

Le responsable d'Air Littoral a indiqué que la direction allait s'employer à rétablir la confiance des salariés. "Ceux-ci sont pris en otage par cette décision administrative. On se bat pour survivre depuis six mois. On ne va pas baisser les bras", a affirmé M. Durand, concédant toutefois que cette décision du ministère représentait "un risque fort de non-redémarrage".

Il a souligné qu'une réunion en présence du repreneur, la société Filature du Favreuil, filiale du groupe Alain Duménil et de la direction de la compagnie aérienne, avait eu lieu mercredi dernier au ministère des Transports et que Duménil avait alors indiqué que les éléments pour la reprise étaient en cours de réalisation

"Je ne vois pas ce qui permet au ministère des Transports d'en décider autrement", a poursuivi M. Durand, ajoutant qu'il entendait présenter un recours en référé auprès du tribunal administratif.

"Les salariés d'Air Littoral sont déboussolés par cette décision qui a été faite la veille du week-end. On ne peut même pas appeler le ministère des Transports", a réagi de son côté Stéphane Brelières, représentant du Comité d'entreprise (CE).

Source: AFP
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[...] Laisser faire pour Air Littoral ce qu'il avait condamné chez Air Lib ?

Mais les circonstances rocambolesques du maintient en respiration artificielle de la Compagnie des "Gens du sud", sa vraie-fausse reprise par le fantomatique Seven Group avec un chèque "en bois", puis la succession de repreneurs, tous plus étranges les uns que les autres, ont fini par délier les langues.
La politique pointait aussi son nez, avec la candidature de l'ex-président d'Air Littoral aux régionales, etc.

Bref, tous les ingrédients semblaient réunis pour un remake du feuilleton "Air Lib" vu, cette fois ci, côté rive "droite". Mais Alain de Robien pouvait-il décemment laisser faire pour Air Littoral ce qu'il avait condamné chez Air Lib ? Certes non.

Mais on peut regretter, une fois de plus, que les salariés aient fait les frais d'une grosse farce avec des vrais-faux coups de théâtre alors que le dénouement était déjà connu de quelques uns. Vous avez dit manipulation ?Source: Google News
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Bruxelles a béni sans d'état d'âme la fusion Air France/KLM

La Commission européenne a béni sans état d'âme l'alliance Air France/KLM, après une courte enquête et en imposant des conditions qui, du propre aveu des deux compagnies, ne changeront pas grand chose pour leur exploitation.

Après seulement un peu plus d'un mois d'investigation, l'exécutif européen, qui juge inéluctable la concentration du secteur du transport aérien, a demandé mercredi à l'alliance Air France/KLM de céder 94 créneaux horaires sur des liaisons où elle est en position dominante, afin de stimuler la concurrence sur 14 destinations européennes et internationales.

Dès l'annonce de cette décision très attendue, les deux compagnies ont immédiatement affiché leur satisfaction. Les concessions faites à Bruxelles "n'affectent pas les systèmes de hubs (plate-forme de correspondance, ndlr) d'Air France et de KLM", ont-elles expliqué dans un communiqué conjoint.

En outre, "il n'est demandé ni à Air France, ni à KLM de renoncer à aucune desserte ni à aucune fréquence", se sont-elles réjouies.

Les deux compagnies ont probablement des stocks de créneaux qu'elles pourront libérer pour satisfaire à leurs obligations, sans renoncer à leurs propres vols, reconnaît-on de source communautaire.

Easy Jet, la compagnie aérienne britannique à bas prix qui désespère d'obtenir de nouveaux créneaux horaires à l'aéroport de Paris-Orly, a jugé trop peu sévères les concessions demandées au nouveau géant du ciel.

La compagnie britannique, qui regrette en particulier que ces demandes concernent avant tout des vols au départ de l'aéroport d'Amsterdam, a accusé l'exécutif européen d'avoir "sacrifié l'intérêt des consommateurs".

"La Commission a donné son aval à l'émergence d'une grande compagnie mondiale, sans essayer en parallèle de favoriser l'émergence de nouveaux entrants" sur le marché intérieur européen, déplore une source proche d'easy Jet.

La Commission européenne souligne de son côté qu'elle a tout de même demandé que six aller et retour par jour soient rendus possibles entre Paris et Amsterdam pour des concurrents d'Air France et KLM, en laissant le choix de la plate-forme (Orly ou Roissy) aux nouveaux entrants.

De plus, souligne une source communautaire, la compagnie qui détiendra ces droits de décollage et d'atterissage à Paris pourra dans trois ans les utiliser pour d'autres vols, comme par exemple vers des villes de province françaises.

Sur le plan extra-européen, il reste à savoir quelle compagnie va être prête à concurrencer immédiatement Air France et KLM sur les liaisons visées par les concessions (Paris-Detroit, Amsterdam/New York par exemple).

En tout cas, estime un bon connaisseur des milieux aériens, la décision de la Commission est surtout "une énorme victoire pour la Commission européenne" face aux autorités françaises et néerlandaises.

Paris et La Haye ont en effet dû promettre d'accorder des créneaux horaires aux compagnies étrangères - par exemple asiatiques - qui voudraient faire escale à Paris ou Amsterdam avant de repartir vers les Etats-Unis.

De plus, la France et les Pays-Bas se sont engagés également à ne pas encadrer les tarifs vers ces destinations.

Or, jusqu'à présent, les Etats européens gardaient la haute main sur l'octroi de droits de trafic aux pays extérieurs à l'UE, réservant généralement ceux-ci à leurs compagnies nationales.

Cette brèche dans le pouvoir des Etats membres préfigure la situation qui prévaudra d'ici quelques années, lorsque la Commission européenne négociera elle-même, pour toutes les compagnies communautaires, les droits de trafic vers les pays tiers.



Iberia supprime des inspections techniques entre chaque trajet

La compagnie aérienne espagnole Iberia supprimera à partir de dimanche les inspections techniques entre chaque trajet sur ses vols court et moyen-courriers, estimant que cette mesure ne portera pas préjudice à leur sécurité, affirme samedi le quotidien madrilène Cinco Dias.

D'après ce journal économique, cette mesure contestée par le syndicat espagnol des techniciens de maintenance aéronautique (Asetma) s'inscrit dans le cadre du programme de réduction des coûts établi par Iberia pour être compétitive par rapport aux compagnies aériennes à bas prix.

Il n'a pas été possible de joindre samedi matin un porte-parole de la première compagnie aérienne espagnole pour confirmer cette information.

La suppression des inspections techniques mentionnées se fonde selon Iberia sur "les normes européennes JAR (Joint Aviation Regulation) et sur une autorisation de la direction de l'Aviation civile", souligne Cinco Dias.

D'après Iberia, "l'évolution technologique permet aux pilotes et aux membres de l'équipage de déceler la moindre anomalie dans le système" d'un appareil, ajoute le quotidien.

En revanche, Asetma estime que la mesure prise par Iberia pourrait entraîner un risque pour les passagers. Ces inspections réalisées par des techniciens de maintenance "sont recommandables pour le fonctionnement parfait des avions et ont un caractère préventif pour détecter des anomalies que le système informatique ne peut pas déceler", indiquent des sources de ce syndicat citées par le quotidien.

Iberia maintiendra cependant les inspections techniques entre chaque trajet sur ses long-courriers ainsi que la révision technique sur tous ses appareils réalisée à la fin de chaque journée, ajoute Cinco Dias.

Source: AFP
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Air Canada et ses syndicats: un juge ordonne une reprise des discussions

Un juge de l'Ontario, qui supervise le processus de restructuration d'Air Canada, a ordonné aux syndicats du transporteur et à l'investisseur Trinity, qui doit devenir le nouvel actionnaire, de reprendre les discussions sur la question du fonds de retraite des employés, a déclaré à l'AFP vendredi un représentant syndical.

"Le juge Farley nous a ordonné jeudi soir de reprendre les discussions avec Air Canada sur la question du fonds de pension", a expliqué John Amato, du syndicat des Travailleurs Canadiens de l'Auto (TCA), qui représente les employés au sol d'Air Canada.

Ces discussions doivent se tenir ce week end à huis clos.

A l'instar du syndicat du personnel de cabine, les TCA refusent que Trinity modifie le régime de retraite des travailleurs d'Air Canada.

La société de l'homme d'affaires originaire de Hong Kong, Victor Li, a en effet proposé un système lié aux performances des fonds de pension sur les marchés financiers, alors qu'Air Canada garantissait jusqu'alors un montant fixe.

Ce conflit est crucial pour l'avenir de la compagnie, parce que dans sa proposition de reprise, Trinity a conditionné son offre au règlement du problème des fonds de retraite.

Trinity s'est par ailleurs déclaré favorable à la proposition qu'Air Canada avait mis sur la table à l'automne dernier pour combler le trou dans les caisses de retraite estimé à environ 1,5 milliard de dollars canadiensmd USD).

La compagnie avait proposé d'étaler le remboursement de sa part, non pas sur cinq ans comme le prévoit la loi canadienne, mais sur 10 ans pour ménager ses finances malades.

Air Canada est placé sous la protection de la loi sur les faillittes depuis le 1er avril 2003.

Source: AFP
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La Saudi Airlines annonce un nombre record de passagers en 2003

La compagnie nationale saoudienne Saudi Arabian Airlines a annoncé avoir transporté un nombre record de près de 14,5 millions de passagers en 2003, dans un communiqué publié vendredi par l'agence officielle SPA.

"Saudi Arabian Airlines a atteint un nouveau record avec 14.485.832 passagers sur 89.261 vols internes et internationaux" en 2003, ajoute le communiqué.

Le gouvernement saoudien a décidé en juin 2003 de mettre fin au monopole de la Saudi Airlines en ouvrant le secteur de l'aviation à la concurrence locale.

Il a aussi annoncé en octobre des projets de privatisation des aéroports du royaume.

Source: AFP
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Justice " Nique ta mère ", un mois ferme

Injurier Sarkozy coûte cher

Accusé d'avoir insulté le ministre de l'Intérieur, un jeune Strasbourgeois écope d'un mois de prison ferme.

Au ministère de l'Intérieur, on fait - involontairement - de l'humour noir : " Il n'y a pas de commentaires à faire sur cette affaire, c'est une décision de justice, voilà tout... " Cette fois, c'est sûr, il n'y aura personne pour s'émouvoir de la sévérité du verdict. Il faut dire que, pour le coup, le coupable n'est pas chef de la majorité. " Juste " un jeune, habitant dans une cité sensible de Strasbourg. Source: Rezo
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Blair adresse un télégramme de félicitations à Juppé

Dear Alan....

C’est par ces mots que le Premier Ministre de Grande-Bretagne, d’Irlande du Nord et de la province de Bassorah a commencé la rédaction de son télégramme de soutien au meilleur d’entre nous.

"Bien joué, old chap" a-t-il poursuivi sur un ton très Edgar P. Jacobs. "A la trappe, le Mazerolle, à la niche, le Pujadas. Mais moi, c’est le président de la BBC, son directeur général et ce petit merdeux d’Andrew Gilligan que je me suis farci. Quand on ne sait pas vérifier ses informations, on bosse pour les services secrets. Il n’y a pas du boulot pour eux à la DGSE ? Ha ! Ha ! So long, Tony"

M. Alain Juppé n’a pas daigné commenter ce télégramme qui lui a fait chaud au coeur, mais aux dernières nouvelles Marc Tessier, le président de France Télévision ne se sentirait pas très bien.

Source: rezo & Brave Patrie
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Une nouvelle hantise irakienne: les taupes

L'attaque contre le convoi du général Abizaid, en tournée d'inspection en Irak, fait craindre aux Américains que les rebelles irakiens soient renseignés par des “taupes” infiltrées dans les milieux dirigeants américano-irakiens. Source: de defensa
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Jeudi 12 février 2004 (update 1)

EasyJet regrette le feu vert de la Commission à la fusion Air France-KLM

La compagnie britannique à bas prix easyJet a indiqué jeudi regretter le feu vert donné la veille par les autorités de régulation européennes au rachat de la compagnie néerlandaise KLM par Air France.

"Ce feu vert de Bruxelles est une mauvaise nouvelle non seulement pour les consommateurs, mais pour le secteur aérien européen dans son ensemble", a indiqué Ray Webster, président directeur général de easyJet, dans un communiqué.

"Si les concentrations sont inévitables et souhaitables, elles ne doivent pas se faire au détriment des consommateurs. Or, dans ce cas, il a été clairement sacrifié", a-t-il ajouté.

Après l'aval du département américain de la Justice mercredi, la Commission européenne a autorisé l'opération, à condition d'une cession de 94 créneaux de décollage et d'atterrissage par jour.

EasyJet, qui assure être le deuxième aérien en France, a estimé que "les conditions posées par la Commission Européenne ne permettront pas d'assurer une réelle concurrence dans le ciel européen".

"Le nombre de créneaux horaires que devra abandonner l'ensemble Air France/KLM ne permettra à aucune des autres compagnies aériennes européennes de se positionner en tant que véritable concurrent de ce nouveau groupe", a précisé easyJet.

Selon le groupe, la concentration du secteur aérien européen est un processus "inéluctable", mais le rachat de KLM par Air France créera une situation de "monopole" défavorable au consommateur.

Source: AFP
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Ryanair: la CCI de Strasbourg saisit le Conseil d'Etat

La Chambre de commerce et d'industrie (CCI) de Strasbourg va introduire un recours auprès du Conseil d'Etat contre l'arrêt de la Cour administrative d'appel de Nancy qui lui a interdit en décembre de subventionner la compagnie aérienne irlandaise à bas prix Ryanair, a-t-on appris jeudi auprès de la CCI.

"On le fait par précaution car sinon on s'interdirait d'aller devant la Cour européenne de justice de Luxembourg -- ce que nous n'excluons pas --, puisque pour saisir cette juridiction, il faut avoir épuisé tous les recours devant la justice française", a expliqué à l'AFP M. Grillault Laroche, directeur général de la CCI de Stasbourg, gestionnaire de l'aéroport de Strasbourg-Entzheim.

Pour saisir le Conseil d'Etat, la CCI dispose d'un délai de deux mois après l'arrêt rendu le 18 décembre par la Cour administrative d'appel de Nancy.

Cet arrêt avait privé Ryanair des subventions que la CCI s'était engagée à lui verser pendant au moins cinq ans pour l'exploitation d'une liaison entre Strasbourg-Entzheim et Londres-Stansted.

Ces subventions devaient être fournies en échange de la promotion du tourisme à Strasbourg par des espaces publicitaires dans la presse britannique et sur le site internet de Ryanair.

En première instance, le tribunal administratif de Strasbourg avait déjà annulé ces subventions en juillet dernier, entraînant le départ en septembre de la compagnie irlandaise de l'aéroport d'Entzheim, au profit de celui de Baden Baden (Allemagne), situé à 40 km de Strasbourg.

Source: AFP
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L'aéroport de Bagdad prêt à accueillir des avions de ligne

Le directeur de l'Aviation civile irakienne, Fakher Faraj Mohammad, a déclaré jeudi à Amman que l'aéroport de Bagdad était prêt à accueillir des avions de ligne, et que son organisme s'apprêtait à signer des accords avec des compagnies d'aviation.

"L'aéroport de Bagdad est fin prêt pour accueillir des avions de ligne", a indiqué le directeur de l'aviation civile, soulignant que "100 avions, en majorité d'aide humanitaire ou postaux, utilisent cet aéroport quotidiennement".

M. Mohammad a dit que l'Aviation civile irakienne "s'apprête à signer des accords avec des compagnies aériennes pour l'établissement de vols réguliers vers et à partir de Bagdad".

En ce qui concerne la sécurité, il a souligné que "depuis trois semaines, aucun incident n'est survenu à l'aéroport" de Bagdad.

Le ministre des Transports irakien Behnam Polis avait déclaré lundi que l'Irak étudiait actuellement la possibilité de rétablir des vols réguliers entre Amman et Bagdad.

"Les autorités irakiennes étudient la possibilité d'organiser des vols réguliers entre Amman et Bagdad", a déclaré M. Polis sans plus de détails.

Pour l'instant, les seuls vols commerciaux entre Amman et Bagdad sont le fait de la compagnie aérienne jordanienne Royal Wings, mais il s'agit de vols charters avec peu de places puisque la liaison est assurée par un avion à hélices ne pouvant transporter plus de 40 passagers.

La compagnie a repris ses vols à la mi-janvier après une suspension de 50 jours consécutive à une attaque au missile qui avait visé en novembre un avion cargo de la compagnie allemande DHL qui venait de décoller de l'aéroport international de Bagdad, utilisé par la coalition comme base militaire.

Source: AFP
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Des salariés licenciés d'Air Littoral en colère au siège de la compagnie

Des salariés licenciés d'Air Littoral ont manifesté leur colère, jeudi à Montpellier, devant le siège de la compagnie aérienne pour dénoncer l'"incompétence" de la direction, a constaté un journaliste de l'AFP.

Selon ces ex-employés, remerciés il y a trois mois dans le cadre du plan social d'Air Littoral déclenché à la suite de son dépôt de bilan en août dernier, la compagnie aérienne n'a pas rempli l'ensemble des attestations Assedic qui leur permet de toucher leurs indemnités.

Une trentaine de manifestants ont été reçus par la direction qui invoque une "incapacité logistique" pour justifier ces retards. La compagnie indique aussi avoir passé des accords avec les Assedics de Montpellier et Nice afin de permettre aux salariés de bénéficier du Plan d'aide au retour à l'emploi (Pare), en attendant la délivrance des attestations.

"C'est encore les mêmes problèmes de gestion et d'incompétence, et c'est toujours au détriment des salariés", a réagi Jean-Louis Tartevet, commandant de bord pendant dix-sept ans, et vice-président de l'Association de défense des personnels d'Air Littoral (Adepal).

Cette association conteste par ailleurs le plan social, comportant 251 licenciements dont 31 départs volontaires, qu'avait engagé Seven group. Ce fonds d'investissement italien avait été désigné comme repreneur avant d'être évincé par le tribunal de commerce de Montpellier qui a depuis cédé la compagnie au groupe financier Duménil.

Selon une salariée licenciée d'Air Littoral, qui a réclamé l'anonymat, "la direction se moque de ses anciens employés". "L'essentiel est de tenir jusqu'aux élections régionales. Après, on n'hésitera plus à renvoyer tout le monde", a-t-elle estimé.

Source: AFP
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Deux vols de British Airways pour Washington et Ryad annulés

Deux vols de British Airways à destination de Washington et Ryad ont été annulés pour des "raisons de sécurité", a annoncé jeudi un porte-parole de la compagnie.

Le vol BA 223 Londres-Washington de dimanche prochain et le vol BA 263 Londres-Ryad de lundi ont été annulés, a précisé le porte-parole à l'AFP.

Cette décision intervient pour des "raisons de sécurité" suite aux "derniers conseils" des autorités britanniques, a-t-il ajouté.

Source: AFP
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La Russie va mettre des agents armés sur certains vols aériens

La Russie envisage de placer des agents armés sur certains vols aériens, a annoncé un responsable russe du ministère de l'Intérieur.

"Nous envisageons de créer un département spécial dont les employés travailleront sur des destinations dangereuses", a déclaré le vice-ministre russe de l'Intérieur Alexandre Tchekaline, cité jeudi par la presse russe.

Ces agents en civil, travaillant sur des compagnies aériennes russes, "connaîtront bien l'intérieur des avions et seront capables de coordonner leurs actions avec l'équipage", a-t-il ajouté.

Les forces de l'ordre russes ont découvert de sérieuses insuffisances dans la sécurité des aéroports lors d'inspections surprises. Dans 17% des cas ces forces ont établi qu'un intrus pouvait "gagner l'accès à un avion ou à un autre endroit intéressant pour les terroristes", a dit M. Tchekaline.

Le responsable a affirmé que les forces de l'ordre avaient confisqué quelque 300 objets interdits avant l'envol en 2003, dont des armes et des munitions.

La police va notamment augmenter ses inspections des avions au sol dans les aéroports de façon "à exclure complètement la possibilité que des engins explosifs ou d'autres objets dangereux soient placés à leur bord".

L'annonce de ces mesures intervient après un attentat meurtrier dans le métro moscovite dernier ayant fait au moins quarante morts vendredi dernier.

Source: AFP
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Dassault Systèmes obtient un contrat pour le 7E7 de Boeing

Dassault Systèmes va fournir des logiciels qui permettront à Boeing de développer son nouvel appareil 7E7 "Dreamliner", ont fait savoir les deux groupes.

Le contrat, auquel participe également IBM, est estimé à plusieurs dizaines de millions de dollars et s'étend jusqu'en 2007. Il comporte l'achat de plusieurs milliers de licences Enovia.

La direction de Boeing a donné le feu vert au constructeur pour commercialiser le 7E7 auprès des compagnies aériennes en décembre. Boeing met en avant les économies de carburant et de gestion qu'il permettra de réaliser.

L'appareil sera le premier modèle entièrement nouveau lancé par Boeing depuis 1990. Il devrait entrer en service en 2008.

Source: Reuters
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Irakgate

Mot d'ordre au Pentagone: Irak? Connais plus.
Le Pentagone, qui a demandé, obtenu et exercé la plus complète autorité sur l'Irak, avant, pendant et après la guerre (et aussi: avant et pendant le chaos), préfère ne plus en entendre parler. * Il tente désormais, systématiquementn d'impliquer le département d'État dans les responsabilités de la situation en Irak.Comment l'Irak a pulvérisé l'administration GW
Cette analyse de Arnaud de Borchgrave reprend en termes précis et dénués de conformisme la réalité des tenants et aboutissants du conflit irakien. * Le résultat est désormais une administration aux abois devant le désordre qu'elle a elle-même créé.L'orage qui se prépare à Washington
L'avis est, de plus en plus, que GW ne pourra pas survivre, sans parler de sa réélection, sans prendre des mesures radicales. * Essentiellement, il s'agit de faire tomber quelques têtes, ou sauter quelques “fusibles”. * Cela peut aller jusqu'a Cheney lui-même.source: de defensa
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Mercredi 11 février 2004


Le rachat de KLM par Air France va doper l'alliance Skyteam


Le rachat de KLM par Air France doit entraîner de facto l'entrée de la compagnie aérienne néerlandaise dans Skyteam permettant à cette alliance aérienne de rivaliser avec l'actuel numéro un mondial Star Alliance.

SkyTeam, créée en juin 2000, rassemble actuellement autour de ses deux membres fondateurs, Air France et l'américaine Delta Airlines, AeroMexico, Alitalia, CSA Czech Airlines et Korean Air.

Elle est actuellement la troisième alliance aérienne mondiale, derrière Star Alliance, formée autour de Lufthansa, et One World, alliance constituée autour de British Airways.

Après la fusion Air France/KLM, les partenaires américains de KLM, Northwest et Continental, pourraient à leur tour entrer dans Skyteam.

Par ailleurs, la compagnie russe Aeroflot a manifesté son souhait de rejoindre cette alliance.

Le PDG d'Air France, Jean-Cyril Spinetta, a confirmé en octobre dernier le souhait de Skyteam d'accueillir Aeroflot, ce qui renforcerait l'offre de l'alliance vers l'est, le talon d'Achille de Skyteam.

Enfin, l'alliance doit également s'ouvrir à un nouveau membre asiatique, la compagnie chinoise China Southern, dont l'intégration sera faite "d'ici un an, un an et demi", selon Jean-Cyril Spinetta, cité lundi par le Figaro-Entreprises.

L'intégration de KLM et de ses partenaires américains dans Skyteam fera croître le trafic de l'alliance de 338,830 milliards de passagers payants par kilomètres transportés (RPK) à 604,676 milliards de RPK, contre 640,405 mds de RPK pour Star Alliance et 485,657 mds RPK pour One World.

Ce calcul, basé sur les statistiques de l'Association internationale pour le transport aérien (IATA) pour 2002, exclut la probable perte de trafic liée au chevauchement des deux réseaux et aux restrictions éventuellement imposées par les organes de régulation.

Star Alliance, le plus grand groupement mondial de compagnies aériennes, réunit 12 compagnies aériennes autour de l'allemande Lufthansa et de l'américaine United Airlines.

One World rassemble les compagnies British Airways, American Airlines, Cathay Pacific, Iberia, Qantas, Lan-Chile, Finnair, Aer Lingus.

En termes de part de marché, l'alliance Skyteam (Continental et Northwest inclus) pèserait 21% (contre 12% avant l'opération), à égalité avec Star Alliance et devant OneWorld (17%).

Enfin, d'un point de vue social, les travaux de rapprochement ont commencé. Les syndicats de pilotes de Skyteam (APS, 17.000 pilotes), discutent depuis plusieurs mois de la probable intégration dans leur organisation des pilotes de la WPC (Wings Pilot Coalition - près de 15.000 pilotes) regroupant les pilotes des compagnies KLM, Northwest et Continental.

Source: AFP
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TUI joue la formule Club

13 circuits estampillés National Geographic 544 pages pour 405 produits, la brochure été 2004 de TUI a du poids. Elle espère séduire ses publics en misant sur la segmentation des produits et le bassin méditerranéen qui représente 42 % de l’offre. 9 de ses 12 clubs maison TUI y sont d’ailleurs situés. Mais la grande nouveauté sont les 13 circuits estampillés National Geographic. Autant d’arguments avancés par TUI pour atteindre son objectif de 100 000 clients.

Un mois après la sortie de sa brochure Early Booking qui accordait 15 % de remise sur le prix définitif, TUI clôt les soldes de sa collection été 2004. La brochure principale vient d’arriver. Distribuée à 450 000 exemplaires auprès des 2 300 points de ventes ayant signés avec TUI, elle se veut la résultante d’une étude approfondie sur les nouvelles orientations de consommation des européens.

« Il y a une demande importante pour les clubs de vacances. 50 % de la clientèle française est attirée par cette formule. De même, on remarque une tendance montante pour des vacances à budget fermé» analyse Jean Marc Siano, directeur général de TUI France.

Réponse de TUI pour cette clientèle qui englobe jeunes, célibataires, couples et familles : des clubs maison. « 100 % francophones, ils offriront toutes les formules, de la demi-pension au « tout compris » avec des structures adaptées pour les enfants qui seront encadrés par des animateurs qualifiés ». Source: Tourmag
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Attention Danger (suite) !

Missionné par le ministre François Fillon pour produire un rapport censé permettre l'émergence "d'un droit du travail plus efficace ", Michel de Virville et sa commission ont fait 50 propositions visant ni plus ni moins à faire exploser le code du travail. aujourd'hui la proposition n°5: " La commission recommande, pour chaque réforme législative d'une certaine envergure, d'insérer dans la loi un article autorisant le gouvernement, par voie d'ordonnance, à tirer les conséquences techniques de cette réforme. " Dans la même veine que la proposition n°3, le rapporteur propose d'octroyer le droit au gouvernement de retoucher toute réforme du droit du travail élaborée par le Parlement. Avec cette disposition, le gouvernement pourra, à sa guise, limiter, amplifier ou annuler tout ou partie des lois édictées.

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Grève contrôleurs aériens: Orly 60% de vols annulés, Roissy trafic normal

La grève des contrôleurs aériens de la tour de contrôle de l'aéroport d'Orly, à l'appel de la CGT et de la CFDT, a conduit mercredi matin à l'annulation de 60% de vols à Orly mais aucune perturbation à Roissy-Charles de Gaulle, a-t-on appris de sources aéroportuaires.

Le mouvement, qui vise à s'opposer à un projet de réorganisation du contrôle aérien en région parisienne, a commencé à 06H00 et doit durer jusqu'à

Mardi, la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) a mis en place un service minimum pour mercredi et annulé préventivement 60% des vols prévus mercredi à Orly.

Le trafic aérien était normal vers 09H00 à Roissy, le mouvement étant resté circonscrit à Orly pour le moment, selon des sources aéroportuaires. La DGAC craignait mardi des "perturbations possibles au Centre de contrôle de la navigation aérienne d'Athis-Mons (Val-de-Marne)", qui n'était pas touché par la grève en début de matinée.

Air France a indiqué mardi que la compagnie assurerait mercredi "sur l'aéroport d'Orly la totalité de son programme long-courrier, excepté un vol Antilles, et environ 40 % de son programme court et moyen courrier".

La compagnie nationale a ajouté que son programme à Roissy serait normal, renvoyant pour informations au programme des vols disponibles sur Internet www.airfrance.fr, sur Minitel 3615/3616 Code AF ou au 0 820 820 820.

La liste des vols au départ ou à l'arrivée d'Orly est disponible auprès des compagnies aériennes ainsi que sur le site de la DGAC www.aviation-civile.gouv.fr - rubrique " Actualité ".

Source: AFP
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La Commission européenne s'apprête à autoriser la fusion Air France/KLM

La Commission européenne doit donner ce mercredi après-midi son feu vert sous conditions à la fusion des compagnies aériennes Air France et KLM, selon des sources proches du dossier.

"Je ne m'attends plus" à un retournement de dernière minute, a indiqué l'une d'entre elles. Les services du commissaire européen à la Concurrence, Mario Monti, ont jusqu'à minuit pour autoriser la fusion sous conditions.

Dans le cas contraire, une enquête approfondie serait ouverte, qui leur donnerait quatre mois supplémentaires pour se prononcer. Mais après d'ultimes négociations, un tel scenario semblait écarté mercredi matin.

Source: AFP
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Fermeture d'un site de photos prises en vol par des pilotes d'Air France

Le site internet www.a320af.com, qui présentait des photos prises en vol par des pilotes d'Air France, ce qui a provoqué l'envoi par deux syndicats d'une lettre au PDG de la compagnie pour dénoncer les conséquences sur la sécurité, a été fermé mardi soir, a constaté l'AFP.

"Le site est fermé", a confirmé à l'AFP une porte-parole de la compagnie, en refusant de dire si Air France était à l'origine de cette fermeture et en affirmant qu'il ne s'agissait "pas d'un site officiel d'Air France".

Des pilotes d'Air France étaient incités à prendre des photos pour alimenter un site internet, y compris en vol après le décollage ou avant l'atterrissage, ont dénoncé mardi deux syndicats dans une lettre adressée à Jean-Cyril Spinetta, PDG de la compagnie.

Selon ces syndicats de pilotes, Alter et SPAF (minoritaires), le site en question était celui "de la division A320, propriété de la société Air France".

Leur lettre indiquait que "le personnel naviguant en fonction à bord est instamment invité à prendre des photographies aériennes et ce, dans toutes les phases du vol sans aucune exclusion des phases critiques".

Source: AFP
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Varig et TAM se donnent un délai de 2 ans pour fusionner

Les deux grandes compagnies aériennes brésiliennes, Varig et TAM, ont prévu mardi devant le Conseil de Défense Econonmique (Cade) de se donner un délai de 2 ans pour parvenir à réaliser une fusion définitive.

L'information a été révélée par l'économiste Luciano Coutinho, un des conseillers de la banque privée Banco Fator, chargée d'élaborer le projet de fusion, qui a ajouté que les deux compagnies souhaitent mettre sur pied d'ici mai une "société gestionnaire" de leurs vols partagés.

Cette société serait "une étape de transition vers la fusion définitive" entre la Varig et la TAM, selon un communiqué commun des deux compagnies, rendu public par M. Coutinho.

"Cette société sera un prestataire de services (gestion des vols communs) pour la Varig et la TAM, avec peu de personnel, contrôlée à part égales (50%) par les deux compagnies, et à participation égale sur le marché commun", selon le communiqué.

Le marché international des deux compagnies ne sera pas pas pris en compte dans cette structure. "Les opérations internationales ne seront pas incluses pour le moment", ont-elles précisé dans leur communiqué.

Source: AFP
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Delta: limite sa flotte Boeing 777-200 pour économiser 300 M USD

La compagnie aérienne américaine Delta Air Lines a annoncé mardi qu'elle comptait limiter sa flotte de Boeing 777-200, ce qui lui permettrait d'économiser 300 millions de dollars en dépenses d'investissement en 2005, selon un communiqué.

La compagnie aérienne devait recevoir livraison de deux 777-200 en 2005 et veut maintenant les vendre.

Si Delta arrive à vendre ces deux appareils livrables désormais durant le deuxième semestre de 2005, cela lui permettrait d'économiser 300 millions de dollars de dépenses d'investissement pendant l'exercice 2005, précise le communiqué.

La compagnie a aussi affiché son intention de ne pas prendre livraison de trois appareils du même type en 2006. Mais a indiqué qu'elle veut achèter des appareils d'un autre type en lieu et place soit qu'elle vendra ces trois avions.

Delta a pour intention de continuer à opérer les huit Boeing 777-200 de sa flotte actuelle et s'est dit satisfait de la performance opérationnelle de ces appareils.

La précision est d'importance pour la réputation de Boeing.

Source: AFP
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Progrès dans la lutte antiterroriste : arrestation d’un écrivain

Le dangereux écrivain et terroriste italien Cesare Battisti a été arrêté hier par les forces de police françaises, qui l’ont trouvé chez lui après une enquête longue et minutieuse.
Cet auteur de polars, qui vivait lâchement caché sous le nom de Cesare Battisti, devrait être prochainement extradé vers l’Italie, où il a été condamné par contumace à la prison à perpétuité pour meurtre et vol à main armée lors des années de plomb.

Outre une formidable démonstration des talents d’investigation de la police française, les autorités françaises saluent la fin d’une impunité douteuse décrétée lors de nos années de plomb à nous par François Mitterrand.
Cette intervention courageuse, durant laquelle les policiers antiterroristes couraient le risque de recevoir un jet d’encre sur la manche, réaffirme par ailleurs la volonté commune de Jacques Chirac et Silvio Berlusconi de faire des Brave Patrie cisalpine et transalpine des territoires où on ne badine pas avec la Justice.
Non Monsieur.Source: Brave Patrie
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Elections US

Le nouveau JFK est-il l'anti-GW rêvé?
On commence à s'intéresser sérieusement à John Kerry et à sa formidable femme Teresa Heinz Kerry, née Maria Teresa Thierstein Simoes-Ferreira au Mozambique en 1938 (Teresa Heinz, “la reine du ketchup”). * Un atout médiatique, les mêmes initiales que JFK et, évidemment, JFK comme idole. * JFK-II a d'ores et déjà conquis l'Europe, lui qui cite Gide dans le texte et qui est le beau-frère de Brice Lalonde, et comme ce dernier un partisan de la protection de l'environnement. * JFK-II, l'anti-GW rêvé?GW sur la défensive: le “produit” est-il bon pour la réélection?
GW est sur la défensive sur deux fronts: personnel, avec son passé militaire contesté, et “professionnel”, avec des critiques grandissantes contre sa politique irakienne. * Question: le marketing politique n'a-t-il pas exagéré la capacité du “produit” humain pour la réelection de novembre prochain? source: de defensa
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Un petit morceau de Terre sur la Lune

La société privée TransOrbital basée en Californie s'est trouvée un créneau original : l'exploitation commerciale de la Lune. Elle propose ainsi à ses clients d'y envoyer, moyennant finance, des objets ou des messages personnels - les réservations se faisant directement sur le site web de la société.

Farfelu ? Pas si sûr, puisque TransOrbital a très sérieusement annoncé le lancement de sa première sonde baptisée Trailbalzer pour cet automne. D'un poids de 110 kg, Trailbalzer partira du cosmodrome de Baïkonour (Kazakhstan) grâce à une fusée russe Dnepr, version civile de l'ancien missile intercontinental SS-18 soviétique.

Pendant 3 mois, elle tournera alors autour de la Lune pour prendre des photos et des vidéos de très haute définition de la surface, lesquelles pourront être commercialisées.

Ensuite, la sonde sera désorbitée et s'écrasera sur la Lune, mais toutefois pas avant d'avoir largué un petit module de 10 kg contenant tous les messages et effets personnels des clients qui ira s'enfoncer 4 mètres sous la surface lunaire.Source: Futura-Sciences
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Mardi 10 février 2004

Air Littoral : avis favorable du CSAM sous conditions

Le Conseil supérieur de l'aviation marchande (CSAM) a rendu un avis favorable sous conditions pour la reprise d'Air Littoral par le groupe financier Alain Duménil, a-t-on appris mardi auprès de la direction de la compagnie aérienne.

Selon les conditions fixés par le CSAM, les fonds propres de la compagnie doivent être portés à 7,5 millions d'euros au début de l'exploitation, puis renforcés d'au moins 4 millions dans les trois mois suivants.

Par ailleurs, les actionnaires doivent s'engager à couvrir les besoins en trésorerie durant les trois premiers mois d'exploitation.

Enfin, le CSAM rapelle la nécessité d'un contrôle majoritaire communautaire de la compagnie, conformément à la législation.

Dans un communiqué, la compagnie Air Littoral précise en outre avoir été informée par le repreneur que la condition suspensive, relative au paiement par un bailleur, le groupe RJ Fin, d'une facture pour la réparation d'un moteur d'avion, était en cours de finalisation.

Source: AFP & RadioCockpit
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Un avion iranien s'écrase aux Emirats: 44 morts et deux survivants

Quarante-quatre personnes ont été tuées et deux autres ont été très grièvement blessées dans le crash d'un avion de la compagnie iranienne Kish Air qui s'est écrasé mardi matin à Charjah, aux Emirats arabes unis.

Le colonel Saleh Ali al-Moutawa, chef de la police de l'émirat de Charjah, a d'abord dit qu'il y avait "43 corps de victimes et trois survivants dans un état critique", avant d'indiquer qu'un des trois blessés, une femme, était morte après avoir été admise à l'hôpitalSource: AFP
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Pilotes d'Air France incités à prendre des photos pendant les vols

Les pilotes d'Air France sont incités à prendre des photos dans toutes les phases de vol, pour alimenter un site internet, y compris après le décollage ou avant l'atterrissage, ont dénoncé mardi deux syndicats dans une lettre adressée à Jean-Cyril Spinetta, PDG de la compagnie.

"Cette incitation figure sur le site Internet de la division A320, www.a320af.com, propriété de la société Air France", selon la lettre des syndicats de pilotes Alter et SPAF (minoritaires) envoyée au PDG et dont l'AFP a obtenu une copie.

Toujours selon la lettre, "le personnel naviguant en fonction à bord est instamment invité à prendre des photographies aériennes et ce, dans toutes les phases du vol sans aucune exclusion des phases critiques".

Certains clichés "sont pris dans les toutes dernières secondes précédant l'atterrissage. L'encadrement va jusqu'à souhaiter recueillir des clichés pris à l'occasion de survols de pays dont la législation proscrit, sous peine de sanction, de telles pratiques", affirme le courrier.

"Il est incompréhensible qu'un comportement aussi irresponsable ait pu voir le jour et ce, à des niveaux élevés de la hiérarchie", dénoncent les syndicats.

Des constats d'huissier ont été réalisés à la demande des syndicats.

Un pilote d'Air France a commenté pour l'AFP, sous couvert d'anonymat, certaines des photos mises sur le site.

"Quand on est en train de décoller un avion, le job n'est pas de prendre des photos. C'est la loi: elle nous interdit de faire quoi que ce soit d'autre, dans une phase de décollage ou d'atterrissage", a-t-il déclaré.

Désignant un cliché, il a ajouté: "Cette photo a été prise à 740 pieds, c'est-à-dire à environ 200 mètres d'altitude. Est-ce que franchement le commandant de bord n'a pas autre chose à faire ?"

Source: AFP
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Grève des contrôleurs aériens mercredi à Orly, possibilités de perturbations

Les syndicats CGT et CFDT des contrôleurs aériens de la tour de contrôle de l'aéroport d'Orly ont déposé un préavis de grève pour la journée de mercredi, pour s'opposer à un projet de réorganisation du contrôle aérien en région parisienne.

Ce préavis qui court mercredi de 06H00 à 23H30, pourrait entraîner des perturbations importantes dans le trafic aérien, pouvant atteindre "60% de vols annulés", selon des sources aéroportuaires.

"Les perturbations concerneront essentiellement la plate-forme d'Orly (mais) des retards sont également à prévoir sur l'ensemble des plates-formes de la région parisienne (dont Roissy-Charles de Gaulle) du fait de perturbations possibles au Centre en route de la navigation aérienne d'Athis-Mons" (Val-de-Marne) a indiqué la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) dans un communiqué.

La DGAC a ajouté que "conformément à la loi (elle) met en oeuvre, les dispositions du service minimum applicables aux services de la navigation aérienne".

Une réunion de concertation entre les syndicats et la direction a échoué mardi matin.

La liste des vols au départ ou à l'arrivée d'Orly est disponible auprès des compagnies aériennes ainsi que sur le site de la DGAC "www.aviation-civile.gouv.fr", rubrique "Actualité".

Source: AFP
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Air France s'envole (+6,60%) spéculation sur feu vert à fusion avec KLM

L'action de la compagnie aérienne Air France s'envolait mardi en début d'après-midi, les investisseurs spéculant sur un feu vert des autorités européennes de la concurrence à la fusion avec KLM, selon plusieurs courtiers.

A 14H50 locales (13H50 GMT), Air France gagnait 6,60% à 15,03 euros, dans un marché en baisse de 0,32% à 3.652,86 points.

"Le marché spécule sur un feu vert parce qu'il sait que cela est proche et que l'action KLM monte aussi à Amsterdam", indiquait un courtier.

Air France et KLM semblaient en bonne voie lundi en fin d'après-midi d'obtenir un feu vert de la Commission européenne à leur fusion d'ici à mercredi, les négocations butant toutefois encore sur des restrictions de prix sur des lignes transatlantiques, selon des sources concordantes.

"Le marché spécule sur un feu vert de Bruxelles et ensuite sur un feu vert des autorités américaines", ajoutait un autre courtier.

Dans une autre société de bourse, un vendeur d'actions estimait que la hausse du titre ne peut s'expliquer que par "l'espoir de l'annonce d'un feu vert à la fusion", et faisait remarquer que "l'autre raison possible de la hausse, le chiffre du trafic passager de Luthansa en janvier" n'a pas créé de surprise.

La compagnie aérienne allemande Lufthansa a bien démarré l'année 2004 avec une augmentation en janvier du nombre de passagers et de son taux d'occupation des sièges.

Lufthansa a transporté 3,5 millions de personnes le mois dernier, soit une progression de 2,2% sur un an.

A la bourse de Francfort, le titre Luthansa cédait 0,20% à 14,62 euros, tandis qu'à Amsterdam, le titre KLM gagnait 6,02% à 16,56 euros.

Source: AFP
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Swiss : la Bourse suisse ouvre une enquête sur les résultats

La Bourse suisse (SWX) ouvre une enquête formelle sur une éventuelle violation de son règlement de cotation par la compagnie Swiss à l'occasion de la publication des résultats du 3ème trimestre 2003, selon un communiqué de SWX publié mardi.

Aucune information sur la durée de l'enquête, ni sur son contenu n'est donnée par la Bourse.

L'affaire remonte à la mi-novembre 2003, avec la publication par l'hebdomadaire "SonntagsZeitung" des résultats de Swiss pour les 9 premiers mois de 2003.

Ayant prévu de diffuser ces chiffres le mardi seulement, la compagnie a dû se résoudre à les publier le lundi soir, pour contrer une chute de 11,2% de son action.

Source: AFP
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On a retrouvé le tiki géant de Raivavae disparu en 1933

La marine nationale a retrouvé dans le lagon de la petite île de Raivavae, dans l'archipel des Australes (Polynésie française), un tiki géant, un statue polynésienne en pierre qui était tombée à l'eau lors de son chargement sur une goélette en 1933.

Des marins de la base hydrographique de la Polynésie française, embarqués à bord du bâtiment de transport léger "Dumont d'Urville", ont découvert la statue par cinq mètres de fond, a-t-on déclaré à Reuters de source policière à Tahiti.

En 1933, à Raivavae, trois tiki géants, parmi les plus grands de la Polynésie française, furent amenés, après transaction avec le propriétaire du terrain sur lequel ils étaient érigés, à bord d'une goélette, la "Denise", venue sur cette île des Australes renflouer une autre goélette échouée sur le récif, la "Valencia".

Deux des plus grands tiki (en fait un couple) barraient l'entrée d'une grotte: ces ancêtres divinisés, Tii One et Tii Papa (rebaptisés depuis Moana et Heiata), furent hissés sans dommage à bord de la "Denise". Il sont aujourd'hui exposés dans les jardins du musée Gauguin, à Tahiti.

[Un petit bonjour et un petit clin d'oeil à nos lecteurs Polynésiens]Source: Reuters
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L'équipage de l'ISS a observé "un objet non identifié" dans l'espace

L'équipage russo-américain de la Station spatiale internationale (ISS) a observé "un objet non identifié" à l'extérieur de la station, ont indiqué mardi des responsables américain et russe au centre de contrôle des vols spatiaux (Tsoup), près de Moscou.

Le Russe Alexandre Kaleri et l'Américain Michael Foale ont observé la semaine dernière "une bande souple d'environ 20 centimètres de long" qui flottait dans l'espace, a indiqué un responsable de la Nasa en Russie, Sergueï Pouzanov.

"Pour l'instant, il n'est pas clair de quel objet il s'agit. Les spécialistes américains et russes examinent les photos transmises par l'équipage sur Terre pour essayer de déterminer son origine", a-t-il dit, ajoutant qu'apparemment "l'objet ne représente pas de danger pour la station".

Il peut s'agir d'un morceau d'isolation thermique ou d'une bande à l'aide de laquelle était fixé une partie de l'équipement technique à l'extérieur de la station, ont estimé à leur tour des spécialistes russes, interrogés par l'agence Interfax.Source: AFP
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Lundi 9 février 2004 (update 1)


Air France/KLM: Spinetta, Van Wijk à Bruxelles: tenter de convaincre Monti


Les PDG d'Air France et de KLM, Jean-Cyril Spinetta et Leo Van Wijk, ont rendu visite lundi matin au commissaire européen à la Concurrence, Mario Monti, pour tenter d'obtenir son feu vert à leur projet de fusion d'ici à mercredi, selon des sources concordantes.

La Commission européenne a jusqu'à mercredi pour autoriser la fusion sous conditions ou bien décider d'ouvrir une enquête approfondie en cas de doutes persistants sur les effets concurrentiels de l'opération.

Le lancement d'une enquête approfondie donne quatre mois supplémentaires à l'exécutif européen pour se prononcer.

Les deux compagnies espèrent depuis le début obtenir un feu vert rapide des autorités de la concurrence américaine et européenne.

Elles ont notamment pour cela présenté des engagements sous la forme de cessions de créneaux horaires sur des routes entre les Pays-Bas et la France, ou encore sur l'Italie, où Air France a une alliance avec Alitalia, et les Etats-Unis.

Ces derniers jours, les négociations butaient encore sur certains points, notamment les concessions que la Commission souhaiterait qu'Air France fasse sur des lignes intérieures dans l'Hexagone, selon des sources concordantes.

Le souci de Bruxelles est en effet que le concurrent qui récupèrerait des lignes entre la France et les Pays-Bas puisse exercer son activité dans de bonnes conditions. L'idée serait alors de lui permettre d'opérer sur des lignes intérieures en France pour l'aider à remplir ses avions entre les deux pays.

Source: AFP
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Atterrissage d'urgence d'un Boeing 767 néerlandais à Dublin

Un Boeing 767 de la compagnie Air Holland a effectué lundi un atterrissage d'urgence à l'aéroport de Dublin en raison de problèmes techniques détectés par l'équipage de l'appareil, a indiqué une porte-parole de l'autorité de gestion des aéroports irlandais, Aer Rianta.

L'avion, qui effectuait un vol en provenance d'Amsterdam et à destination de la République dominicaine avec à son bord 250 passagers et membres d'équipage, a été dérouté sur Dublin par mesure de précaution. L'atterrissage s'est déroulé sans incident.

"Nous avons reçu une alerte faisant état de difficultés techniques dues à des problèmes d'hydraulique", a déclaré cette porte-parole.

"Les passagers ont débarqué et l'avion va être contrôlé par le personnel technique", a-t-elle ajouté.

Source: AFP
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Air France : le Conseil d'Etat doit trancher

D'anciens pilotes d'Air Lib, qui craignent pour leur reclassement, ont saisi le Conseil sur le décret de privatisation d'Air France.

Le Conseil d'Etat devait examiner lundi à 14h00 le dossier Air France. D'anciens pilotes d'Air Lib ont contesté devant le Conseil le décret de privatisation d'Air France et en conséquence le projet de fusion avec la compagnie néerlandaise KLM, avait-on appris auprès de leur avocat. Ces anciens pilotes d'Air Lib sont actionnaires minoritaires d'Air France.

Ex-salariés d'Air Lib, ces pilotes n'ont pas retrouvé d'emploi et estiment qu'en se désengageant l'Etat ne pourra pas tenir ses engagements quant au reclassement des personnels d'Air Lib car il ne pourra plus inciter Air France à les embaucher.

Une privatisation illégale
Leur avocat, Me Emmanuel Ludot, estime que la privatisation d'Air France n'est pas légale car, depuis la disparition d'Air Lib, la compagnie aérienne se trouve dans une situation de "monopole de fait". La constitution dispose qu'une entreprise qui a ou acquiert un monopole de fait "doit devenir la propriété de la collectivité".

L'avocat maintient que, si la loi du 19 juillet 1993 autorise bien la privatisation d'Air France, cette loi n'a jamais autorisé la privatisation des entreprises en situation de monopole de fait. Ce qu'Air France est devenu, selon Me Ludot. Il demande donc l'annulation d'un décret d'application pris le 3 octobre 2003 par le ministre de l'Economie, des Finances et de l'Industrie, Francis Mer.

En outre, estime l'avocat, le ministère n'a pas respecté la procédure en ne saisissant pas la commission des participations et des transferts afin qu'elle rende un avis. Si ce décret devait être annulé par le Conseil d'Etat, "c'est l'ensemble du projet de mariage Air France/KLM qui sera remis en cause", insiste Me Ludot.

Source: AP
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TUI France prolonge jusqu'au 9 mars son challenge

L'opération concerne les ventes sur les Coralia Clubs de Monastir, Djerba, Marrakech, Agadir et du Baobab au Sénégal. Prévu initialement jusqu'au 10 février (date de la sortie de la brochure Eté), le challenge "Early booking perso" proposé par TUI est finalement prolongé jusqu'au 9 mars. Pour rappel, il permet aux agences de voyages de gagner leurs vacances en vendant les 5 Coralia Clubs de Monastir, Djerba, Marrakech et du Baobab au Sénégal. Pour une réservation enregistrée (avec un départ compris entre le 1er avril et le 31 octobre, il gagnent en effet une nuit dans un Coralia Club (départ compris également entre le 1er avril et le 31 octobre). Pour 14 ventes, TUI offre en plus les vols pour deux personnes

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Label Charters : création et composition du Groupe de travail

un groupe de travail multipartite composé de 19 membres

Gilles de ROBIEN, ministre des Transports en présence de Léon BERTRAND, secrétaire d'État au Tourisme a installé ce jour le groupe de travail qui doit préciser les modalités du label qualité des compagnies aériennes ainsi que celles d'une information plus complète et transparente des clients.

"Pour assurer une meilleure sécurité en matière de transport aérien, le ministre avait proposé d'une part, de mettre en place un label permettant d'identifier les compagnies aériennes qui offriraient les meilleures garanties aux voyagistes comme aux clients en matière de professionnalisme et de sécurité ; d'autre part, la nécessité pour le client de connaître, dès l'achat de son billet, le nom de la compagnie assurant le vol. Et ce même en cas de changement de dernière minute." précise un communiqué du ministère.

Gilles de ROBIEN a poursuivi sa démarche en rencontrant le 21 janvier à Bruxelles, Loyola de PALACIO. La Commissaire européenne aux Transports, a partagé ce souhait de sécurisation du transport en prenant l'engagement d'une part, de faire une proposition législative avant l'été sur l'information donnée aux clients dans le cadre de voyages à forfait comme dans celui de vols secs ; d'autre part d'écrire aux États membres pour accélérer la transposition de la directive relative au partage des informations de sécurité et de contrôles techniques.

En cours de négociation depuis 1997, cette Directive a été adoptée le 28 janvier et sera appliquée en France dès 2004 selon l'engagement du ministre.

Ce jeudi 5 février, le groupe de travail multipartite composé de 19 membres (cf. détail ci dessous), a été mis en place. Il sera animé par Bruno FARENIAUX, directeur du Tourisme. Son premier travail, attendu dans les trois mois, sera de "définir le cahier des charges du label et des agréments, certifications ou audits nécessaires à son obtention; faire des propositions pour élaborer une liste des compagnies avec label, actualisée régulièrement et communiquée aux voyagistes, aux agents de voyages distributeurs et aux clients en faisant la demande et définir les modalités d'une information complète du client afin que celui-ci connaisse la compagnie assurant le vol.

Cette information d'ores et déjà recommandée aux voyagistes, serait obligatoire dans un délai de trois ans maximum."

COMPOSITION DU GROUPE DE TRAVAIL

Cabinet de Gilles de ROBIEN :
Patrick GANDIL– Directeur de Cabinet
Marc FOUCAULT – Conseiller Spécial du ministre
Colette LASSALAS-RONXIN – Chargée de mission pour le Tourisme
Franck MEREYDE – Conseiller Technique chargé de la Recherche et de l'Intermodalité

Cabinet de Léon BERTRAND :
Caroline JAFFUEL – Conseillère Technique chargée des Affaires Juridiques et Européennes

Direction du Tourisme :
Bruno FARENIAUX – Directeur

Direction Générale de l'Aviation Civile :
Michel WACHENHEIM – Directeur Général de l'Aviation Civile
Danielle BENADON – Direction des Transports Aériens DGAC

Voyagistes :
René-Marc CHIKLI – Président du Centre d'Études des Tours Opérateurs (CETO)
Rachid TEMAL – Secrétaire Général du Syndicat National Agences de Voyages (SNAV)
Jacques JAVAYON – Membre du Conseil National des Clients Aériens
Hélène ABRAHAM – Directeur Transports au Club Méditerranée/Jet Tour
Hervé PIERRET - Directeur Risk Management – Nouvelles Frontières
Hervé AUTER – Contrôleur de gestion de Voyages FRAM

Compagnie Charter :
Cédric PASTOUR – Président Directeur Général de Star Airlines

Consolidateur :
Ans WESTERHOVE – Présidente d'Air Masters

Assureurs :
Gérard de LA MARTINIERE – Président (Fédération des Sociétés d'Assurance)
Bernard FOUSSAT – Sous-Directeur (Fédération des Sociétés d'Assurance)
Maryse BAUVOIS-PARENT – Responsable des contrats RC au GAN Eurocourtage

Source: Tourmag
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British Airways: résultat meilleur que prévu au troisième trimestre

La compagnie aérienne britannique British Airways (London: BAY.L - actualité) (BA) a annoncé lundi une nette hausse de ses résultats trimestriels, supérieure aux attentes, grâce aux réductions de coûts effectuées depuis deux ans.

BA a dégagé un bénéfice avant impôts de 125 millions de livres (183,8 millions d'euros) au 3e trimestre de l'exercice 2003/04, en hausse de 400% par rapport aux 25 ML dégagés sur la même période l'an passé, a indiqué la compagnie dans un communiqué.

Ce chiffre est situé dans le haut de la fourchette des prévisions des analystes, qui tablaient sur un résultat compris entre 63 et 128 ML.

Sur la période achevée le 31 décembre, le bénéfice opérationnel s'est établi à 138 ML, en hausse de 160%, pour un chiffre d'affaires de 1,891 milliard de livres (1,8%), a souligné le groupe dans un communiqué.

Les analystes tablaient sur un bénéfice opérationnel situé entre 90 et 151 ML.Source: AFP
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EADS pourrait supprimer 670 emplois dans sa division Défense

Le groupe aéronautique européen EADS pourrait supprimer 670 emplois dans sa division Défense, même si les effectifs globaux du groupe devraient être en très légère progression en 2004, selon La Tribune de lundi.

La nouvelle entité Defense Communication Systems (DCS) créée en janvier dernier au sein de la division Defense and Security pourrait faire l'objet d'une réorganisation avec la suppression d'emplois, indique le journal sans citer de sources.

Quelque 670 personnes pourraient être concernées par cette restructuration, selon le quotidien économique.

Pour autant, les effectifs globaux du groupe devraient connaître une légère inflation en 2004 à 108.900 personnes contre 108.878 fin 2003, indique encore La Tribune sur la foi de prévisions du plan emploi que le journal s'est procurées.

A 08H00 GMT, aucun porte-parole d'EADS n'était joignable pour infirmer ou confirmer ces informations.

Source: AFP
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Attention danger !

Missionné par le ministre François Fillon pour produire un rapport censé permettre l'émergence "d'un droit du travail plus efficace ", Michel de Virville et sa commission ont fait 50 propositions visant ni plus ni moins à faire exploser le code du travail. Un exemple avec la proposition numéro 3: " La commission recommande de procéder à une refonte constructive du Code du travail. Cette opération pourrait être menée à bien par voie d'ordonnance. " Cette proposition vise à dessaisir le Parlement de son pouvoir législatif en matière du droit du travail. Si une telle mesure entre en vigueur, le gouvernement aura tout loisir de modifier et/ou réformer le Code du travail sans l'aval du Parlement.

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Voyage au bout du système, par Hans Blix

Hans Blix, l’homme qui se trouva au centre de la controverse de l’inspection par l’ONU du potentiel irakien avant la guerre, nous dit quelques vérité intéressantes sur ce conflit, ce qui a précédé, et surtout, — c’est le plus intéressant — sur le comportement des chefs de gouvernement qui ont poussé à la guerre et l’ont obtenue. Ces propos ont fait quelque bruit, — selon le Guardian : « The former UN chief weapons inspector Hans Blix weighed into the controversy over weapons of mass destruction yesterday when he accused Tony Blair and George Bush of behaving like insincere salesmen who ''exaggerated'' intelligence in an attempt to win support for war. »

Interrogé par la BBC, Blix a parlé de GW Bush et de Tony Blair, d’ailleurs plus sur un plan personnel que strictement politique, parlant en fait de leur comportement personnel dans la crise politique (avec une puissante référence implicite à l’actuelle crise des ADM saddamesques et introuvables). Il décrit les deux hommes comme des marchands ayant eu à vendre un produit (la guerre en Irak) et agissant de mauvaise foi pour parvenir à leurs fins. Le journaliste Mike Peacock, dans une dépêche de Reuters du 8 février, résume l’argument en définissant les deux hommes par le terme d’insincere, qui signifie “hypocrite”, “de mauvaise foi”, de préférence à l’emploi du mot liar (“menteur”). La nuance est bienvenue et elle éclaire le problème, surtout lorsqu’elle s’intègre dans l’expression, choisie par Peacock pour décrire la pensée de Blix pour définir les deux hommes, et dont Blix ne semble pas avoir usé dans l’interview : « Insincere salesmen » (« Blix Says Bush, Blair Insincere Salesmen on Iraq »). Selon Peacock :


« The former chief U.N. weapons inspector Sunday likened the use of intelligence by the leaders of Britain and the United States to justify war in Iraq to the tactics of insincere salesmen. Hans Blix — who pleaded for more time to search Iraq for nuclear, chemical and biological weapons before a U.S.-led invasion in March — said the West had a right to expect more from their leaders.

» “The intention was to dramatize it (the intelligence) just as the vendors of some merchandise are trying to exaggerate the importance of what they have,” Blix told BBC television. Nearly 10 months after the war none of the biological or chemical weapons cited by President Bush and British Prime Minister Tony Blair as the reason for a pre-emptive attack on Iraq have been found. “From politicians, our leaders in the Western world, I think we expect more than that, a bit more sincerity,” Blix said. »


Cette intervention de Hans Blix est bienvenue effectivement parce qu’elle nous offre un résumé saisissant des fondements de la crise irakienne et, en général, de la crise du monde occidental, de la crise de notre civilisation qui a atteint notre psychologie. (C’est beaucoup pour un seul homme et cela justifiera quelque estime supplémentaire pour Blix.) Les mots traduisent parfaitement la crise. Il s’agit de “vendeurs”, comme notre système général recommande d’être dans les rapports économiques, qui sont insincere, c’est-à-dire, qui s’abstiennent d’être “trop” sincères ; ni complètement des menteurs, ni tout à fait (surtout pas) des gens sincères.

Ces mots confirmeront les plus violents critiques de notre système, jugeant que nous sommes désormais complètement dans un système marchand, c’est-à-dire un système où l’économie n’a pas remplacé la politique mais où la politique est devenue une fonction technique dépendant de la technique promotionnelle de l’économie. L’argument est devenue la promotion, la conviction est remplacée par la communication, le langage politique est totalement abandonné pour un deuxième langage (double si l’on veut, mais plutôt remplaçant le premier) qui est pesé par des techniciens de la communication, pour obtenir une soi-disant efficacité et des résultats.

Le principal de ces résultats est la “vente” du produit (la guerre dans ce cas, qui doit être soutenue par une majorité des consommateurs-citoyens, selon les sondages). Le vrai problème, si l’on veut poursuivre dans cette logique cynique, est qu’il n’y a pas de service après-vente, le produit étant censé marcher à la perfection, — et c’est là qu’on peut distinguer l’utopie paradoxale de ces vendeurs, Blair et Bush, qui gardent la naïveté d’avoir cru à la qualité du produit vendu. Manifestement, la guerre en Irak n’est pas un bon produit. (Le consommateur-citoyen l’avait perçu puisque les sondages ne donnèrent que des résultats très ambigus de soutien à la guerre.) En bref : non seulement nous sommes dans un système marchand mais les vendeurs ne sont pas impeccables, les services sont pitoyables et le produit détestable. Pas étonnant que la société (au sens marchand du terme) ne marche pas très bien.

La question centrale de ce débat joliment remis en perspective par le petit Blix est bien de savoir comment des gens sensés et équilibrés peuvent croire que cela marchera longtemps. Quant à la critique qu’on en peut faire, la médiocrité extraordinaire de l’objet jugé (le système et ses serviteurs) décourage un peu la discussion argumentée. L’évidence devrait servir d’argument, et basta. Pour le commentaire, il y a la dérision et l’ironie, dont il ne faut pas craindre de faire bel et bon usage. Pour le reste, c’est-à-dire les âmes sensibles qui s’inquiètent de l’avenir de la civilisation, on peut faire confiance à un système si décrépit à force de médiocrité pour continuer à se tirer des rafales de balles dans les pieds. Il s’y emploiera. Quant à nous qui sommes également dans cette galère, nous verrons bien.


Encore quelques mots de Blix-Candide

Effectivement, pour bien boucler ce “dossier” qui n’est qu’une simple intrusion accidentelle dans le domaine déserté du bon sens, quelques mots de plus du sympathique Dr. Blix, avec notamment quelques précisions sur le bureau qu’il occupait à l’ONU (extraits du Guardian) :


« But the comments of Dr Blix, who headed the UN team searching for Saddam's weapons from November 2002 until the eve of war last March, yesterday refuelled the controversy. He questioned the wording of the infamous September dossier: “They say some WMDs can be ready to be used within 45 minutes. Well, which ones?

« “It certainly wasn't nuclear because the report says that they were not developing nuclear, so they didn't have them. And what is meant by being ready?

« “Is it a phial of anthrax that can be tossed at somebody? I mean one can interpret it in different ways.”

» Asked about claims in the Observer that Britain had spied on UN allies in the run-up to Iraq, he said: “I wouldn't be at all surprised if that was the case ... I assumed when I was in New York that I might well have been bugged in my office.” »

source: de defensa
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Dimanche 8 février 2004 (update 1)

Le projet de systèmes anti-missiles équipant des avions civils prend forme

Le Homeland Security Department (HSD) a retenu les sociétés Northrop Grumman Co., United Airlines et BAE Systems pour développer un système anti-missile embarqué sur les avions de transport civil.

Ce type de système est bien connu et déjà utilisé sur de nombreux appareils militaires. Les missiles ennemis, normalement guidés par la chaleur des réacteurs des avions, sont leurrés par d'autres sources de chaleur et ainsi déviés de leur trajectoire.

Pour fonctionner sur des engins commerciaux, le dispositif doit être adapté afin de devenir suffisamment petit, léger et robuste. Les trois compagnies, qui recevront chacune deux millions de dollars, ont indiqué travailler sur une machine pesant une centaine de kilo et qui devrait coûter entre 0,5 et 1 million de dollars.

Northrop Grumman et BAE Systems ont opté pour un laser qui, une fois le lancement d'un missile ennemi identifié, illuminera la tête du missile afin de simuler la chaleur thermique d'un avion et provoquera son explosion. United Airlines a quant à elle choisi d'utiliser des leurres éjectés à très haute température pour tromper le système de recherche du missile.

A la fin de l'année, le HSD désignera en fonction des résultats le dispositif qui sera déployé sur plus de 6800 appareils dans un délai de deux ans. Source : S&T Presse
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Saut en parachute à 357

Une équipe de 357 parachutistes de 42 pays a battu dans le nord-est de la Thaïlande le record du monde du plus grand saut en formation.

Après sept tentatives en trois jours gênées par le mauvais temps et des ennuis mécaniques, les parachutistes se sont lancés vendredi dans le vide depuis quatre C-130 Hercules et ont réussi à se réunir pendant six secondes, a déclaré samedi Karina Willerup.

Le record précédent revenait à une formation de 300 parachutistes qui avaient sauté au dessus de Phoenix, aux Etats-Unis, en décembre 2002.Source: AFP
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Des données plein la vue

Les casques avec visière sur laquelle sont projetées des données graphiques et numériques étaient jusqu'à présent réservés à un petit nombre d'utilisateurs, comme les pilotes d'avions de chasse par exemple. Cependant, avec les progrès techniques de ces dernières années, le coût des composants de ce type d'équipement a sensiblement diminué, les rendant accessibles pour le grand public. La société Motion Research de Seattle (Washington) s'apprête ainsi à mettre sur le marché un casque de moto qui, grâce aux cristaux liquides de la visière, permet de consulter par rétro-projection des informations diverses : vitesse du véhicule, régime moteur, position GPS, etc. Un jeu optique donnera l'impression d'éloignement de l'affichage. Le prix de vente de cette coiffe d'un nouveau genre est évalué entre 250 et 350 dollars. Une version pour les vélos est également à l'étude ; pour environ 150 dollars, elle présentera des données sur la vitesse, la distance parcourue et le pouls du cycliste. NYT 08/12/2003 (Heads-up display move from cockpits to cyclists' Helmets)

Source : S&T Presse
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Air Caraïbes double avec un nouvel Airbus ses fréquences sur les Antilles

La compagnie aérienne Air Caraïbes a mis en service samedi, un deuxième Airbus A330 tri-classe de 318 sièges entre Paris et-Orly et les Antilles, doublant ainsi ses fréquences, selon un communiqué reçu samedi.

Désormais Air Caraïbes assurera 12 vols par semaine à destination des Antilles, précise le communiqué. Ces vols, précise la compagnie, permettent des correspondances vers tout l'Arc Antillais, les horaires des vols régionaux ayant été aménagés à l'arrivée à Pointe-à-Pitre ou Fort-de-France.

Cayenne (Guyane) est notamment mieux desservie depuis Paris, affirme la compagnie qui avait mis en ligne son premier vol transatlantique avec un premier Airbus A330 le 12 décembre dernier.

Air Caraïbes, dont les vols se limitaient jusqu'alors aux liaisons régulières inter-Caraïbes, propose désormais des vols Paris-Cayenne via Fort-de-France à un prix aller-retour à partir de 437 €.

Le secrétaire d'Etat au Tourisme Léon Bertrand, lui-même élu municipal de Guyane, avait exprimé à plusieurs reprises le souhait que la compagnie Air Caraïbes desserve à terme la Guyane dans le cadre du renforcement de ses liaisons avec les Antilles au départ de Paris.

Air Caraïbes, basée à Pointe-à-Pitre et née de la fusion d'Air Guadeloupe et Air Martinique, possède une flotte de 14 appareils et a transporté 450.000 passagers en 2003, dont 10.000 sur l'axe transatlantique sur les trois premières semaines d'exploitation, précise le communiqué.

Le groupe Dubreuil, ancien opérateur de la compagnie vendéenne Régional Airlines (revendue à Air France), est l'actionnaire majoritaire d'Air Caraïbes.

Source: AFP
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Une mauvaise communication américaine entraîne le décollage non souhaité d'un vol français

Un problème de communication des services de sécurité américains a abouti au décollage en décembre dernier en France d'un avion parti pour les Etats-Unis alors que ces derniers voulaient du temps pour procéder à des vérifications, a déclaré à l'Associated Press Asa Hutchinson, sous-secrétaire à la Sécurité intérieure.

Plus d'une dizaine de vols en provenance de Paris, Londres et Mexico avaient été perturbés, voire annulés, pendant les fêtes de fin d'année en raison des craintes américaines d'actes terroristes.

L'incident cité par M. Hutchinson a selon lui contribué à la révision de la communication américaine aux gouvernements étrangers en cas de menace terroriste.

Dans ce cas précis, le National Targeting Center de Virginie, chargé de la sécurité, avait étudié la liste des passagers enregistrés pour le vol pendant une heure et demie et avait encore quelques questions concernant deux ou trois passagers lorsqu'il a appris que l'avion avait décollé.

Il a été établi bien avant que l'appareil n'approche l'espace aérien qu'aucun passager ne représentait de risque, mais l'exercice a donné des sueurs froides aux autorités américaines. Celles-ci ont refusé de préciser la compagnie aérienne concernée ou de fournir tout autre détail.

Source: AP
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Air France/KLM : Washington devrait se donner du temps avant de trancher

Le ministère américain de la Justice (DoJ) ne devrait vraisemblablement pas rendre son avis la semaine prochaine sur la fusion des compagnies aériennes française Air France et néerlandaise KLM, a-t-on appris vendredi à Washington de source proche du dossier.

En théorie, une décision pouvait être prise dès la semaine prochaine, car selon le règlement des dossiers de fusions, la division anti-trust du DoJ dispose d'un premier délai de 30 jours pour trancher après le dépôt de la demande d'approbation "par KLM le 12 janvier", a-t-on expliqué de même source à l'AFP.

Au-delà de ce délai, "soit l'autorité de régulation donne un premier avis soit elle se lance dans une enquête approfondie", et "face à un dossier de cette ampleur" il est vraisemblable que la deuxième solution soit privilégiée, a-t-on ajouté.

Vendredi, les services de la concurrence de la Commission européenne ont indiqué de leur côté n'avoir pas encore arrêté leur décision concernant cette fusion.

"Le délai est le 11 février, c'est-à-dire mercredi prochain. A ce stade, la Commission n'a pas encore décidé si elle pouvait donner son feu vert en première phase ou si une enquête approfondie était nécessaire", a déclaré devant la presse à Bruxelles la porte-p